Diciembre 2002 |
Enviado por Administrador el Mar, 23/02/2010 - 10:58.
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NÚMERO
Boletín Informativo
DICIEMBRE DE 2002
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Felices Fiestas
S O TR S ES O U L N OS S E D D E S TO NT RA É E E AV D R O R ES FE LA T 5 E A AL R DE 50 SE ION LES NA 3 E 3 M S L O 3 R E A Z Ó OF ET LA 02 F D 9 A IN PR
SUMARIO Editorial
Feliz Navidad con MultAyuda ............................................ 3
Información al Usuario Todo sobre los parquímetros...................................... 4 Área de Servicio El coche imposible de robar .................................... 7 Profesional Los talleres españoles, los más caros de Europa 10 Novedades Nuevo Citroën C3....................................................12 Turismo Rural El Quijote en vivo y en directo .............................. 14
Para nosotros es toda una alegría volver a felicitarles la Navidad. Cuando llegan estas fechas todos hacemos balance, reflexionamos de todos aquellas cosas que nos propusimos, de todas esas metas que nos marcamos a principio de año. Desde MultAyuda Tráfico y Transporte, deseamos que todos y cada uno de los sueños que se marcaron todos ustedes para este 2002 que se nos va, se hayan realizado satisfactoriamente. Para nosotros la mayor recompensa es seguir contando con su confianza, confianza que esperamos se ratifique en el 2003, año en el que nuestra Compañía ha puesto muchas esperanzas de crecimiento y evolución, siempre basado en un servicio totalmente especializado y personalizado. Por último, sólo me queda desearles una muy Feliz Navidad y un Próspero Año Nuevo, que esperamos pasen junto a sus seres queridos , en completa armonía y felicidad.
Juan Pablo Palencia Cerdeño Responsable de Marketing y Comunicación
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P A R Q U Í M E T R O S
Como siempre, desde MultAyuda Tráfico y Transportes, les queremos tener informados sobre todas y cada una de las novedades que puedan afectarles. A continuación, les resumimos los puntos de mayor interés sobre la puesta en marcha, el pasado 2 de noviembre en Madrid, del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). SI SOY RESIDENTE EN EL BARRIO, ¿DONDE PUEDO APARCAR? a) Plazas marcadas con líneas verdes – Tiempo de aparcamiento ilimitado, adquiriendo el distintivo de estacionamiento de su barrio. – Su actual viñeta de la zona ORA seguirá en vigor hasta el 31 de diciembre de 2002. b) Plazas marcadas con líneas azules – Tiempo de aparcamiento limitado a un máximo de 2 horas, abonando las tarifas correspondientes, retirando el ticket del parquímetro. SI NO SOY RESIDENTE EN EL BARRIO, ¿DONDE PUEDO APARCAR? a) Plazas marcadas con líneas verdes – Tiempo máximo de aparcamiento: una hora, abonando las tarifas correspondientes, retirando el ticket del parquímetro. b) Plazas marcadas con líneas azules – Tiempo máximo de aparcamiento: dos horas, abonando las tarifas correspondientes, retirando el ticket del parquímetro. TARIFAS
a) Plazas marcadas con líneas azules - Tarifa mínima (hasta 20 minutos) 0,20 A - Cada fracción de 5 minutos 0,05 A - Dos horas 1,50 A b) Plazas marcadas con líneas verdes - Tarifa mínima (hasta 20 minutos) 0,40 A - Cada fracción de 5 minutos 0,10 A - Una hora 1,20 A
HORARIOS De lunes a viernes de 9:00 a 20:00 horas Sábados de 9:00 a 15:00 horas Domingos y Festivos sin limitación de aparcamiento
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Tráfico reforzará las inversiones en educación vial y control
La educación vial recibirá 35 millones de euros y el control y la asistencia en carretera, 77,6 millones. El Consejo Superior de Tráfico invirte en educación de los más jóvenes para prevenir los accidentes. El Consejo Superior de Tráfico aprobó ayer el Plan Nacional de Seguridad Vial de 2003 en el que se destinarán 35 millones de euros a educación vial y 77,6 millones a control y asistencia en carretera. Además, cuenta con una partida de 1.071 millones para mejoras en infraestructuras de carreteras y ampliación de las vías de alta capacidad. La educación vial se convierte así, por segundo año consecutivo, en una de las acciones principales para reducir la siniestralidad. Según destacó Carlos Muñoz Repiso, director general de Tráfico al término de la reunión, «tanto nosotros, como el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, estamos convencidos de que sólo a través de la formación en actitudes y valores podemos reducir los accidentes en carretera». Esta partida se destinará a implantar cursos de formación en la LOGSE y la ESO. El programa prevé promover la inclusión en la Educación Secundaria de una asignatura optativa que permita a los jóvenes familiarizarse con la conducción e incluso obtener el permiso de circulación de ciclomotores. De esta partida, casi 14 millones de euros se destinarán a campañas de concienciación para la prevención de accidentes y 3,3 millones a un programa específico para dar a conocer a los conductores el nuevo reglamento de circulación que deberá aprobarse en el primer semestre de 2003 y que incorpora las modificaciones de la Ley de Seguridad Vial que se aprobaron hace un año. CONTROL Y ASISTENCIA EN CARRETERA En cuanto a las acciones de asistencia y control en carretera, Muñoz Repiso anunció que en 2003 se reforzarán la vigilancia de los vehículos de dos ruedas, motos y bicicletas, y que llevará a cabo una campaña específica para concienciar a los ciudadanos del peligro de conducir utilizando el teléfono móvil y sobre la conveniencia de utilizar elementos reflectantes cuando se sale del vehículo.
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ZONA ORA
Las multas de antes del 97 son ilegales
El Tribunal Supremo considera inconstitucionales las retiradas con grúa de vehículos en zona ORA realizadas antes de la reforma legal de la normativa de Tráfico de 1997. El Tribunal Supremo ha confirmado la ilegalidad de las multas y retiradas de vehículos aparcados en zonas de estacionamiento limitado (en los casos de ausencia de autorización o cuando se sobrepasa el tiempo máximo permitido) realizadas antes de la reforma legal de la normativa de Tráfico de 1997, ya que, al no existir antes una ley que regulara estos casos específicos, las ordenanzas municipales vulneraban el artículo 25 de la Constitución. El citado artículo señala que «nadie puede ser condenado o sancionado por acciones u omisiones que en el momento de producirse no constituyan delito, falta o infracción administrativa, según la legislación vigente en aquel momento». El Supremo confirma así la postura del Tribunal Superior de Justicia de Valencia, que dictó sentencia en diciembre de 1996, y concluyó que, al no constituir ninguna de las infracciones previstas en la Ley de Seguridad Vial «en cuanto no implica entorpecimiento de la circulación ni riesgo para los demás usuarios», sancionar el impago «por la utilización del estacionamiento de vehículos en lugar limitado y controlado» carecía de cobertura legal. La situación cambió al año siguiente, cuando la Ley 5/1997 de 24 de marzo, por la que se reformó la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, contempló «ya con este rango de ley» la prohibición de estacionar en los lugares habilitados por la autoridad municipal sin el distintivo que lo autoriza o extralimitándose en el tiempo máximo permitido.
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta - 28013 Madrid Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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Las mujeres provocan menos accidentes
Las mujeres se comportan mejor al volante que los hombres. Esta conclusión ha sido desvelada por un reciente estudio elaborado por una aseguradora, en el que se destaca que el sexo femenino conduce con más tolerancia y respeto que los hombres. Asimismo y según los datos de la investigación, las mujeres utilizan en menor medida el automóvil, ya que sólo conducen un 51,7% todos los días, frente al 68,4% de los hombres. Hablando en plata, la mujer pasa de media delante de un volante cerca de 67,2 minutos, frente a los 67,2% que lo utiliza la mujer. Otra de las conclusiones del estudio es el índice de infracciones cometidas por los conductores. En un ránking de uno a diez, las mujeres obtuvieron 1,89 puntos, frente a los 2,42 del hombre. Asimismo, las mujeres han destacado por ser más prudentes, utilizar menos el teléfono móvil cuando conducen: Un 2,7% de las mujeres mantienen conversaciones telefónicas, frente al 4,5% de los hombres. Más descuidadas se muestran las féminas a la hora de circular con la documentación necesaria, cuyo incumplimiento es motivo de sanción. En el caso de las mujeres un 3% no conduce con todos los papeles, mientras que el sexo opuesto tan sólo lo hace en el 1,2% de los casos. LAS MUJERES AL VOLANTE SON MÁS PRUDENTES, TOLERANTES Y RESPETUOSAS Y ESTÁN IMPLICADAS EN MENOS ACCIDENTES QUE LOS HOMBRES, SEGÚN UN ESTUDIO DE UNA ASEGURADORA PRINCIPALES DIFERENCIAS EN SUS HÁBITOS: Entre los principales hábitos de los hombres mientras circulan es escuchar la radio, frente a las mujeres que prefieren la música. Respecto a los accidentes de circulación, un 16,6% se ha visto implicado en algún tipo de siniestro, mientras que el porcentaje de las mujeres se reduce hasta un 12,3%. Además, las mujeres han manifestado sentirse indiscrimanadas a la hora de conducir, puesto que cuando ha ocurrido algún tipo de choque se han convertido en el centro de las protestas, así como el 76% de las mujeres señalan haber recibido insultos cuando se encontraban a manos de un coche. Otra de las diferencias es la predilección de un coche u otro. Mientras que un 39% de las mujeres prefieren los coches pequeños y un 29% de gama media, los hombres son más partidarios a circular con uno de gama media (33%) o alta (28%).
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Echar una mano
AUXILIO EN CARRETERA
La solidaridad en caso de accidente circulatorio puede contribuir a salvar muchas vidas y a reducir significativamente la gravedad de las lesiones de las víctimas. Por eso en el vigente Código Penal se impone a todos los usuarios (conductores, pasajeros, peatones, etc) la obligación de prestar y demandar ayuda en estos casos, castigando la omisión del deber de socorro con multa de 3 a 12 meses, y aumentándola hasta llegar a prisión de 2 años y multa de 24 meses, si quién niega la ayuda es el conductor que ocasionó el accidente. El impacto que produce presenciar un siniestro puede provocar una situación de caos, nervios y descontrol, para que no se pierdan estos primeros minutos en acciones inútiles es preciso llevar a cabo los siguientes consejos: Detenerse en cuanto sea posible y apagar el motor, en donde no se obstaculice usando la señalización de avería para no provocar nuevos percances. Apagar el encendido de los vehículos implicados, si fuera necesario y preseñalizar el lugar para alertar al resto de conductores (aproximadamente 100 metros antes en autovías y autopistas y 50 en el resto). Solicitar o hacer que soliciten inmediatamente ayuda sanitaria y que se avise a la autoridad o sus agentes. Debe proporcionar, la información lo más fiel posible a las circunstancias del hecho, pues de ello depende que llegue la ayuda más apropiada. No mover a los heridos, salvo riesgo de incendio o caida. Si se trata de un motorista, nunca debe quitarle el casco, pues puede causarle, aún sin quererlo, lesiones irreversibles.
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta - 28013 Madrid Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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EL COCHE IMPOSIBLE DE ROBAR
¿Se imagina un vehículo desde el que fuera capaz de reservar un restaurante, acceder a Internet y además pudiera ser fácilmente localizado en caso ser sustraído? La respuesta es sencilla: este automóvil existe. Se trata de una solución tecnológica desarrollada para Subaru y en la que han participado una larga lista de empresas (HP, Azymut, Ydilo, AFT Geoposición y Sarenet). Este sistema es sencillo de instalar. Sobre la consola central de un modelo de Subaru se ha incorporado el terminal de HP, iPAQ Pocket PC, que funciona como interfaz entre el conductor y el asistente abordo. un sistema de reconocimiento de voz (desarrollado por Ydilo), sin necesidad de retirar la vista de la carretera o las manos del volante. Además, dispone también de acceso a Internet, gracias a Sarenet. TELEFONÍA: Este vehículo está equipado con un sistema de telefonía manos libres, gracias al módulo GPS/GSM desarrollado por AFR Geoposición, que permite al conductor hablar por teléfono tan sólo pulsando un botón. SEGURIDAD: Con la tecnología GPS, el sistema puede localizar el vehículo en caso de robo o asalto del conductor y con la tecnología GSM es posible mantener un contacto con el centro de control que puede como último recurso inmovilizar el vehículo. NAVEGACIÓN: El iPAQ está equipado también con un conjunto de contenido cartográfico de alta calidad que unido al módulo GPS/GSM de AFR Geoposición se convierte en un navegador con voz y gráficos.
SE TRATA DE UN DESARROLLO QUE ADEMÁS DE OFRECER TODOS LOS DISPOSITIVOS DE UNA OFICINA MÓVIL, ES CAPAZ DE INMOVILIZAR EL COCHE EN CASO DE QUE SEA ROBADO.
Entre las principales funciones que dispone este vehículo destacan las siguientes: ASISTENCIA: Este sistema puede conectar al conductor con servicios de emergencias como el 112, además del servicio técnico o el departamento de atención al cliente de la marca. ACCESO A INTERNET, CORREO ELECTRÓNICO: A través del iPAQ Pocket PC el usuario de este vehículo puede enviar correos electrónicos por medio de
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta - 28013 Madrid Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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La UE potenciará la investigación sobre la asistencia a la conducción
La UE destinará 7,2 millones de euros a programas de investigación que desarrollen sistemas de asistencia para hacerla más segura y prevenir así los accidentes, dentro del VI Programa Marco de Investigación (2003-2006). Uno de los ámbitos de investigación es el dedicado a la seguridad en la conducción mediante el desarrollo de nuevos dispositivos para los automóviles, algunos de las cuales fueron presentados esta semana en Bruselas y que buscan mejorar aquellos que fueron puestos en el mercado en 1999. “ESafety”, firma que representa a un consorcio de 13 empresas públicas y privadas, surgió para dar respuestas al sector de la automoción en lo referente a sistemas de seguridad y a nuevos desafíos tecnológicos en información y comunicación, incluyendo el denominado “Advanced Driver Assitance Systems” (ADAS). Evitar los accidentes ocurridos por un error humano es uno de los principales objetivos del grupo, que ya ha contado para sus investigaciones con fondos del V Programa Marco, que finaliza este año, y que se han destinado a desarrollar sistemas que contribuyen a realizar una conducción mucho más fiable y agradable a la vez. De entre los 4 proyectos actualmente en preparación, el que más ha llamado la atención en el sector de la automoción ha sido el bautizado como “CARSENSE”, concebido para avisar al conductor cuando está a punto de entrar en una situación de riesgo al volante. Su culminación busca completar el desarrollo de un sistema de sensores instalados en el vehículo, que recogen información específica acerca del entorno en el que se está circulando.
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PRIMER SEMESTRE 2001
El sector de Renting facturó 133.691 millones en España
Los modelos más demandados por las empresas de renting han sido el Megane, Kangoo y Clío, los tres de Renault. Según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos, que con 17 compañías asociadas representa cerca del 90% del mercado de renting en España, durante el primer semestre del año la flota del sector de alquiler de vehículos a largo plazo alcanzó las 243.740 unidades, cifra que supone un crecimiento del 22,85% y una facturación de 133.691 millones de pesetas, lo que supone un aumento del 19,92% respecto al mismo perIodo del año anterior. La inversión realizada en la compra de nuevos vehículos durante estos primeros seis meses del año fue de 107.026 millones de pesetas, que se traduce en un volumen de compras de 53.513 vehículos nuevos. Esta cifra de compras significa un crecimiento del 19,92% respecto al mismo ejercicio de 2000. Con estas compras el sector de renting consigue una penetración en el mercado automovilístico español del 5,82% con respecto al número de matriculaciones registradas en este periodo (918.726). SECTORES MÁS ACTIVOS Los sectores empresariales más activos en la contratación de servicios de renting han sido, por orden creciente, el químico-farmacéutico, el de distribución y transporte, el de servicios, e Informática y Comunicación. En cuanto a las marcas, Renault, seguida de Peugeot y Seat, han sido las tres compañías más demandadas en este primer semestre. Por otra parte, los modelos que han registrado un mayor número de compras por parte de las empresas de renting han sido tres modelos de Renault: Megane, Kangoo y Clío, por este orden. Por comunidades autónomas, durante los seis primeros meses de 2001, la Comunidad de Madrid acaparó un 45% de la flota, seguida de Cataluña (37%), Andalucía (6,2%), País Vasco (4,23%) y Comunidad Valenciana (5,84%). también revela, frente a ese tercio, que la mitad de los usuarios hace caso de las indicaciones de los fabricantes y lleva el coche al taller con la frecuencia recomendada. Carmelo V. Olmo se lamentó de que una gran mayoría de los españoles no contemple presupuestariamente el mantenimiento continuado de sus automóviles, una práctica que incide directamente en la seguridad del tráfico. El presidente de la Confederación mostró su profundo desacuerdo cuando la Dirección General de Tráfico hace recaer en el factor humano toda la carga de responsabilidad de los accidentes de tráfico, al tiempo que criticó la falta de concienciación en las campañas de la DGT sobre los aspectos de la seguridad pasiva y activa. Por otra parte, según la encuesta, el 90% de los usuarios de talleres no se hace cargo de las piezas usadas, cuando son, por ley, de su responsabilidad, al igual que los aceites y otros residuos contaminantes generados por el uso del automóvil.
POR PODER ADQUISITIVO
Los talleres españoles, los más caros de Europa
Los talleres españoles son los más caros de Europa en relación al poder adquisitivo español, dijo hoy en Madrid el presidente de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA), Carmelo V. Olmo. El presidente de la CETRAA presentó en el Salón Internacional de Equipo y Componentes para el Automóvil MOTORTEC’01 un estudio sobre la percepción que los automovilistas españoles tienen de los talleres, que revela que un tercio de los automovilistas españoles sólo acude a un taller cuando sufre una avería o algún tipo de percance. El estudio, realizado sobre una encuesta a automovilistas,
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Citroën C3
El C3 es el coche ideal para trasladarse con rapidez en las ciudades, así como si se quiere alternar con salidas más habituales que esporádicas a la carretera, La amplitud interior, el diseño moderno y la altura de la carrocería son las señas de identidad de este reducido automóvil polivalente, enfocado principalmente a un público juvenil.
Citroën ha creado el C3. Es el nombre del proyecto más revolucionario en cuanto a diseño que han realizado los ingenieros de la marca, combinando una buena aerodinámica, espacio interior y unas prestaciones cada vez mayores con motores de cilindrada contenida. el C3 sale directamente de la plataforma 1 de acceso a las gamas del grupo PSA Peugeot Citroën. Con esta novedad se pretende captar un público joven con necesidad de un “todo en uno”, es decir, un vehículo lo suficientemente pequeño para estacionarlo sin dificultad en espacios reducidos en las ciudades, con sus 3,85 metros de longitud y, con la
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suficiente amplitud interior y sobradas prestaciones para circular cómodamente por autopistas y carreteras. Aunque parezca mentira por su tamaño, a la hora de viajar con el C3 podemos alcanzar unos cruceros elevados, con un gasto muy reducido. La comodidad y la capacidad son asombrosas para un coche de su segmento, pudiendo viajar cinco personas de forma confortable y con espacio para las piernas. Al subirnos en el C3 lo primero que nos sorprende es la comodidad con la que los asientos recogen el cuerpo y la luz que entra en el coche desde el exterior, ampliable con el techo panorámico practicable de cristal en opción, así como la amplia visibilidad que permiten las grandes ventanas y, sobre todo la luna delantera, que da forma a este peculiar utilitario.
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Realidad o ficción, Don Alonso Quijano paseó por estas tierras su enajenación caballeresca a lomos de su fiel Rocinante. Los molinos, plazas y ventas de estos pueblos, repartidos entre Toledo y Ciudad Real, harán que el viajero se acuerde del nombre de los lugares de La Mancha. «Llamarse don Quijote de la Mancha, con que a su parecer, declaraba muy al vivo su linaje y patria, y la honraba con tomar el sobrenombre della». Así inmortalizó Cervantes La Mancha, convirtiéndola en el escenario de una de las obras literarias más universales y populares de cuantas se hayan escrito. La existencia de un personaje que nunca llegó a existir y las aventuras que no sucedieron jamás, curiosamente, han dejado una huella imborrable en unos pueblos y lugares que forman parte de la Ruta del Quijote, a la que acuden turistas de todo el mundo, quizá para conocer mejor al valeroso hidalgo.
El Quijote en vivo y en directo
LA RUTA Desde Madrid por la N-IV hasta Madridejos para continuar después por la red de carreteras secundarias entre los pueblos. DONDE DORMIR Los alojamientos mejor equipados están situados en las ciudades más grandes de la ruta, pero es posible encontrar posadas y casas rurales más modestas en los pueblos más pequeños. • Alcázar de San Juan: Hotel Ercilla Barataria. Avenida de Herencia s/n. 926 54 14 65. Un establecimiento de tres estrellas, con 37 habitaciones y restaurante. Precio de la habitación doble: 9.925 pesetas. El Toboso: El Quijote. Carretera Pedro Muñoz, 1. 925 19 73 98. Un hostal en el centro del pueblo. Habitación doble: 4.000 pesetas. Puerto Lápice: Hotel Aprisco de Puerto Lápice. Carretera N-IV, km. 134. 926 57 61 50. Un hotel de dos estrellas, con 12 habitaciones y restaurante. Habitación doble: 4.500 pesetas.
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DONDE COMER La cocina es variada, y los protagonistas de los platos son las verduras y las carnes, entre las que destaca el cordero, con especialidades como el pisto manchego, duelos y quebrantos, caldereta de cordero o el mojete. Sobran comentarios para el queso manchego y los sabrosos postres como las flores manchegas y la bizcochá. • Puerto Lápice: Venta El Quijote. El Molino, 4. 926 57 61 10. Cocina manchega (migas, duelos y quebrantos, gachas, cordero asado...) con mucho sabor cervantino. (5.000 pts.). Campo de Criptana: Cueva la Martina. Rocinante, 15. 926 56 14 76. Platos típicos manchegos (tiznao de bacalao, gazpacho, duelos y quebrantos, guiso de las Bodas de Camacho...) en un lugar bastante pintoresco, junto a los molinos de viento de Campo, donde además de comer se pueden comprar souvenirs de la zona, buenos quesos y rico vino. Entre 2.500 y 3.000 pesetas. El Toboso: Mesón La Noria. Don Quijote, 3. 925 56 81 92. Cocina regional (gachas, migas, pisto manchego, asadillo de pimientos...) donde lo que más destaca es la decoración con los típicos aperos de labranza y un gran patio con noria donde se puede comer al aire libre. Unas 3.000 pesetas.
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INFORMACION • Campo de Criptana Barbero, 1. 926 56 22 31. Todos los primeros domingos de cada mes se pone en marcha uno de los molinos si hace viento. Consuegra Molino Bolero. 925 47 57 31. Alcázar de San Juan Goya, 1. 926 55 10 08.
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NÚMERO
Boletín Informativo
DICIEMBRE DE 2002
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Felices Fiestas
S O TR S ES O U L N OS S E D D E S TO NT RA É E E AV D R O R ES FE LA T 5 E A AL R DE 50 SE ION LES NA 3 E 3 M S L O 3 R E A Z Ó OF ET LA 02 F D 9 A IN PR
SUMARIO Editorial
Feliz Navidad con MultAyuda ............................................ 3
Información al Usuario Todo sobre los parquímetros...................................... 4 Área de Servicio El coche imposible de robar .................................... 7 Profesional Los talleres españoles, los más caros de Europa 10 Novedades Nuevo Citroën C3....................................................12 Turismo Rural El Quijote en vivo y en directo .............................. 14
Para nosotros es toda una alegría volver a felicitarles la Navidad. Cuando llegan estas fechas todos hacemos balance, reflexionamos de todos aquellas cosas que nos propusimos, de todas esas metas que nos marcamos a principio de año. Desde MultAyuda Tráfico y Transporte, deseamos que todos y cada uno de los sueños que se marcaron todos ustedes para este 2002 que se nos va, se hayan realizado satisfactoriamente. Para nosotros la mayor recompensa es seguir contando con su confianza, confianza que esperamos se ratifique en el 2003, año en el que nuestra Compañía ha puesto muchas esperanzas de crecimiento y evolución, siempre basado en un servicio totalmente especializado y personalizado. Por último, sólo me queda desearles una muy Feliz Navidad y un Próspero Año Nuevo, que esperamos pasen junto a sus seres queridos , en completa armonía y felicidad.
Juan Pablo Palencia Cerdeño Responsable de Marketing y Comunicación
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P A R Q U Í M E T R O S
Como siempre, desde MultAyuda Tráfico y Transportes, les queremos tener informados sobre todas y cada una de las novedades que puedan afectarles. A continuación, les resumimos los puntos de mayor interés sobre la puesta en marcha, el pasado 2 de noviembre en Madrid, del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). SI SOY RESIDENTE EN EL BARRIO, ¿DONDE PUEDO APARCAR? a) Plazas marcadas con líneas verdes – Tiempo de aparcamiento ilimitado, adquiriendo el distintivo de estacionamiento de su barrio. – Su actual viñeta de la zona ORA seguirá en vigor hasta el 31 de diciembre de 2002. b) Plazas marcadas con líneas azules – Tiempo de aparcamiento limitado a un máximo de 2 horas, abonando las tarifas correspondientes, retirando el ticket del parquímetro. SI NO SOY RESIDENTE EN EL BARRIO, ¿DONDE PUEDO APARCAR? a) Plazas marcadas con líneas verdes – Tiempo máximo de aparcamiento: una hora, abonando las tarifas correspondientes, retirando el ticket del parquímetro. b) Plazas marcadas con líneas azules – Tiempo máximo de aparcamiento: dos horas, abonando las tarifas correspondientes, retirando el ticket del parquímetro. TARIFAS
a) Plazas marcadas con líneas azules - Tarifa mínima (hasta 20 minutos) 0,20 A - Cada fracción de 5 minutos 0,05 A - Dos horas 1,50 A b) Plazas marcadas con líneas verdes - Tarifa mínima (hasta 20 minutos) 0,40 A - Cada fracción de 5 minutos 0,10 A - Una hora 1,20 A
HORARIOS De lunes a viernes de 9:00 a 20:00 horas Sábados de 9:00 a 15:00 horas Domingos y Festivos sin limitación de aparcamiento
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Tráfico reforzará las inversiones en educación vial y control
La educación vial recibirá 35 millones de euros y el control y la asistencia en carretera, 77,6 millones. El Consejo Superior de Tráfico invirte en educación de los más jóvenes para prevenir los accidentes. El Consejo Superior de Tráfico aprobó ayer el Plan Nacional de Seguridad Vial de 2003 en el que se destinarán 35 millones de euros a educación vial y 77,6 millones a control y asistencia en carretera. Además, cuenta con una partida de 1.071 millones para mejoras en infraestructuras de carreteras y ampliación de las vías de alta capacidad. La educación vial se convierte así, por segundo año consecutivo, en una de las acciones principales para reducir la siniestralidad. Según destacó Carlos Muñoz Repiso, director general de Tráfico al término de la reunión, «tanto nosotros, como el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, estamos convencidos de que sólo a través de la formación en actitudes y valores podemos reducir los accidentes en carretera». Esta partida se destinará a implantar cursos de formación en la LOGSE y la ESO. El programa prevé promover la inclusión en la Educación Secundaria de una asignatura optativa que permita a los jóvenes familiarizarse con la conducción e incluso obtener el permiso de circulación de ciclomotores. De esta partida, casi 14 millones de euros se destinarán a campañas de concienciación para la prevención de accidentes y 3,3 millones a un programa específico para dar a conocer a los conductores el nuevo reglamento de circulación que deberá aprobarse en el primer semestre de 2003 y que incorpora las modificaciones de la Ley de Seguridad Vial que se aprobaron hace un año. CONTROL Y ASISTENCIA EN CARRETERA En cuanto a las acciones de asistencia y control en carretera, Muñoz Repiso anunció que en 2003 se reforzarán la vigilancia de los vehículos de dos ruedas, motos y bicicletas, y que llevará a cabo una campaña específica para concienciar a los ciudadanos del peligro de conducir utilizando el teléfono móvil y sobre la conveniencia de utilizar elementos reflectantes cuando se sale del vehículo.
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ZONA ORA
Las multas de antes del 97 son ilegales
El Tribunal Supremo considera inconstitucionales las retiradas con grúa de vehículos en zona ORA realizadas antes de la reforma legal de la normativa de Tráfico de 1997. El Tribunal Supremo ha confirmado la ilegalidad de las multas y retiradas de vehículos aparcados en zonas de estacionamiento limitado (en los casos de ausencia de autorización o cuando se sobrepasa el tiempo máximo permitido) realizadas antes de la reforma legal de la normativa de Tráfico de 1997, ya que, al no existir antes una ley que regulara estos casos específicos, las ordenanzas municipales vulneraban el artículo 25 de la Constitución. El citado artículo señala que «nadie puede ser condenado o sancionado por acciones u omisiones que en el momento de producirse no constituyan delito, falta o infracción administrativa, según la legislación vigente en aquel momento». El Supremo confirma así la postura del Tribunal Superior de Justicia de Valencia, que dictó sentencia en diciembre de 1996, y concluyó que, al no constituir ninguna de las infracciones previstas en la Ley de Seguridad Vial «en cuanto no implica entorpecimiento de la circulación ni riesgo para los demás usuarios», sancionar el impago «por la utilización del estacionamiento de vehículos en lugar limitado y controlado» carecía de cobertura legal. La situación cambió al año siguiente, cuando la Ley 5/1997 de 24 de marzo, por la que se reformó la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, contempló «ya con este rango de ley» la prohibición de estacionar en los lugares habilitados por la autoridad municipal sin el distintivo que lo autoriza o extralimitándose en el tiempo máximo permitido.
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta - 28013 Madrid Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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Las mujeres provocan menos accidentes
Las mujeres se comportan mejor al volante que los hombres. Esta conclusión ha sido desvelada por un reciente estudio elaborado por una aseguradora, en el que se destaca que el sexo femenino conduce con más tolerancia y respeto que los hombres. Asimismo y según los datos de la investigación, las mujeres utilizan en menor medida el automóvil, ya que sólo conducen un 51,7% todos los días, frente al 68,4% de los hombres. Hablando en plata, la mujer pasa de media delante de un volante cerca de 67,2 minutos, frente a los 67,2% que lo utiliza la mujer. Otra de las conclusiones del estudio es el índice de infracciones cometidas por los conductores. En un ránking de uno a diez, las mujeres obtuvieron 1,89 puntos, frente a los 2,42 del hombre. Asimismo, las mujeres han destacado por ser más prudentes, utilizar menos el teléfono móvil cuando conducen: Un 2,7% de las mujeres mantienen conversaciones telefónicas, frente al 4,5% de los hombres. Más descuidadas se muestran las féminas a la hora de circular con la documentación necesaria, cuyo incumplimiento es motivo de sanción. En el caso de las mujeres un 3% no conduce con todos los papeles, mientras que el sexo opuesto tan sólo lo hace en el 1,2% de los casos. LAS MUJERES AL VOLANTE SON MÁS PRUDENTES, TOLERANTES Y RESPETUOSAS Y ESTÁN IMPLICADAS EN MENOS ACCIDENTES QUE LOS HOMBRES, SEGÚN UN ESTUDIO DE UNA ASEGURADORA PRINCIPALES DIFERENCIAS EN SUS HÁBITOS: Entre los principales hábitos de los hombres mientras circulan es escuchar la radio, frente a las mujeres que prefieren la música. Respecto a los accidentes de circulación, un 16,6% se ha visto implicado en algún tipo de siniestro, mientras que el porcentaje de las mujeres se reduce hasta un 12,3%. Además, las mujeres han manifestado sentirse indiscrimanadas a la hora de conducir, puesto que cuando ha ocurrido algún tipo de choque se han convertido en el centro de las protestas, así como el 76% de las mujeres señalan haber recibido insultos cuando se encontraban a manos de un coche. Otra de las diferencias es la predilección de un coche u otro. Mientras que un 39% de las mujeres prefieren los coches pequeños y un 29% de gama media, los hombres son más partidarios a circular con uno de gama media (33%) o alta (28%).
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Echar una mano
AUXILIO EN CARRETERA
La solidaridad en caso de accidente circulatorio puede contribuir a salvar muchas vidas y a reducir significativamente la gravedad de las lesiones de las víctimas. Por eso en el vigente Código Penal se impone a todos los usuarios (conductores, pasajeros, peatones, etc) la obligación de prestar y demandar ayuda en estos casos, castigando la omisión del deber de socorro con multa de 3 a 12 meses, y aumentándola hasta llegar a prisión de 2 años y multa de 24 meses, si quién niega la ayuda es el conductor que ocasionó el accidente. El impacto que produce presenciar un siniestro puede provocar una situación de caos, nervios y descontrol, para que no se pierdan estos primeros minutos en acciones inútiles es preciso llevar a cabo los siguientes consejos: Detenerse en cuanto sea posible y apagar el motor, en donde no se obstaculice usando la señalización de avería para no provocar nuevos percances. Apagar el encendido de los vehículos implicados, si fuera necesario y preseñalizar el lugar para alertar al resto de conductores (aproximadamente 100 metros antes en autovías y autopistas y 50 en el resto). Solicitar o hacer que soliciten inmediatamente ayuda sanitaria y que se avise a la autoridad o sus agentes. Debe proporcionar, la información lo más fiel posible a las circunstancias del hecho, pues de ello depende que llegue la ayuda más apropiada. No mover a los heridos, salvo riesgo de incendio o caida. Si se trata de un motorista, nunca debe quitarle el casco, pues puede causarle, aún sin quererlo, lesiones irreversibles.
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta - 28013 Madrid Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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EL COCHE IMPOSIBLE DE ROBAR
¿Se imagina un vehículo desde el que fuera capaz de reservar un restaurante, acceder a Internet y además pudiera ser fácilmente localizado en caso ser sustraído? La respuesta es sencilla: este automóvil existe. Se trata de una solución tecnológica desarrollada para Subaru y en la que han participado una larga lista de empresas (HP, Azymut, Ydilo, AFT Geoposición y Sarenet). Este sistema es sencillo de instalar. Sobre la consola central de un modelo de Subaru se ha incorporado el terminal de HP, iPAQ Pocket PC, que funciona como interfaz entre el conductor y el asistente abordo. un sistema de reconocimiento de voz (desarrollado por Ydilo), sin necesidad de retirar la vista de la carretera o las manos del volante. Además, dispone también de acceso a Internet, gracias a Sarenet. TELEFONÍA: Este vehículo está equipado con un sistema de telefonía manos libres, gracias al módulo GPS/GSM desarrollado por AFR Geoposición, que permite al conductor hablar por teléfono tan sólo pulsando un botón. SEGURIDAD: Con la tecnología GPS, el sistema puede localizar el vehículo en caso de robo o asalto del conductor y con la tecnología GSM es posible mantener un contacto con el centro de control que puede como último recurso inmovilizar el vehículo. NAVEGACIÓN: El iPAQ está equipado también con un conjunto de contenido cartográfico de alta calidad que unido al módulo GPS/GSM de AFR Geoposición se convierte en un navegador con voz y gráficos.
SE TRATA DE UN DESARROLLO QUE ADEMÁS DE OFRECER TODOS LOS DISPOSITIVOS DE UNA OFICINA MÓVIL, ES CAPAZ DE INMOVILIZAR EL COCHE EN CASO DE QUE SEA ROBADO.
Entre las principales funciones que dispone este vehículo destacan las siguientes: ASISTENCIA: Este sistema puede conectar al conductor con servicios de emergencias como el 112, además del servicio técnico o el departamento de atención al cliente de la marca. ACCESO A INTERNET, CORREO ELECTRÓNICO: A través del iPAQ Pocket PC el usuario de este vehículo puede enviar correos electrónicos por medio de
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La UE potenciará la investigación sobre la asistencia a la conducción
La UE destinará 7,2 millones de euros a programas de investigación que desarrollen sistemas de asistencia para hacerla más segura y prevenir así los accidentes, dentro del VI Programa Marco de Investigación (2003-2006). Uno de los ámbitos de investigación es el dedicado a la seguridad en la conducción mediante el desarrollo de nuevos dispositivos para los automóviles, algunos de las cuales fueron presentados esta semana en Bruselas y que buscan mejorar aquellos que fueron puestos en el mercado en 1999. “ESafety”, firma que representa a un consorcio de 13 empresas públicas y privadas, surgió para dar respuestas al sector de la automoción en lo referente a sistemas de seguridad y a nuevos desafíos tecnológicos en información y comunicación, incluyendo el denominado “Advanced Driver Assitance Systems” (ADAS). Evitar los accidentes ocurridos por un error humano es uno de los principales objetivos del grupo, que ya ha contado para sus investigaciones con fondos del V Programa Marco, que finaliza este año, y que se han destinado a desarrollar sistemas que contribuyen a realizar una conducción mucho más fiable y agradable a la vez. De entre los 4 proyectos actualmente en preparación, el que más ha llamado la atención en el sector de la automoción ha sido el bautizado como “CARSENSE”, concebido para avisar al conductor cuando está a punto de entrar en una situación de riesgo al volante. Su culminación busca completar el desarrollo de un sistema de sensores instalados en el vehículo, que recogen información específica acerca del entorno en el que se está circulando.
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PRIMER SEMESTRE 2001
El sector de Renting facturó 133.691 millones en España
Los modelos más demandados por las empresas de renting han sido el Megane, Kangoo y Clío, los tres de Renault. Según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos, que con 17 compañías asociadas representa cerca del 90% del mercado de renting en España, durante el primer semestre del año la flota del sector de alquiler de vehículos a largo plazo alcanzó las 243.740 unidades, cifra que supone un crecimiento del 22,85% y una facturación de 133.691 millones de pesetas, lo que supone un aumento del 19,92% respecto al mismo perIodo del año anterior. La inversión realizada en la compra de nuevos vehículos durante estos primeros seis meses del año fue de 107.026 millones de pesetas, que se traduce en un volumen de compras de 53.513 vehículos nuevos. Esta cifra de compras significa un crecimiento del 19,92% respecto al mismo ejercicio de 2000. Con estas compras el sector de renting consigue una penetración en el mercado automovilístico español del 5,82% con respecto al número de matriculaciones registradas en este periodo (918.726). SECTORES MÁS ACTIVOS Los sectores empresariales más activos en la contratación de servicios de renting han sido, por orden creciente, el químico-farmacéutico, el de distribución y transporte, el de servicios, e Informática y Comunicación. En cuanto a las marcas, Renault, seguida de Peugeot y Seat, han sido las tres compañías más demandadas en este primer semestre. Por otra parte, los modelos que han registrado un mayor número de compras por parte de las empresas de renting han sido tres modelos de Renault: Megane, Kangoo y Clío, por este orden. Por comunidades autónomas, durante los seis primeros meses de 2001, la Comunidad de Madrid acaparó un 45% de la flota, seguida de Cataluña (37%), Andalucía (6,2%), País Vasco (4,23%) y Comunidad Valenciana (5,84%). también revela, frente a ese tercio, que la mitad de los usuarios hace caso de las indicaciones de los fabricantes y lleva el coche al taller con la frecuencia recomendada. Carmelo V. Olmo se lamentó de que una gran mayoría de los españoles no contemple presupuestariamente el mantenimiento continuado de sus automóviles, una práctica que incide directamente en la seguridad del tráfico. El presidente de la Confederación mostró su profundo desacuerdo cuando la Dirección General de Tráfico hace recaer en el factor humano toda la carga de responsabilidad de los accidentes de tráfico, al tiempo que criticó la falta de concienciación en las campañas de la DGT sobre los aspectos de la seguridad pasiva y activa. Por otra parte, según la encuesta, el 90% de los usuarios de talleres no se hace cargo de las piezas usadas, cuando son, por ley, de su responsabilidad, al igual que los aceites y otros residuos contaminantes generados por el uso del automóvil.
POR PODER ADQUISITIVO
Los talleres españoles, los más caros de Europa
Los talleres españoles son los más caros de Europa en relación al poder adquisitivo español, dijo hoy en Madrid el presidente de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA), Carmelo V. Olmo. El presidente de la CETRAA presentó en el Salón Internacional de Equipo y Componentes para el Automóvil MOTORTEC’01 un estudio sobre la percepción que los automovilistas españoles tienen de los talleres, que revela que un tercio de los automovilistas españoles sólo acude a un taller cuando sufre una avería o algún tipo de percance. El estudio, realizado sobre una encuesta a automovilistas,
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Citroën C3
El C3 es el coche ideal para trasladarse con rapidez en las ciudades, así como si se quiere alternar con salidas más habituales que esporádicas a la carretera, La amplitud interior, el diseño moderno y la altura de la carrocería son las señas de identidad de este reducido automóvil polivalente, enfocado principalmente a un público juvenil.
Citroën ha creado el C3. Es el nombre del proyecto más revolucionario en cuanto a diseño que han realizado los ingenieros de la marca, combinando una buena aerodinámica, espacio interior y unas prestaciones cada vez mayores con motores de cilindrada contenida. el C3 sale directamente de la plataforma 1 de acceso a las gamas del grupo PSA Peugeot Citroën. Con esta novedad se pretende captar un público joven con necesidad de un “todo en uno”, es decir, un vehículo lo suficientemente pequeño para estacionarlo sin dificultad en espacios reducidos en las ciudades, con sus 3,85 metros de longitud y, con la
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suficiente amplitud interior y sobradas prestaciones para circular cómodamente por autopistas y carreteras. Aunque parezca mentira por su tamaño, a la hora de viajar con el C3 podemos alcanzar unos cruceros elevados, con un gasto muy reducido. La comodidad y la capacidad son asombrosas para un coche de su segmento, pudiendo viajar cinco personas de forma confortable y con espacio para las piernas. Al subirnos en el C3 lo primero que nos sorprende es la comodidad con la que los asientos recogen el cuerpo y la luz que entra en el coche desde el exterior, ampliable con el techo panorámico practicable de cristal en opción, así como la amplia visibilidad que permiten las grandes ventanas y, sobre todo la luna delantera, que da forma a este peculiar utilitario.
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Realidad o ficción, Don Alonso Quijano paseó por estas tierras su enajenación caballeresca a lomos de su fiel Rocinante. Los molinos, plazas y ventas de estos pueblos, repartidos entre Toledo y Ciudad Real, harán que el viajero se acuerde del nombre de los lugares de La Mancha. «Llamarse don Quijote de la Mancha, con que a su parecer, declaraba muy al vivo su linaje y patria, y la honraba con tomar el sobrenombre della». Así inmortalizó Cervantes La Mancha, convirtiéndola en el escenario de una de las obras literarias más universales y populares de cuantas se hayan escrito. La existencia de un personaje que nunca llegó a existir y las aventuras que no sucedieron jamás, curiosamente, han dejado una huella imborrable en unos pueblos y lugares que forman parte de la Ruta del Quijote, a la que acuden turistas de todo el mundo, quizá para conocer mejor al valeroso hidalgo.
El Quijote en vivo y en directo
LA RUTA Desde Madrid por la N-IV hasta Madridejos para continuar después por la red de carreteras secundarias entre los pueblos. DONDE DORMIR Los alojamientos mejor equipados están situados en las ciudades más grandes de la ruta, pero es posible encontrar posadas y casas rurales más modestas en los pueblos más pequeños. • Alcázar de San Juan: Hotel Ercilla Barataria. Avenida de Herencia s/n. 926 54 14 65. Un establecimiento de tres estrellas, con 37 habitaciones y restaurante. Precio de la habitación doble: 9.925 pesetas. El Toboso: El Quijote. Carretera Pedro Muñoz, 1. 925 19 73 98. Un hostal en el centro del pueblo. Habitación doble: 4.000 pesetas. Puerto Lápice: Hotel Aprisco de Puerto Lápice. Carretera N-IV, km. 134. 926 57 61 50. Un hotel de dos estrellas, con 12 habitaciones y restaurante. Habitación doble: 4.500 pesetas.
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DONDE COMER La cocina es variada, y los protagonistas de los platos son las verduras y las carnes, entre las que destaca el cordero, con especialidades como el pisto manchego, duelos y quebrantos, caldereta de cordero o el mojete. Sobran comentarios para el queso manchego y los sabrosos postres como las flores manchegas y la bizcochá. • Puerto Lápice: Venta El Quijote. El Molino, 4. 926 57 61 10. Cocina manchega (migas, duelos y quebrantos, gachas, cordero asado...) con mucho sabor cervantino. (5.000 pts.). Campo de Criptana: Cueva la Martina. Rocinante, 15. 926 56 14 76. Platos típicos manchegos (tiznao de bacalao, gazpacho, duelos y quebrantos, guiso de las Bodas de Camacho...) en un lugar bastante pintoresco, junto a los molinos de viento de Campo, donde además de comer se pueden comprar souvenirs de la zona, buenos quesos y rico vino. Entre 2.500 y 3.000 pesetas. El Toboso: Mesón La Noria. Don Quijote, 3. 925 56 81 92. Cocina regional (gachas, migas, pisto manchego, asadillo de pimientos...) donde lo que más destaca es la decoración con los típicos aperos de labranza y un gran patio con noria donde se puede comer al aire libre. Unas 3.000 pesetas.
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INFORMACION • Campo de Criptana Barbero, 1. 926 56 22 31. Todos los primeros domingos de cada mes se pone en marcha uno de los molinos si hace viento. Consuegra Molino Bolero. 925 47 57 31. Alcázar de San Juan Goya, 1. 926 55 10 08.
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