Diciembre 2003

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NÚMERO
Boletín Informativo
DICIEMBRE DE 2003
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A IN G PÁ OS VA EV S E U NU N DO S A ÁS NI SA R R E E ST RA NT PR om UE NT CO R a.c N O S, SO d u RE NC IO AS tay UB . E VIC CH ul SC EB ER U w.m DE W S Y M ww
SUMARIO Editorial
Multayuda les desea feliz Navidad y Próspero Año Nuevo ..................................................3
Información al Usuario Los Radares de Madrid ............................................4 Área de Servicio Nuevas medidas que protegen al peatón ................7 Profesional El Gobierno aprueba el nuevo Reglamento de Circulación ........................................................ 10 Novedades Nuevo Mazda3 ........................................................12 Turismo Rural
La Ruta del Duero .................................................... 14
Querido amigo: Como cada año, queremos felicitarles la Navidad y desearles un feliz 2004. Desde MultAyuda Tráfico y Transporte, esperamos que este 2003 que se acaba, haya colmado todas las expectativas que ustedes tenían y puedan comenzar con optimismo el nuevo año que estrenamos. Para nosotros, la mayor recompensa es seguir contando con su confianza, confianza que nos hace renovar la motivación y el entusiasmo en nuestro trabajo. Por eso y, sobretodo en estas fechas donde todos nos desplazamos a nuestros lugares de origen , queremos que sólo se preocupen de disfrutar de las fiestas con los suyos, porque siempre que necesite ayuda o consejo en su camino estaremos encantados de ayudarle. Feliz Navidad y próspero Año Nuevo
Juan Pablo Palencia Cerdeño Responsable de Marketing y Comunicación
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LOS RADARES DE MADRID
Cinemómetros en las vías de circulación
Desde hace unos días, los conductores más avispados que recorren la M-30 habrán encontrado nuevos elementos colgados de los paneles de información. Nos estamos refiriendo a los dos radares fijos que ha instalado el Ayuntamiento de Madrid en esta vía. Uno está colocado en el kilómetro 19,9, a la altura de la salida de San Pol de Mar dirección Norte. El aparato está ubicado sobre el carril rápido apuntando hacia el puente de los Franceses. El otro cinemómetro está ubicado también sobre el carril más rápido dirección norte, en esta ocasión a la altura del puente de O’Donnell. A continuación te ofrecemos el testimonio gráfico de la existencia de los mismos. Además, había sospechas de que se iba a montar un aparato más en el paseo de la Castellana, en la incorporación a esta vía desde la carretera de Burgos –Nacional I-, pero lo cierto es que de momento, no hemos visto el radar. Cuando estén plenamente operativos, los radares serán anunciados en los paneles luminosos, con el fin de recordar a los conductores que la velocidad máxima permitida en esta vía es de 90 km/h. La velocidad máxima permitida en la M-30 es de 90 km/h. Estos aparatos (en la imagen en detalle) están en pruebas, de momento, según declaran los responsables municipales. Cuando funcionen, se señalará su posición. De esta forma, aquel conductor que, aun conociendo su ubicación, decida sobrepasar la velocidad establecida, será fotografiado y posteriormente denunciado. Estas acciones forman parte del plan que tiene el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, que prevé unos cinco millones de sanciones de tráfico para 2004. Y estos radares, qué duda cabe, le van a ayudar a cumplir sus objetivos. De todas formas, puesto que estará anunciada su ubicación, va a ser más difícil “cazar” a los conductores. En Francia se utiliza el mismo método –anunciar los radares- y está comprobado que los usuarios de las vías reducen la velocidad significativamente para evitar la sanción.
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N-IV
M-108 M-111 M-203 M-305
LISTADO DE RADARES EN LA PROVINCIA DE MADRID
C/Monforte de Lemos. De La Paz a la Vaguada, Peugeot 306 Break de color verde Avda. Cardenal Herrera Oria. Peugeot 306 Break verde, martes y jueves tarde y sábados mañana, sentido Ctra. Colmenar en el desvío c/ Peñagrande. A-10 3,9 s MADRID- 80 A-6 27,8 s MADRID- 60 M-30 Km 19,7 s Norte. Salida San Pol de Mar. Panel luminoso. Frente Hospital La Paz, 1er túnel, en la farola 423. Cartel luminoso a la altura del Alcampo sentido Norte. Km 7.8 s Norte (bajo el Puente de la Av Ramon y Cajal) Móviles Peugeot 306 Break verde M-YM Renault Megane 5p blanco M-1297-YD Renault Megane Azul M-1298-YD Renault Megane 5P azul marino M-1298YD y M-1296-YD Renault Megane 5P granate M-1299-YD M-40 4,9 s S. F. HENARES - 60 13,5 sM-30- 60 36 s N-IV- 100 52 s N-IV- 100 Móviles FORD MONDEO de colores azul y blanco M-50 0,1 s N-IV- 60 0.8 en ambas direcciones 4,1 s M-409- 80 9,1 s M-409- 80 N-I 85,9 s MADRID- 100 N-III 49,4 s MADRID- 120 N-IV 21 s CÁDIZ- 100
Fuente: Foros de Internet
M-402 M-406 M-501 M-600 M-601 M-607 M-608
30 s CÁDIZ- 100 33,6 s CÁDIZ- 100 Móviles Renault Megane Gris ambos sentidos, cuidado con los “manos libres” y un verde botella M-VV. Ford Mondeo blanco, antes de la M-50, dirección Madrid. 2,6 s AJALVIR- 60 2,5 s BARAJAS- 80 5,9 s A-3- 60 3,6 s N-IV- 60 5,7 s ARANJUEZ- 70 7,9 s MADRID- 70 4 s N-IV- 80 15,7 s N-IV- 60 16,1 s N-IV- 70 5,1 s PLASENCIA- 60 6,5 s PLASENCIA- 60 8 s PLASENCIA- 80 22,7 s N-VI- 60 M-607 48,6s NAVACERRADA- 50 49,5 s MADRID - 50 0.2 direccion Segovia 35.4 direccion M-609 5,6 s SOTO DEL REAL-60
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PREVENIR ACCIDENTES
Campaña en favor del uso del chaleco reflectante
MADRID.- Aesleme, en colaboración con el Colegio Oficial de Farmacéuticos de Madrid, la Fundación 3M, la Fundación Cofares y la Dirección General de Tráfico, presentarán en Madrid la campaña de prevención de accidentes “Hazte ver”. Para esta asociación, las farmacias son puntos óptimos de información y venta, dado el gran número de personas que pasan por ellas, la gran profesionalidad de sus colegiados y el deseo de éstos de contribuir, no sólo en la cura de enfermedades, sino también en la prevención de las mismas. Po ello, se han diseñado unos chalecos reflectantes específicos para las farmacias. El valor añadido consiste en que se destinará un porcentaje de su venta a Aesleme para que ésta pueda continuar con la campaña de prevención de accidentes de tráfico “Te puede pasar” en los centros escolares. En el Consejo de Ministros fueron estudiadas nuevas medidas legales, administrativas y organizativas que se incluirán en el próximo plan especial de Seguridad Vial para el 2004. Entre ellas se encuentra el establecimiento de la obligación de llevar en el vehículo un chaleco reflectante homologado para utilizarse, como medida preventiva, en caso de falta de visibilidad, avería del vehículo, accidente o auxilio.
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SEGÚN LA REVISTA CONSUMER
Los españoles suspenden en respeto a las normas de circulación
MADRID.- Cuatro de cada diez conductores españoles no respetan el paso de cebra y uno de cada cinco peatones cruzan el semáforo en rojo, según los datos que refleja este estudio. Los conductores de Vitoria, Pamplona y Málaga son los menos respetuosos con las normas de circulación, mientras que los de Valencia y Castellón son los que conducen de modo más correcto. No obstante, la revista no duda en calificar de “insuficiente” el cumplimiento de las normas de tráfico en las ciudades más importantes de nuestro país. Según denuncia Consumer en su último número, en un 44% de los vehículos observados viajaban ocupantes sin llevar puesto el cinturón de seguridad; el 27% no respetaron un stop y el 9% se saltó algún semáforo en rojo o en ámbar. Respecto a los peatones, el grado de imprudencia es similar. Un 20% de los viandantes cruzó el semáforo en rojo y un 22% atravesó la calzada por putos distintos a un paso de cebra. La revista realizó el estudio después de observar durante mil horas el comportamiento de más de 33.000 peatones y 43.000 vehículos en diferentes puntos de Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, La Coruña, Málaga, Alicante, San Sebastián, Vitoria, Pamplona, Castellón, Murcia y Logroño. El informe concluye que los lospeatones más temerarios son los madrileños, seguidos de donostiarras, bilbaínos, y castellonenses.
Tras más de mil horas de observación, el resultado de este informe sobre la conducta viaria de los conductores y peatones españoles es concluyente: suspenso rotundo.
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INGESTIÓN DE ALCOHOL
Cuatro de cada diez conductores muertos en accidente habían bebido
En 2002, el 37,4% de los 5.347 conductores muertos en accidentes de tráfico ingirieron alcohol, un 5% menos que en 2001 (42,4%), mientras que en el caso de los peatones fallecidos, esta cifra alcanzó el 39,3%. MADRID.- Estos resultados se recogen de las declaraciones del Delegado del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas, Gonzalo Robles, en el acto de presentación del Día sin Alcohol, que se celebra el próximo día 15 bajo el lema “Demuéstrate que eres libre para decidir .... No tomes alcohol HOY”. De las 5.347 personas que perdieron la vida en las carreteras el año pasado, un total de 2.000 dieron alcoholemias positivas, en su mayoría varones (un 89%), según un análisis realizado por el Instituto de Toxicología (Ministerio de Justicia. Pese al descenso del número de muertes en accidentes de tráfico como consecuencia directa de la ingesta de alcohol en 2002, Robles advirtió de la gravedad de los datos y la alta relación existente entre el alcohol y los accidentes. De los 2.000 fallecidos, 670 eran jóvenes de entre 21 y 30 años, añadió el responsable, quien informó también del incremento de la tasas de alcoholemias registradas entre los peatones, al pasar del 38,5% del ejercicio anterior al 39,3% de 2002. De acuerdo con los resultados del Instituto de Toxicología, que analizó dos mil cadáveres, tras el alcohol las sustancias más detectadas en los conductores fueron la cocaína (5,3%), el cannabis (3,9%), las benzodiacepinas (relajantes), con un 2,3%, y los opiáceos (heroína y metadona), con un 1,3%. Después se sitúan las anfetaminas (0,5%), el éxtasis (0,4%) y los antidepresivos, un 0,3%, porcentajes a los que se añade otro 5% de casos en los que se detecta la mezcla de alcohol y alguna de estas sustancias. El Delegado del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas aportó también nuevos datos sobre los costes directos e indirectos imputables al consumo de alcohol, que cifró en 4.402 millones de euros. De esa cantidad, un 35% son fundamentalmente sanitarios y un 64 por ciento son indirectos, es decir, absentismo laboral y pérdida de productividad. Por otro lado, indicó que el anteproyecto de la Ley de Prevención del Consumo de Alcohol, iniciativa anunciada por Mariano Rajoy en su etapa de ministro del Interior, ya ha sido aprobado por la comisión de subsecretarios y resta el trámite de su aprobación en Consejo de Ministros para su remisión a las Cortes Generales, pero “habida cuenta del tiempo en que nos encontramos” se aplazará a la próxima legislatura. El presidente de FARE llamó la atención sobre la creciente tendencia a la feminización del alcoholismo, debido a que las mujeres jóvenes que se iniciaron en este consumo en la década de los años 80 “ya están representadas en intervalos de edades más altas”. Con motivo del Día sin Alcohol, la FARE organiza en Valencia el 32 Congreso Nacional de Alcohólicos Rehabilitados, del 5 al 8 de diciembre y al que acudirán unas mil personas, emitirá un anuncio en los medios de comunicación con el lema de este año, y difundirá una campaña nacional para concienciar sobre la gravedad de la enfermedad alcohólica. EFE.
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La UE aprueba medidas que protegen al peatón
El Consejo de ministros de la UE aprobó sin debate la reforma de la directiva que obliga a los vehículos a estar equipados de manera que causen el menor daño posible a peatones y ciclistas en caso de accidente. Con las modificaciones, que incluyen la prohibición de parachoques rígidos, se pretende reducir las más de 9.000 muertes y más de 300.000 víctimas de atropellos que se producen en la UE anualmente. La nueva directiva obliga a que todos los nuevos vehículos incluyan un primer paquete de medidas de seguridad pasiva que reduzcan las heridas cuando se produzca un atropello. Aquí se englobarían diseños de carrocerías más blandas, flexibles, redondeadas y menos cortantes. Este tipo de diseño se realizará a partir del 1 de julio de 2005 y se extenderá hasta el 80% de los vehículos a partir del 1 de julio del 2010, hasta el 90% a partir de 2011 y al 100% de los nuevos modelos a partir de 2012. Además, la industria ya se había comprometido a no instalar parachoques cortantes y rígidos y a no comercializarlos como complementos separados a partir de 2002. Seguridad pasiva Para Bruselas, las medidas de seguridad pasiva han demostrado ser un método eficaz de reducir las lesiones en caso de accidente.Y, para demostrarlo pone
EXIGENCIAS DE FABRICACIÓN
como ejemplo el caso de Alemania, que en el periodo comprendido entre 1970 y 1987 redujo el número de lesiones por accidentes de tráfico un 20%. La nueva norma obliga, además, a realizar pruebas cada vez más estrictas que comprueben la seguridad de los nuevos diseños. A partir de 2005, los vehículos de menos de 2,5 toneladas pasarán dos pruebas para garantizar que la parte frontal -sobre todo el capó y el parachoques- minimiza el impacto del coche en la cabeza y en las piernas del peatón o ciclista atropellado. También tendrá en cuenta el impacto del peatón contra el parabrisas y se harán pruebas diferentes según se trate de la cabeza de un adulto o un niño. Además, a partir de 2010, las pruebas incluirán criterios más exigentes. Aunque las medidas de seguridad activa -evitar que se produzcan los accidentes-, no entran en el ámbito de la directiva aprobada, la industria también ha adquirido compromisos voluntarios como la garantía de que todos los nuevos vehículos estarán equipados con luces o reflectores que los hagan visible durante el día a partir de 2002, y con sistemas de frenado ABS a partir de 2003. Estos equipamientos se complementarán con sensores electrónicos que detecten a los peatones y alerten a los conductores de su presencia.
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SECCIONES CON Y SIN CONDUCTOR
Los alquiladores de Madrid se reorganizan
La Asociación Empresarial de Alquiler de Vehículos de Madrid (ASEVAL) ha creado dos secciones diferentes para el ‘rent a car’ con y sin conductor. MADRID.- La Asociación Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor de Madrid (ASEVAL) ha modificado sus estatutos para mejorar su funcionamiento interno y ha aprobado por unanimidad crear dos secciones diferentes para el ‘rent a car’: con y sin conductor. Cada una de ellas contará con órganos de gobierno diferentes: Asamblea, Junta y Presidente de sección sin perjuicio de que la Asamblea General conserva intactas sus competencias que incluyen el establecimiento de las directrices generales de la asociación y la coordinación de las políticas de ambas secciones. El órgano ejecutivo y representativo de ambas secciones sigue centralizado en la figura del presidente de ASEVAL, cargo que desempeña en la actualidad Carlos Jiménez. ASEVAL, con sus cuarenta compañías, se engloba en la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (FENEVAL), que preside José Luis Urrestazu. Reducción del IVA Jiménez y Arrestazu explicaron a lo socios las gestiones desarrolladas por ambas organizaciones para conseguir un tipo de IVA reducido del 7% en el ‘rent a car’ con conductor y explicaron la necesidad de adherirse a la base de datos de morosos que se creó en la última asamblea general de la federación. Aseval, “que no persigue fines especulativos ni lucrativos y es apolítica”, tiene como objetivos principales representar, gestionar, defender y promocionar los intereses profesionales de sus afiliados, especialmente en relación con la Administración, instituciones públicas en general y con las organizaciones de trabajadores. Otras aspiraciones de esta entidad son establecer servicios de interés común para sus afiliados y canalizar la participación de sus miembros en la gestión y responsabilidad de entes federativos y asociativos profesionales mediante su integración como miembro federado de las mismas.
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El Gobierno aprueba ENTRARÁ EN VIGOR EN NAVIDADES el nuevo reglamento de circulación
El Consejo de Ministros ha aprobado un nuevo reglamento de circulación que entrará en vigor en fechas próximas a Navidad y que obligará a llevar chalecos reflectantes en el vehículo y a utilizar sistemas de retención infantil a todos los niños menores de tres años. La normativa obligará a los ciclistas el uso del casco y de elementos reflectantes. Este nuevo reglamento, que también incrementará la seguridad en ciclistas y peatones obligará aproximadamente dentro de un mes a llevar chalecos reflectantes en el vehículo y a utilizar sistemas de retención infantil para niños menores de tres años. El elevado número de cambios que se han realizado en el antiguo reglamento de circulación, que data de 1992, ha aconsejado la aprobación de un nuevo reglamento de circulación. Ya en 2001, se introdujeron una serie de disposiciones nuevas que regulaban el uso de dispositivos de telefonía móvil, entre otras cosas. LAS NOVEDADES DEL REGLAMENTO Dentro de las novedades del nuevo Reglamento de Circulación destacan las siguientes: Chaleco reflectante para conductores Los conductores de turismos y autobuses deberán llevar un chaleco reflectante cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén. Como excepción esta normativa entrará en vigor dentro de seis meses. Sistemas de retención infantil Todos los niños mayores de tres años que no superen una estatura de 1,5 metros deberán utilizar un sistema homologado de sujeción homologado a su peso y talla. Como excepción esta normativa entrará en vigor dentro de seis meses. Telefonía móvil Únicamente se podrá hablar por teléfono móvil dentro del vehículo si se dispone de un sistema manos libres Detectores de radar Queda prohibido la instalación de mecanismos encaminados a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico (detección de radares), así como también hacer señales a otros conductores con dicha finalidad. Autobuses Si en el autobús pueden viajar pasajeros de pie la velocidad máxima por la que circule por cualquier tipo de vía será de 80 kilómetros por hora como máximo. Alcances Cuando el vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida para el tipo de vía y por lo tanto exista un peligro de colisión por alcance debe llevar las luces de emergencia. en el que no se tengan que emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. Instrumentos de pantalla Queda prohibido el uso por el conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos que puedan distraer su atención como pantallas de acceso a Internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Repostaje Queda completamente prohibido utilizar instrumentos eléctricos o electromagnéticos como la radio o el teléfono móvil cuando se realiza un repostaje una estación de servicio.
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NUEVO MAZDA3 1.6 ACTIVE
Altas prestaciones a precio competitivo El nuevo compacto destaca por una línea agresiva y espectacular, un buen comportamiento y grandes prestaciones. La calidad de los acabados y el competitivo precio son otras bazas con las que pretende hacer sombra a los ‘grandes’ del segmento.
VALORACION PUESTO DE CONDUCCION La postura de conducción es buena y fácil de conseguir con la regulación del volante en altura y profundidad CONFORT DE LA MARCHA El interior es muy amplio, con cómodos asientos, aunque poco envolventes los delanteros, ya que sujetan escasamente la espalda en zonas de curvas. HABITACULO Destacan los asientos traseros, amplios y cómodos, sobre todo si van dos personas, con la posibilidad de abatir los respaldos en dos partes, aumentando la capacidad de carga. Es muy práctica la gran cantidad de huecos para guardar objetos.
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EQUIPAMIENTO Y ACABADO Más que aceptable: climatizador, elevalunas eléctricos, ordenador de a bordo, llantas de aleación, equipo de audio. SEGURIDAD Doble airbag frontal y laterales, servofrenos, ABS, EBD. MALETERO Además de contar con un buen acceso, gracias al amplio y elevado capó, su espacio útil se puede ampliar con la reclinación de los respaldos, con lo que el equipaje se puede distribuir de una manera más práctica y ordenada. MECANICA La mecánica del nuevo Mazda3 consigue unos buenos resultados en todos los sentidos y componentes. El motor, a pesar de su poca potencia y cilindrada, se defiende perfectamente frente a mecánicas más elaboradas. PRESTACIONES El motor, a pesar de su poca cilindrada, ofrece unas prestaciones muy aceptables, con una respuesta de potencia y tirón a la mínima insinuación del acelerador.
CONSUMO Los consumos no son nada elevados si tenemos en cuenta el rendimiento de esta motorización, apoyada en una caja de cambios de cinco velocidades, bien escalonadas y unidas entre sí, lo que contribuye a arropar la poca, aunque suficiente, potencia del motor. COMPORTAMIENTO En lo que respecta al comportamiento en carretera, las suspensiones se nos antojan algo blandas, produciendo una inclinación de la carrocería en curvas prolongadas, muy incómodo sobre todo para los pasajeros traseros. Aún así, es irreprochable lo pegado que se mantienen los neumáticos al asfalto.
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RUTAS DEL VINO
LA RUTA DEL DUERO
D. O. Ribera de Duero - D. O. Toro - Arribes del Duero
Día 1º: Soria - Burgo de Osma - San Esteban de Gormaz - Aranda de Duero: Soria por su singular emplazamiento físico en la ribera del Duero, que parece un maravilloso estanque alargado, se puede disfrutar de la retirada de los grandes inconvenientes de las aglomeraciones urbanas, en cuyo seno se concentran las actividades comerciales y culturales. Destaca en Soria la concatedral de San Pedro, el claustro de San Juan de Duero y las Ruinas de Numancia, además de sus innumerables muestras de arte medieval. Disfrutar de sus famosas fiestas de “Los Sanjuanes” y de su gastronomía, asados de cordero, alubiones de Osma, migas a la pastora, caldereta, cangrejos, níscalos, setas, etc... En El Burgo de Osma, conjunto Histórico-Artístico uno de los más nutridos legados culturales de la provincia con una apretadísima agenda de arte, gastronomía (jornadas rito-gastronómicas de la matanza) y naturaleza(a 15 kms del Cañón del Río Lobos). San Esteban de Gormaz, Primer enclave de la D. O. Ribera del Duero, donde esta la fortaleza más extensa de la Europa musulmana, cuna del románico soriano y puerta de Castilla, declarada conjunto Histórico-Artístico. Aranda de Duero, capital de la comarca ribereña, ciudad antiquísima que además de atraer por sus monumentos, atrae por su buena mesa, donde el rey es el cordero asado, acompañado por los vinos de la ribera. Día 2º: Aranda de Duero - Peñafiel Valladolid: El recorrido de Aranda de Duero a Valladolid, transcurre por la mayor parte de la D. O. Ribera de Duero, donde se sitúan las bodegas más afamadas. El punto más importante del recorrido el “Museo Provincial del Vino”, en Peñafiel, situado en un magnifico castillo del siglo XIV y con mas de 2.000 m2 de exposición, una de las mejores muestras del arte y de la cultura del vino en la ribera del Duero, que cuenta con gran fama internacional, además de disfrutar de una de las mejores muestras de la arquitectura popular de la región, como son la Plaza del Coso o la Casa de la Ribera. A pocos kilómetros en la localidad de Quintanilla de Onésimo se encuentran las famosas bodegas de Vega Sicilia, Arzuaga, Abadía de Retuerta, etc....En Valladolid, compendio de modernidad y antigüedad, dada su condición de capital administrativa de la Región en la actualidad y de capital del Reino de España en época de Carlos V, se puede pasear por sus calles y a la vez gozar de su arte, historia y gastronomía en la zona de tapas de la Plaza Mayor.
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Día 3º: Valladolid - Toro - Zamora: En el recorrido entre Valladolid y Zamora se puede parar en varias villas destacadas por la historia que ha recorrido sus calles, como son Simancas, sede del archivo de indias, y Tordesillas, famosa por el Tratado que originó la división de América entre España y Portugal. Hasta llegar a Toro, en tiempo medieval sede real y capital de provincia, hoy es Ciudad de Interés Turístico y Conjunto Monumental, recorrer sus calles es al igual que en Zamora entrar en su historia, esta asentada en una inmensa maraña de Bodegas que maduran unos caldos recios y sabrosos de color rubí. Zamora “La Bien Cercada” o “La Ciudad del Románico” por la gran concentración de edificios de este estilo en la misma, donde destaca su Catedral. Conocida internacionalmente por su Semana Santa, declarada de interés turístico internacional y cuyos pasos procesionales pueden contemplarse a lo largo de todo el año en el Museo de la Semana Santa. Día 4: Zamora - Las Arribes del Duero Las Arribes del Duero, espacio natural protegido que abarca el profundo barranco abierto por el río, caracterizado por los fuertes paisajes de peñascos graníticos y masas de enebrales, y donde se resguardan aves como la cigüeña negra, el alimoche o el buitre leonado. Algunos de los pueblos que se asoman a Las Arribes son: Villardeguita de la Ribera, magníficamente situado sobre el Duero presidiendo el espléndido paisaje de los arribanzos. Torregamones, fronterizo con Portugal y con una notable arquitectura popular, Fermoselle, en plenos arribes, de trazado medieval, destacan en su gastronomía los vinos de los Arribes, los frutales y olivos que se cultivan todos en terrazas bien soleadas y a salvo de los vientos y las inclemencias del tiempo.
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