Diciembre 2001

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NÚMERO
Boletín Informativo
DICIEMBRE DE 2001
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E D ES ÉS AL AV ION TR ES VA E L A F E O NU VIA ES PR LA A 05 M R OS E TIV 5 FÓ TR BR MA 33 3 IN ES SO R O U N 902 N
SUMARIO Editorial
Felices Fiestas con Multayuda ..................................................3
Información al Usuario
Interlock: la llave contra el alcohol ........................................4
Área de Servicio
Analizamos para usted la nueva normativa ..........................7
Profesional
Transporte de materias peligrosas......................................10
Novedades
Te descubrimos el nuevo Seat Tango ................................12
Turismo Rural
Date un paseo por los Valles de La Rioja ............................14
Estimado amigo: Vuelve la Navidad, y con ella regresan grandes dosis de felicidad y armonía. La familia, los amigos y evitar cualquier tipo de preocupación, esas son nuestras prioridades para estas fechas. Precisamente, desde Multayuda intentamos hacerle más fácil las cosas, dedicándonos plenamente a la defensa de sus intereses en materia de gestión y tramitación de multas, proporcionándole una asesoría jurídica personalizada y especializada. Por ello analizamos para usted la nueva normativa vial que entrará en vigor muy pronto y le emplazamos para que, con cualquier tipo de duda que tenga se anime a consultárnosla. Para ello ponemos a su disposición nuestro número de atención al cliente 902 333 505, le atenderemos como usted se merece. Por último, aprovechamos la ocasión para desearles una muy Feliz Navidad y un Próspero Año Nuevo, un nuevo año en el que confiamos sigan contando con nuestros servicios. Recibe un cordial saludo:
Juan Pablo Palencia Cerdeño Responsable de Marketing y Comunicación
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Abrochados CINTURÓN DE SEGURIDAD
SEGURO MULTIRIESGO: El sencillo acto de abrocharse el cinturón de seguridad disminuye en más de un 40 por 100 el número de muertos y heridos. A modo de ejemplo, de los 4.464 fallecidos en 1996 habrían sobrevivido unas 1.785 personas.
902 333 505
Como dispositivo de seguridad pasiva (sistemas que protegen a los ocupantes del vehículo cuando ya se ha producido el accidente, aminorando sus consecuencias), cumple un doble cometido: protege tanto de salir despedido del habitáculo, como de impactar contra el parabrisas. SALTO MORTAL: Una frenada brusca o una colisión provoca que los ocupantes salgan impulsados hacia delante, con tanta fuerza como la velocidad a la que circule el vehiculo y la intensidad con que pise el pedal del freno. Así, a 60Km./h Ia fuerza de impacto contra el parabrisas equivaldría a 30 veces el peso del conductor o los pasajeros (70 Km x 30 = 2.100 Kilogramos). Las consecuencias en daños personales son más graves si es el pasajero de los asientos traseros el que sale despedido, pues impactará con la fuerza antes mencionada contra los ocupantes de los asientos traseros. ALTA ACEPTACIÓN: A pesar de que el nivel general de utilización de este dispositivo de seguridad es bastante aceptable (un 78 por 100); sin embargo, los niveles descienden bastante cuando se trata de abrocharlo para recorridos cortos en ciudad. COMPAÑERO INSEPARABLE: En base a lo anteriormente expuesto y desde 1992, el Reglamento de Circulación vigente, obliga a utilizarlo a todos los pasajeros y en cualquier tipo de recorrido urbano o interurbano y por corto que éste sea. EL REPOSACABEZAS NO ESTÁ DE ADORNO: Se trata de un dispositivo más de seguridad que previene de las lesiones en el cuello y nuca, siempre que se sitúe a Ia altura de la parte posterior central de la cabeza. No olvide colocarlo adecuadamente cuando regula el reglaje de su asiento.
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INTERLOCK
La llave contra el alcohol – Si se intenta arrancar y conducir el vehículo sin someterse a la prueba, la bocina suena hasta que el conductor desista. Aunque resulta muy eficaz, básicamente se utiliza en dos circunstancias: – Para garantizar la seguridad en el transporte: autobuses, taxis y empresas de transporte de mercancías. – En los vehículos de conductores con problemas relacionados con el alcohol y/o sanciones por conducir bajo sus efectos. Así pues Interlock es uno de los dispositivos más útiles para combatir la conducción bajo los efectos del alcohol. Esperemos que pronto se utilice en España. Sin duda, permitiría salvar muchas vidas.
Interlock es un dispositivo conectado al motor de arranque, al contacto, al sistema eléctrico u otros dispositivos que mide el grado de alcohol en el aire espirado e impide arrancar y conducir el vehículo bajo los efectos de esta sustancia. Es eficaz, relativamente barato y está disponible en España. La picaresca engañaba a los primeros aparatos, pero los actuales son tan sofisticados que, en la práctica es imposible conducir bebido. El Sistema de Interlock es muy sencillo: – Antes de arrancar el vehículo, el conductor debe realizar una prueba de alcohol aspirada, muy parecida a la que realizan los agentes de tráfico en carretera. Si el nivel de alcohol está por debajo de los límites establecidos, permite arrancar y conducir el vehículo. – Si está por encima del límite, será imposible hacerlo. En este caso debe esperar un tiempo –en el que no se puede arrancar– hasta poder repetir la prueba.
Fuente: DGT
NOTICIAS
CONDUCTORES VIGILADOS El consistorio de Barcelona ha instalado cámaras en los semáforos para multar a los conductores que no respeten estas señales de tráfico. La instalación de cámaras, que el ayuntamiento ya probó el año pasado, está pendiente de Ia aprobación en el Congreso de Ia nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en el periodo de presentación de enmiendas, que regulará el uso del nuevo sistema de control de seguridad. Las cámaras de vigilancia, una de las medidas que adoptará el ayuntamiento para mejorar Ia seguridad viaria, se instalarán en los cruces más conflictivos de Ia ciudad donde se han detectado más accidentes y donde los conductores cometen más infracciones, que son entre 15 y 20, según los datos municipales. Además el consistono ha anunciado que se personará como acusación particular en todos los casos de accidentes con víctimas mortales en los que el conductor presuntamente causante del accidente haya huído. Fuente: DGT
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Echar una mano AUXILIO EN CARRETERA
LA SEGURIDAD VIAL, EN MANOS DE TODOS La solidaridad en caso de accidente circulatorio puede contribuir a salvar muchas vidas y a reducir significativamente la gravedad de las lesiones de las víctimas. Por eso en el vigente Código Penal se impone a todos los usuarios (conductores, pasajeros, peatones, etc) la obligación de prestar y demandar ayuda en estos casos, castigando la omisión del deber de socorro con multa de 3 a 12 meses, y aumentándola hasta llegar a prisión de 2 años y multa de 24 meses, si quien niega la ayuda es el conductor que ocasionó el accidente. El impacto que produce presenciar un siniestro puede provocar una situación de caos, nervios y descontrol, para que no se pierdan estos primeros minutos en acciones inútiles es preciso llevar a cabo los siguientes consejos: • Detenerse en cuanto sea posible y apagar el motor, en donde no se obstaculice usando la señalización de avería para no provocar nuevos percances. Apagar el encendido de los vehículos implicados, si fuera necesario y preseñalizar el lugar para alertar al resto de conductores (aproximadamente 100 metros antes en autovías y autopistas y 50 en el resto). Solicitar o hacer que soliciten inmediatamente ayuda sanitaria y que se avise a la autoridad o sus agentes. Debe proporcionar, la información lo más fiel posible a las circunstancias del hecho, pues de ello depende que llegue la ayuda más apropiada. RED DE POSTES SOS Kilómetros con postes de servicio 4.415 Número de postes en servicio 4.333 Centrales de atención al usuario 10 Kilómetros en ejecución o proyecto 440 Inversión aproximada 9.000 millones
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No mover a los heridos, salvo riesgo de incendio o caida. Si se trata de un motorista, nunca debe quitarle el casco, pues puede causarle, aún sin quererlo, lesiones irreversibles.
© Ministerio del Interior. Dirección General de Tráfico
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Nueva Normativa Vial
• La nueva ley reconoce como faltas muy graves superar en más de un 50% los tiempos de conducción o disminuir en más del 50%, también, los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transportes terrestres; negarse a hacer una prueba de detección de alcohol o estimulantes; conducir bajo los efectos de drogas o alcohol; hacerlo en sentido contrario al de la vía por la que se circula; realizar competiciones con el coche; superar en un 50% la capacidad de carga máxima del vehículo, o sobrepasar en más de un 50% la velocidad máxima autorizada –siempre que se supere al menos en 30 Km./h. el límite marcado en la vía por la que se transite–. • Sanciones. Las multas pueden variar entre 50.000 y 100.000 pesetas y conllevar la retirada del carnet de conducir por tres meses.
MULTAYUDA ANALIZA PARA USTED LA NUEVA NORMATIVA
Este nuevo año nos trae muchos cambios y, entre ellos, una nueva normativa vial. Desde Multayuda y, siguiendo nuestra filosofía de tener bien informados a nuestros clientes, aclaramos los puntos más conflictivos.
• Novedad. Los conductores deberán llevar en su vehículo un chaleco reflectante que deberán ponerse si tienen que bajar del vehículo por avería. • Teléfonos móviles. Queda prohibido utilizarlos, salvo con un dispositivo de manos libres adaptado al vehículo. También queda prohibido utilizar el móvil en marcha, así como pararse en un lugar indebido, como el arcén, para seguir una conversación. Las multas pueden variar entre las 15.000 y 50.000 Pts, acompañadas de la suspensión del permiso de conducir por un periodo de tres meses. • Motos y bicicletas. Los menores de 12 años podrán ir de copilotos en motos sólo por vías urbanas, con casco reglamentario y si el conductor es su padre, madre o tutor. Por su parte los ciclistas, no equipados con elementos reflectantes y luces homologadas incurrirán en una falta leve. Este tipo de sanciones van a conllevar multas de hasta 15.000 Pts.
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Medio Ambiente VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
¿POR QUÉ UN VEHÍCULO ELÉCTRICO? El cincuenta por ciento de los problemas en el transporte de hoy en día pueden ser debidos al uso de los motores de combustión interna… Un vehículo eléctrico (VE) es aquél que utiliza un motor eléctrico en lugar de un motor convencional de explosión, y un pack de baterías en lugar de un tanque y gasolina. El motor eléctrico tiene un tamaño de unos 25 litros, y se conecta directamente a una transmisión estándar. Cada batería en el pack es similar en tamaño y forma a la que enciende usted en su motor, pero tiene muchas más. El pedal acelerador del vehículo está conectado mediante un enlace a un controlador eléctrico. Presionando el acelerador ligeramente, enviaremos energía al motor eléctrico en proporción a la presión que ejerzamos sobre el pedal.
DEFINICIÓN Vehículos Eléctricos (VE's) Los VE's son automóviles que funcionan con energía eléctrica en lugar de la gasolina. Tienen sus ventajas, como la eficiencia y baja polución, y sus inconvenientes, como el precio, la velocidad y la autonomía. Actualmente son el tipo de coches más eficientes que se pueden comprar. Hoy en día, la media de autonomía varia entre las 60 y 70 millas. Algunos de los componentes básicos que la mayoría de VE’s incluyen son: – – Centro de Energía Eléctrica Este es el cerebro electrónico. Dirige la batería en la carga y en la distribución. Controlador de los Sistemas del Vehículo Este es el cerebro de todo el coche. Realiza las operaciones críticas del automóvil. Se asegura de que el coche funcione a su eficiencia máxima. Centro Protector de la Energía Asegura la protección eléctrica cuando conduces, cargando la batería, etc. Batería de Sulfuro de Sodio Este tipo de batería tiene de tres a cuatro veces más espacio de almacenamiento de energía que las baterías convencionales de ácido de plomo. Sistema de Control Climático El automóvil funciona con calefacción automática (no se debe esperar a que se caliente el vehículo), y un silencioso sistema de aire acondicionado. Frenos Regenerativos Algunos VE's actualmente funcionan con frenos regenerativos. ¿Que son? este es el resumen: cuando tu frenas, el motor del VE se vuelve generador, y la energía que normalmente se pierde, se vuelve electricidad y se almacena para su uso posterior en las baterías. Esto puede suponer 25 km extra de autonomía.
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Curiosidades
Ha llegado a nuestro poder una curiosa denuncia en la que, como podrán observar, la autoridad pública ha decidido denunciar al conductor de este vehículo por imprudente: Por lo visto a partir de ahora va a ser obligatorio utilizar el casco a la hora de conducir un coche. ¿Qué estará pasando?
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Conductores de vehículos que realicen transporte de Materias Peligrosas
La conducción de vehiculos que transporten materias peligrosas, cuando así lo requieran los correspondientes marginales del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas (ADR) o de la Reglamentación españoola reguladora del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (TPC), queda sometida a la obtención de una autorización especial. Se prohíbe conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas sin haber obtenido la correspondiente autorización, que deberá llevarla consigo el conductor, en unión del correspondiente permiso de conducción, y exhibirla ante la autoridad o sus agentes cuando lo soliciten. La vigencia de la autorización estará condicionada a que se halle dentro del periodo señalado en la misma y limitada a las clases de materias que se indican en la misma.
REQUISITOS • Estar en posesión, con una antigüedad minima de un año, del permiso de conducción de la clase B, al menos. Haber realizado con aprovechamiento un curso de formación como conductor para el transporte de mercancías peligrosas en un centro de formación autorizado por la Dirección General de Tráfico. Ser declarado apto en las correspondiente pruebas de aptitud. No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a motor, ni hallarse sometido a suspensión o intervención del que se posea. Reunir las aptitudes psicofísicas requeridas para obtener el permiso de clase C1. Tener la residencia normal en España.
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DOCUMENTACIÓN NECESARIA • • Solicitud en impreso oficial que se facilita en las Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico. Fotocopia del Documento Nacional de Identidad en vigor, o, en su caso, del pasaporte, del documento de identificación de extranjeros (N.I.E.) que acredite su residencia normal o condición de estudiante en España durante el periodo (mínimo exigido, en unión de los originales que serán devueltos una vez cotejados. Permiso de conducción exigido, en vigor y fotocopia. Informe de aptitud psicofísica cuando el solicitante no sea titular de permiso de conducción de las clases C1 o D1 en vigor. Dicho informe será expedido por un Centro de Reconocimiento de conductores autorizado, de la provincia donde solicite el trámite Certificado expedido por el centro de formación que haya impartido el curso en el que se acredite que el solicitante ha participado con aprovechamiento en un curso para conductores de vehículos que transporten materias peligrosas Fotocopia de la autorización especial que posea el interesado, cuando se solicite Ia ampliación de la misma a nuevas materias.
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Cobro: tasa o precio público (Su cuantía varia anualmente) Tasa 4.7.
TRANSPORTES FRIGORÍFICOS ALMACENAJE DISTRIBUCIÓN
C/ Astorga, 12 P.I. Cobo Calleja Tels.: 91 642 23 10 91 642 23 15 Fax: 91 642 23 10 28940 Fuenlabrada Madrid
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Seat Tango
El Tango es un prototipo que Seat presentó en el Salón del Automóvil de Francfort (13 al 23 de septiembre de 2001). Estéticamente presenta similitud —sobre todo en el frontal— con el Salsa, sin embargo es mucho más pequeño. Mide 3.685 mm de largo, 1.714 mm de ancho y 1.181 mm de alto. En comparación con la longitud, la batalla es corta, 2.200 mm. Un Fiat Seicento —3.319 mm de largo— tiene la misma batalla. La estructura es de tipo tubular, y según Seat, está basada en la jaula antivuelco del Córdoba World Rally Car. Sobre este chasis tubular está fijada la suspensión. Seat afirma que desde el interior se pueden apreciar claramente estos tubos de aluminio; no se ha usado mucho guarnecido, aunque los recubrimientos interiores están acabados en piel. Otra característica peculiar del Tango es que los asientos no se pueden regular longitudinalmente, al estar acoplados a la estructura trasera del chasis. De esta manera, para ajustar la posición de conducción, los pedales son regulables longitudinalmente así como el volante y los relojes de la instrumentación. Los faros son de xenón, tanto en las luces largas como en las cortas, y tienen un sistema que los hace girar levemente en las curvas para mejorar la visión. El resto de las fuentes de iluminación del Tango están fabricadas a base de leds o fibra óptica. Los leds se utilizan en los faros antiniebla y están dispuestos en una pequeña franja en el paragolpes del coche. La fibra óptica está presente en los faros posteriores y como ya ocurría en el Salsa Emoción las luces de esta zona pueden realizar cualquier función (situación, intermitencia, pare, etc) mediante un complejo sistema de filtros. Para el Tango se ha optado por un motor menos potente que el del Salsa. Se trata de un motor de 1,8 litros de cilindrada y 180 CV de potencia a 5.600 rpm, que podría ser el mismo motor 1.8 Turbo 20 válvulas que usan algunos modelos del Grupo Volkswagen. La velocidad máxima declarada es 235 km/h y tarda 7,0 segundos en acelerar hasta 100 km/h. La tracción es a las ruedas delanteras.
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Nacido a pocos kilómetros de Barcelona, se convirtió en la estrella del Salón de Francfort. Tiene sitio para dos ocupantes, es un deportivo puro desprovisto de techo, mide menos de 3,7 metros de largo pero tiene un ancho de 1,72 metros. Su bastidor tubular de gran resistencia y un esqueleto igual al empleado en los Córdoba WRC de los dos últimos campeonatos del mundo. El acabado en aluminio se extiende también al interior. En éste solo son regulables los pedales, el tablero de instrumentos y el volante, los asientos, en cambio están fijos. El motor turbo de gasolina libera 180 Cv de potencia, acelerando de 0 a 100 en 7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 235 Km/h. Podría llegar al mercado en producción limitada en menos de 3 años con un precio inferior a 4,5 millones de pesetas.
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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Valles de la Rioja
El Turismo está cambiando. Cada vez es mayor el número de personas que buscan un tipo de ocio diferente, motivados,tal vez, por un mayor interés por los aspectos culturales y ecológicos y por la búsqueda de un servicio personalizado y de calidad. La Rioja dispone de una amplia red de viviendas rurales que ofrecen al viajero la posibilidad de disfrutar de este tipo de turismo. El símbolo de "casa rural" en el exterior de las viviendas garantiza la calidad del servicio. El carácter entrañable de sus gentes, la paz y el descanso, los encontrará usted dentro. Las casas de turismo rural de La Rioja están situadas en lugares donde la población no supere los 1.500 habitantes. Estas casas ofrecen servicio de alojamiento por habitaciones desde un mínimo de dos hasta un máximo de 6 habitaciones dobles. Existe como mínimo un cuarto de baño por cada 6 plazas de alojamiento y siempre un cuarto de baño por planta. No está permitido el ofrecer derecho a cocina, ni el alquiler de casa completa.
CASA MOLINO DEL CORREGIDOR Dña. Elisabet Ubera Lizarriturri C/. Carretera de Piqueras, s/n San Róman de Cameros Tel.: 941 46 42 16
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CASA CALONGE D. José Luis Jimenez C/. Cantarras, 2 San Róman de Cameros Tels.: 941 46 40 67 941 51 09 35 (días escolares) E-mail: calonge@ascarioja.es
Las casas cuentan con calefacción y agua caliente central. Los servicios mínimos que ofrecen las casas son los de alojamiento y desayuno. En el caso que en el pueblo donde esté ubicada no haya ningún restaurante, las casas pueden ofrecer comidas y cenas. Para Reservas o ampliar información pónganse en contacto directo telefónicamente con los propietarios de las casas
CASA GALILEA D. Cirilo Galilea C/ Barrio Bajero, 1 Ajamil Tels.: 941 46 40 77 941 26 22 20
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CELEBRAMOS CON NUESTROS CLIENTES NUESTRO 10º ANIVERSARIO
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