Mayo 2001 |
Enviado por Administrador el Mar, 23/02/2010 - 10:42.
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NÚMERO
Boletín Informativo
M A Y O D E 2 0 0 1
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S O H C E U M EC S FR LO O E E B D E T E com W a. E U AT Q A d H S TR yu C IO S lta E u VÉ C O VI NU .m R R w P w A SE w
SUMARIO Editorial
Celebramos con Usted nuestro 10º Aniversario ........................3
Información al Usuario
Precauciones elementales que debemos tomar al volante ......4
Área de Servicio
Que hacer cuando la grúa se lleva nuestro coche ..................8
Profesional
Las tarjetas de Transporte ................................................10
Novedades
Descubre al nuevo Opel Frontera ......................................12
Turismo Rural
El Pirineo de Lleida ..........................................................14
No es otro el motivo que nos mueve desde estas páginas, que felicitar a todos nuestros abonados por su colaboración durante esta andadura de diez años. Que Pyramid se haya consolidado como una de las empresas más importantes del sector no es casual, los métodos de vanguardia aplicados, y el trabajo del equipo profesional más cualificado, han hecho que junto a la confianza depositada por el cliente, se hayan alcanzado e incluso superado nuestras perspectivas de futuro. Es por todo esto que en nuestro décimo aniversario, esperando haber respondido a la confianza depositada y con la promesa de seguir intentando mejorar nuestros servicios, os felicitamos y nos felicitamos por contar con clientes como vosotros. Queremos celebrarlo con todos vosotros y por ello se ha tomado la decisión de hacer un gran esfuerzo y mantener este año inalterables los precios que os hemos venido aplicando el año anterior, así como obsequiaros con un detalle a todos aquellos que os paséis por nuestras oficinas. Mil gracias a todos. Jesús Monjas Sierra Responsable del Dpto. de Atención al Cliente
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Primeros Auxilios en Accidentes de Tráfico
primer coche que pasa, ni a mucha velocidad, o con mucho ruido. Proteja a la víctima de curiosos. Recurra a ellos sólo para pedir ayuda, señalizar el accidente, etc. Asegurarse de que la víctima va a ser transportada con garantía (vigilancia permanente de la conciencia, respiración y pulso).
TRANSPORTE ADECUADO DE UN PACIENTE Normas básicas de protección a tener en cuenta : 1. Apartar a la víctima del peligro. 2. Procurar que el accidente no sea más grave (señalización). 3. No arriesgar su vida ni la de terceros. Examen del accidentado: Hay cinco puntos básicos: 1. ¿Está consciente? ¿Habla y entiende lo que le decimos? 2. ¿Respira, tiene pulso? 3. ¿Sangra? 4. ¿Presenta fracturas? 5. No abandonar a la víctima ni en el lugar del accidente ni durante su traslado. Si no siente en el cuello el pulso carotídeo , existe una parada cardiaca y debe actuarse de inmediato con RCP básica antes de atender cualquier otra urgencia. El transporte del accidentado hacia el hospital no necesariamente debe hacerse en el PRIMEROS AUXILIOS MUY IMPORTANTE un herido grave no debe ser movilizado salvo por estas tres razones: 1. Para poderle aplicar los primeros auxilios. 2. Evitar el agravamiento de sus heridas. 3. Protegerle de un nuevo accidente. IMPROVISAR UNA CAMILLA usando cualquier cosa que sirva como superficie firme y plana. Puede fabricarse con dos chaquetas y dos barras fuertes. Colóquelas en el suelo con los bajos tocándose y abotonadas. Igualmente puede servir una puerta. EN LAS LESIONES DE COLUMNA: NO MOVER. El paciente se movilizará sin flexionar la espalda. La camilla debe ser rígida (una puerta) De no tener ninguna al alcance y si hay
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varios socorristas estos pueden hacer una cadena con las palmas de las manos hacia arriba. Si puede disponer de asistencia médica no movilice a la víctima con fractura de columna. Si no es así, prepare al accidentado para el transporte. Con máximo cuidado deslice una tabla ancha bajo la víctima (puede servir una puerta). Evite flexiones de la espalda y el cuello. Si se trata de un motorista con casco, quitarlo solo en caso de que respire con dificultad. Se precisan dos personas: mientras una sujeta el cuello y tórax evitando que se flexione, el otro lo saca colocándose detrás de la cabeza. Fuente: DGT
¡¡Última Hora!!
Con el afán de servir a nuestros abonados, os informamos de una sentencia de la Sala 3ª del Tribunal Supremo detectada por nuestro Departamento Jurídico, que declara que el Ayuntamiento de Madrid ha tramitado multas sobre la base jurídica de una política sancionadora errónea, o lo que es lo mismo, este organismo ha impuesto en los últimos años miles de sanciones que no son válidas. La Sala 3ª del Tribunal Supremo ha desestimado el recurso de casación interpuesto por el Ayuntamiento de Madrid frente a la sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº1 de Madrid que declaró no conforme a derecho la práctica seguida por el Ayuntamiento de abarcar en un único Decreto resolutorio una ingente pluralidad de expedientes individuales por distintas infracciones de tráfico, cuya única razón común de decisión resulta de la inexistencia de alegaciones frente a la denuncia formulada por los múltiples supuestos de infraccción cometidos, en circunstancias, por personas y con vulneración de preceptos muy diversos. El Tribunal Supremo considera correcta la postura adoptada por el Juzgado, que mantuvo que las resoluciones de los procedimientos sancionadores debieron incluir los elementos previstos en el art. 89.3, de la Ley 30/92, así como la valoración de las pruebas practicadas, fijando los hechos y la persona responsable, las sanciones impuestas, o la declaración de no-existencia de la infraccción. Concluye la sentencia que si bien es cierta la posibilidad de resolver mediante un único acuerdo una pluralidad de expedientes administrativos, también lo es la necesaria e ineludible especificación de las circunstancias que individualizan la imposición de sanciones en un procedimiento de este tipo, y cuya necesidad ha de valorares caso por caso.
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De Viaje
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No olvide adoptar las precauciones elementales e imprescindibles para la conduccción en las fechas de desplazamientos masivos y de larga distancia.
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La víspera del viaje procure descansar y dormir lo suficiente. Así podrá conducir relajado y sin somnolencia. Evite durante el viaje las comidas copiosas, ya que producen efectos negativos con amodorramiento y digestiones pesadas. Suprima igualmente cualquier bebida alcohólica. El alcohol disminuye los reflejos y crea una falsa sensación de seguridad. Además todo conductor queda obligado, bajo sanción, a someterse a las pruebas de alcoholemia, estupefacientes, psicotrópicos y otras análogas. Evite la conduccción continuada durante muchas horas. Deténgase cada tres horas sacando el coche de la carretera, estire las piernas y respire aire puro, que nunca le vendrá mal. En cualquier caso, al menor síntoma de cansancio, pare el coche fuera de la carretera y eche una cabezada. Los conductores y usuarios de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar cascos protectores para circular por cualquier vía urbana o interurbana. Queda prohibido conducir utilizando auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido o radioteléfonos. Recuerde que la distancia mínima de separación lateral para adelantar a peatones y vehículos de dos ruedas es de 1,50 metros. Mientras conduzca no se ponga metas, tiempos ni distancias. Adapte la velocidad a las condiciones de la vía. Lleve ropa cómoda y calzado adecuado para la conducción. Los objetos personales y los que pudiera necesitar durante el viaje, llévelos a mano. Si utiliza gafas graduadas no olvide llevar las de repuesto.
CICLISTAS EXIGENCIAS PARA SU SEGURIDAD
El número de ciclistas muertos en carretera, unido al accidente de los hermanos Ochoa, ha sido el detonante para la manifestación de ciclistas y de nuevas exigencias para su seguridad en carretera. Sin embargo, el año 2000 ‘sólo’ murieron 58 ciclistas, frente a los 91 de 1999 (36%).Además, la cifra del 2000 es la más baja de los últimos 5 años (78 en 1996; 93 en 1997; 84 en 1998; y 91 en 1999, según datos de la DGT). Esto no quita para que, desde hace tiempo estén en estudio medidas para mejorar la seguridad de los ciclistas. Así, tras un dilatado estudio por una Comisión del Senado, en noviembre de 1999 se publicó la Ley de Adaptación de las Normas de Circulación a la Práctica del Ciclismo, que obligaba a adaptar el Reglamento de Circulación. Los principales cambios para las bicicletas, que están en fase desarrollo, eran la autorización de circular en paralelo, la ampliación a las autovías de la prohibición de marchar por autopistas, la prioridad de los automóviles –salvo en los carriles-bici y giros de éstos para entrar en otras vías–, la obligatoriedad de instalar reflectantes homologados en las bicis, de usar ropa reflectante cuando sea obligatorio el alumbrado y llevar casco en vías interurbanas, y, por último, la prohibición de circular bajo los efectos de alcohol, drogas y estupefacientes y de someterse a pruebas de detección.
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LO QUE EXIGEN LOS CICLISTAS Mientras tanto,el 24 de febrero, tras una manifestación que terminó frente a la Moncloa –y otras que se celebraron en Valencia, Oviedo y Barcelona–, los ciclistas pidieron las siguientes medidas: REFORMAS LEGALES: Un comité, que incluya a los ciclistas, que reforme las leyes sobre el uso de la bicicleta en las vías públicas. MÁS SEGURIDAD: Incluir sus reivindicaciones sobre seguridad en la normativa actualmente en trámite. Las principales son: circular en paralelo –dicen que para protegerse–, usar coches de apoyo (avisando de cuándo y por qué carreteras circularían) y circular por autovías si la vía alternativa obliga a aumentar su recorrido más de un 15%. CARRETERAS: Durante su diseño, debe preverse la circulación de ciclistas con arcenes-bici, vías de servicio, barreras de protección menos agresivas... EDUCACIÓN VIAL: Obligatoria en la enseñanza primaria. HOMOLOGACIÓN Y SEGURIDAD: Normas de homologación de bicicletas con criterios de seguridad. LOS CAMBIOS QUE VIENEN La Ley 43/1999, de adaptación de las normas de circulación a la práctica del ciclismo, aprobó los siguientes cambios que están desarrollándose legalmente: CIRCULACIÓN EN PARALELO. Los ciclistas podrían circular en paralelo en los casos que reglamentariamente se permita (por el arcén, sin invadir la calzada...). En el resto, deben ir en fila. PRIORIDAD DEL AUTOMÓVIL. Salvo en los carriles-bici o cuando el automóvil gire para incorporarse a otras vías, éste tendrá prioridad sobre las bicicletas. REFLECTANTES. Las bicicletas deberán llevar reflectantes homologados –según determine un reglamento-. ROPAS REFLECTANTES. Cuando sea obligatorio el alumbrado, los ciclistas deberán vestir prendas reflectantes. CASCO OBLIGATORIO EN CARRETERA. En las vías interurbanas, los ciclistas deberán conducir con casco, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan. CONTROLES DE ALCOHOLEMIA. Se prohibirá a los ciclistas conducir bajo los efectos del alcohol, estupefacientes y sustancias análogas, y quedan obligados a someterse a las pruebas de detección. PROHIBIDO POR AUTOVÍAS. Se amplia a las autovías la prohibición para los ciclistas de circular por autopistas, salvo excepciones (con autorización o por falta de vía alternativa) que siempre se harán por el arcén. En aquellas por las que se permita, se instalarán las correspondientes señales. Fuente: DGT
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LA GRÚA SE HA LLEVADO Ml COCHE, ¿QUÉ HAGO? En primer lugar no debemos perder la calma, una vez tranquilos debemos llamar a la policía local para que nos informen de donde esta nuestro vehículo en depósito e ir a recogerlo. Una vez allí debemos pagar el importe del servicio de la grúa para retirar el automóvil y nos darán la factura por el pago de la misma y la notificación de la multa, no nos debemos preocupar por la forma de pago ya que tienen todos los medios de pago posibles, tarjeta y efectivo. Con estos documentos en nuestro poder, debemos recurrir la denuncia y si la resolución del estamento correspondiente es favorable, deben reintegrarnos el importe de la grúa y anular la denuncia.
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Medio Ambiente
NEUMÁTICOS RECICLADOS En el mundo actual, una de las fuentes de polución mas innecesaria son los neumáticos de nuestros vehículos, debido a que la mayoría de las veces lo único que se hace con estos elementos del automóvil es la quema o la acumulación en vertederos. En vista de este caótico panorama debemos plantearnos opciones como la que están llevando a cabo países como Alemania en los cuales los neumáticos antiguos se usan para proteger las carreteras, hacer instalaciones deportivas, etc. No debemos olvidar que los neumáticos son de caucho y este material es totalmente reciclable, así que debemos exigir que reciclen nuestros neumáticos antiguos.
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MultAyuda Responde
Lo Mejor de la Red
Este mes tenemos que recomendar la visita a la página web www.coches.net, un sitio donde poder conocer las últimas noticias del motor, poder entrar en debates sobre este segmento, comparar modelos, ver ITV s o saber que tasación nos harán a nuestro vehículo. Por lo tanto cuando quieras conocer algo más acerca de algún vehículo no dejes de visitar esta página.
902 333 505
Curiosidades
Uno de nuestros abonados, J. M. C. , denuncia un hecho muy curioso, el pasado mes de diciembre nuestro amigo circulaba por la N-III, fue a sobrepasar un coche que circula delante, al ver que el coche que venia por el carril izquierdo estaba bastante alejado, procedió a hacer la maniobra de adelantamiento, cuando esta adelantando el coche que venia por el carril izquierdo se le echa encima dándole ráfagas de luces, J. M. C. se asusta y nada mas pasar al vehículo lento se vuelve rápidamente al carril derecho. Hasta aquí todo normal, pero el coche que le dio ráfagas era de la Guardia Civil de Tráfico, que le sobrepasó y le hizo detenerse, él al pararse se quita el cinturón de seguridad y los agentes al acercarse le multaron por conducción temeraria y por no llevar el cinturón. Así que la próxima vez mirad mejor quien viene, como viene, y si nos para la Guardia Civil no debemos quitarnos el cinturón de seguridad.
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La Tarjeta de Transporte
902 333 505
Uno de los motivos que provoca mayor numero de sanciones a los transportistas es la tarjeta de transporte, debido principalmente a la dificultad de la normativa y al desconocimiento de los plazos y requisitos que se deben cumplir para tener toda esta documentación de acuerdo con la ley. Vamos a centrarnos en los transportistas que llevan mercancías de distintas compañías por el territorio nacional o local, es decir, los que necesitan una tarjeta de transporte público de ámbito nacional con vehículo pesado y de ámbito local, así como los que lo hacen con vehículos ligeros de ámbito nacional. Cuando una persona desea entrar en el mundo del transporte, siendo transportista, debemos tener tarjeta de transporte correspondiente a los lugares donde vallamos a transportar mercancías. Así, si vamos a hacer transporte de mercancías en todo el ámbito nacional con un vehículo pesado, es decir, un vehículo que exceda las 6 toneladas de peso máximo autorizado o que su capacidad de carga sea mayor de 3,5 toneladas, cuando sean cabezas tractoras se consideran vehículo pesado si su capacidad de arrastre exceda las 3,5 Tm de carga; iá iicencia necesaria será de clase MDP de ámbito nacional y necesitamos, si no somos titulares de otra licencia de esta clase y ámbito, tres vehículos de hasta dos años de antigüedad que deberán sumar sesenta toneladas de carga útil. Cuando queramos hacer el transporte a nivel local con vehículos pesados, necesitamos una tarjeta de transporte del tipo MDP de ámbito local para lo cual, si es la primera tarjeta, es necesario tener dos vehículos de hasta seis años de antigüedad. Para los vehículos ligeros es necesario tener un vehículo de hasta seis años menor de 3,5 toneladas de capacidad de carga máxima y un peso máximo autorizado menor de 6 toneladas, siendo estas tarjetas, siempre de ámbito nacional y de tipo MDL. Para que sirva de ejemplo de la complicación de los tramites a realizar para solicitar una tarjeta de transporte, vamos a enumerar los documentos necesarios para obtener una nueva autorización de licencia MDP o MDL si se trata de personas físicas.
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Sobre todo no debemos descuidar la validez de nuestras tarjetas, renovarlas en los plazos previstos por la ley y tener un conocimiento muy profundo de toda la normativa para evitar disgustos ya que las sanciones por motivos de tarjetas de transporte son muy elevadas.
TRANSPORTES FRIGORÍFICOS ALMACENAJE DISTRIBUCIÓN
C/ Astorga, 12 P.I. Cobo Calleja Tels.: 91 642 23 10 91 642 23 15 Fax: 91 642 23 10 28940 Fuenlabrada Madrid
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Opel Frontera DTI Sport
La marca germana, sin ser un fabricante especializado en el mundo de los 4x4, ha creado en su Frontera DTI Sport un todoterreno más que aceptable, cuyo dinamismo y comodidad se ha visto reforzada con la introducción del motor 2.2 DTi. En su segunda generación, desde que se creó en 1991 en colaboración con su socio japonés "Isuzu", su aspecto se ha visto rejuvenecido para mostrar una imagen juvenil y atractiva cuyas señas de identidad consolidan un aspecto robusto. ¿Quién no conoce al Frontera? Un modelo que ha sido santo y seña de los todoterrenos de Opel, cuya creación ha vuelto a ser relanzada para abrirse camino en un duro segmento, que a medida que pasa el tiempo va en constante evolución hacia la búsqueda de la comodidad, sin perder la fuerza y robustez, que caracterizan a este tipo de vehículos. De estética renovada, aunque manteniendo las líneas principales que han caracterizado a este modelo desde su lanzamiento hace diez años, se nos presenta este atractivo Frontera Sport.
VALORACIÓN
Motor Potencia Elasticidad Velocidad Aceleración 8.0 8.0 7.5 7.5
Comportamiento Dirección 8.0 Estabilidad Aerodinámica Frenos Seguridad Cambio Accionamiento Desarrollo Comodidad Suspensión Sonoridad Habitabilidad Maletero Acabado Equipamiento Diseño Ecología Accesibilidad Economía Consumo 8.5 8.0 7.5 8.0 7.0 7.5 7.5 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 7.5 7.5 7.5 7.5
Media 7.79
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A primera vista, podemos observar que se mantienen sus dimensiones: 4.268 mm de longitud, 1.787 mm de anchura y 1.692 de altura, aumentando ahora la distancia entre ejes en 130 mm, hasta los 2.462 mm, lo que facilita un mayor confort en marcha y en espacio interior y mayor comodidad en la conducción. A la vez, también se ha visto mejorado el espacio de carga, que ahora se ha ensanchado en 69 mm en esta versión. También dispone de una estructura más ancha, que ha permitido rebajar el suelo de la cabina en 25 mm lo que conlleva a un descenso del centro de gravedad y facilita la carga y descarga de objetos pesados. También cuenta con un frontal más estilizado y unos faros de mayores dimensiones, a las que se le ha dotado de unas protecciones y unos pasos de rueda más aerodinámicos, además de acentuar su aspecto robusto. Tampoco podemos olvidar el pequeño restyling que se ha realizado a su parte trasera, que ahora goza de una mayor solidez y dinamismo. Aparte, presenta una ventanilla adicional que mejora la visibilidad y la sensación de amplitud para los pasajeros, mientras que las salidas de ventilación alojadas dentro del grupo óptico trasero contribuyen a evacuar el aire de la cabina. Los parachoques, los tiradores de la puertas, el portón trasero, del mismo color de la carrocería, las llantas de acero de 16 pulgadas, enmarcadas en neumáticos de 245/16, y la cubierta dura para la rueda de repuesto en el mismo color de la carrocería contribuyen a remarcar una estética funcional y deportiva. En lo referido a su precio, los 4.158.000 pesetas de esta versión no son nada desmesurados si tenemos en cuenta su equipamiento de serie y su acabado general estético, que vienen a guardar relación directa con lo que ofrece habitualmente el fabricante germano. Fuente: www.coches.net
Jacometrezo, 4 - 4ª Planta Tels.: 91 523 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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Las Tierras de Lleida
Hoy en día el ocio y en general nuestro tiempo libre tienen un precio incalculable. Y es por ello que desde estas páginas, Pyramid Consulting les ofrece una alternativa turística de lo más atractiva. Cuando pensamos en un lugar que tuviera un poco de todo, no lo dudamos: los Pirineos de Lleida. Deportes de aventura, paseos por la naturaleza, la riqueza del Románico, rutas a caballo… Los Pirineos son el techo de Catalunya y ofrecen un espectáculo natural de gran belleza. Las cimas se alzan majestuosas y elegantes ofreciendo la posibilidad de disfrutar de su relive caprichoso con una gran variedad de actividades deportivas, entre las cuales el esquí es el protagonista. El patrimonio artístico que acoge es de un valor envidiable, y la belleza de las obras que podemos apreciar se acrecienta con el impresionante entorno.
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Entre las cimas y el llano, la zona del Prepirineo ofrece un paisaje de sorprendente belleza. Las nieves del Pirineo llegan en forma de aguas cristalinas, y reposan en una gran variedad de lagos que conforman espacios naturales idílicos y escenarios para los deportes acuáticos. Aquí el aire está impregnado de historia: desde los tiempos prehistóricos hasta hoy, sus habitantes han ido construyendo un legado artístico que convierte a esta tierra en un museo a cielo abierto.
El llano empieza allí donde la montaña se pierde en el horizonte. La belleza tranquila de sus paisajes decorados con olivos centenarios nos introduce en el encanto de sus villas, de animada vida comercial y cultural. Sus habitantes mantienen vivas las tradiciones heredadas de sus antepasados, cuyo espíritu todavía pervive en una gran variedad de monumentos que parecen conservarse con la magia que envuelve a estas tierras.
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Jacometrezo, 4 - 4ª Planta Teléfono de atención al Cliente: 91 523 23 15 / 902 333 505 E-mail: info@pyramidconsulting.es www.multayuda.com
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SUMARIO Editorial
Celebramos con Usted nuestro 10º Aniversario ........................3
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Precauciones elementales que debemos tomar al volante ......4
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Que hacer cuando la grúa se lleva nuestro coche ..................8
Profesional
Las tarjetas de Transporte ................................................10
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Turismo Rural
El Pirineo de Lleida ..........................................................14
No es otro el motivo que nos mueve desde estas páginas, que felicitar a todos nuestros abonados por su colaboración durante esta andadura de diez años. Que Pyramid se haya consolidado como una de las empresas más importantes del sector no es casual, los métodos de vanguardia aplicados, y el trabajo del equipo profesional más cualificado, han hecho que junto a la confianza depositada por el cliente, se hayan alcanzado e incluso superado nuestras perspectivas de futuro. Es por todo esto que en nuestro décimo aniversario, esperando haber respondido a la confianza depositada y con la promesa de seguir intentando mejorar nuestros servicios, os felicitamos y nos felicitamos por contar con clientes como vosotros. Queremos celebrarlo con todos vosotros y por ello se ha tomado la decisión de hacer un gran esfuerzo y mantener este año inalterables los precios que os hemos venido aplicando el año anterior, así como obsequiaros con un detalle a todos aquellos que os paséis por nuestras oficinas. Mil gracias a todos. Jesús Monjas Sierra Responsable del Dpto. de Atención al Cliente
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Primeros Auxilios en Accidentes de Tráfico
primer coche que pasa, ni a mucha velocidad, o con mucho ruido. Proteja a la víctima de curiosos. Recurra a ellos sólo para pedir ayuda, señalizar el accidente, etc. Asegurarse de que la víctima va a ser transportada con garantía (vigilancia permanente de la conciencia, respiración y pulso).
TRANSPORTE ADECUADO DE UN PACIENTE Normas básicas de protección a tener en cuenta : 1. Apartar a la víctima del peligro. 2. Procurar que el accidente no sea más grave (señalización). 3. No arriesgar su vida ni la de terceros. Examen del accidentado: Hay cinco puntos básicos: 1. ¿Está consciente? ¿Habla y entiende lo que le decimos? 2. ¿Respira, tiene pulso? 3. ¿Sangra? 4. ¿Presenta fracturas? 5. No abandonar a la víctima ni en el lugar del accidente ni durante su traslado. Si no siente en el cuello el pulso carotídeo , existe una parada cardiaca y debe actuarse de inmediato con RCP básica antes de atender cualquier otra urgencia. El transporte del accidentado hacia el hospital no necesariamente debe hacerse en el PRIMEROS AUXILIOS MUY IMPORTANTE un herido grave no debe ser movilizado salvo por estas tres razones: 1. Para poderle aplicar los primeros auxilios. 2. Evitar el agravamiento de sus heridas. 3. Protegerle de un nuevo accidente. IMPROVISAR UNA CAMILLA usando cualquier cosa que sirva como superficie firme y plana. Puede fabricarse con dos chaquetas y dos barras fuertes. Colóquelas en el suelo con los bajos tocándose y abotonadas. Igualmente puede servir una puerta. EN LAS LESIONES DE COLUMNA: NO MOVER. El paciente se movilizará sin flexionar la espalda. La camilla debe ser rígida (una puerta) De no tener ninguna al alcance y si hay
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varios socorristas estos pueden hacer una cadena con las palmas de las manos hacia arriba. Si puede disponer de asistencia médica no movilice a la víctima con fractura de columna. Si no es así, prepare al accidentado para el transporte. Con máximo cuidado deslice una tabla ancha bajo la víctima (puede servir una puerta). Evite flexiones de la espalda y el cuello. Si se trata de un motorista con casco, quitarlo solo en caso de que respire con dificultad. Se precisan dos personas: mientras una sujeta el cuello y tórax evitando que se flexione, el otro lo saca colocándose detrás de la cabeza. Fuente: DGT
¡¡Última Hora!!
Con el afán de servir a nuestros abonados, os informamos de una sentencia de la Sala 3ª del Tribunal Supremo detectada por nuestro Departamento Jurídico, que declara que el Ayuntamiento de Madrid ha tramitado multas sobre la base jurídica de una política sancionadora errónea, o lo que es lo mismo, este organismo ha impuesto en los últimos años miles de sanciones que no son válidas. La Sala 3ª del Tribunal Supremo ha desestimado el recurso de casación interpuesto por el Ayuntamiento de Madrid frente a la sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº1 de Madrid que declaró no conforme a derecho la práctica seguida por el Ayuntamiento de abarcar en un único Decreto resolutorio una ingente pluralidad de expedientes individuales por distintas infracciones de tráfico, cuya única razón común de decisión resulta de la inexistencia de alegaciones frente a la denuncia formulada por los múltiples supuestos de infraccción cometidos, en circunstancias, por personas y con vulneración de preceptos muy diversos. El Tribunal Supremo considera correcta la postura adoptada por el Juzgado, que mantuvo que las resoluciones de los procedimientos sancionadores debieron incluir los elementos previstos en el art. 89.3, de la Ley 30/92, así como la valoración de las pruebas practicadas, fijando los hechos y la persona responsable, las sanciones impuestas, o la declaración de no-existencia de la infraccción. Concluye la sentencia que si bien es cierta la posibilidad de resolver mediante un único acuerdo una pluralidad de expedientes administrativos, también lo es la necesaria e ineludible especificación de las circunstancias que individualizan la imposición de sanciones en un procedimiento de este tipo, y cuya necesidad ha de valorares caso por caso.
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De Viaje
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No olvide adoptar las precauciones elementales e imprescindibles para la conduccción en las fechas de desplazamientos masivos y de larga distancia.
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La víspera del viaje procure descansar y dormir lo suficiente. Así podrá conducir relajado y sin somnolencia. Evite durante el viaje las comidas copiosas, ya que producen efectos negativos con amodorramiento y digestiones pesadas. Suprima igualmente cualquier bebida alcohólica. El alcohol disminuye los reflejos y crea una falsa sensación de seguridad. Además todo conductor queda obligado, bajo sanción, a someterse a las pruebas de alcoholemia, estupefacientes, psicotrópicos y otras análogas. Evite la conduccción continuada durante muchas horas. Deténgase cada tres horas sacando el coche de la carretera, estire las piernas y respire aire puro, que nunca le vendrá mal. En cualquier caso, al menor síntoma de cansancio, pare el coche fuera de la carretera y eche una cabezada. Los conductores y usuarios de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar cascos protectores para circular por cualquier vía urbana o interurbana. Queda prohibido conducir utilizando auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido o radioteléfonos. Recuerde que la distancia mínima de separación lateral para adelantar a peatones y vehículos de dos ruedas es de 1,50 metros. Mientras conduzca no se ponga metas, tiempos ni distancias. Adapte la velocidad a las condiciones de la vía. Lleve ropa cómoda y calzado adecuado para la conducción. Los objetos personales y los que pudiera necesitar durante el viaje, llévelos a mano. Si utiliza gafas graduadas no olvide llevar las de repuesto.
CICLISTAS EXIGENCIAS PARA SU SEGURIDAD
El número de ciclistas muertos en carretera, unido al accidente de los hermanos Ochoa, ha sido el detonante para la manifestación de ciclistas y de nuevas exigencias para su seguridad en carretera. Sin embargo, el año 2000 ‘sólo’ murieron 58 ciclistas, frente a los 91 de 1999 (36%).Además, la cifra del 2000 es la más baja de los últimos 5 años (78 en 1996; 93 en 1997; 84 en 1998; y 91 en 1999, según datos de la DGT). Esto no quita para que, desde hace tiempo estén en estudio medidas para mejorar la seguridad de los ciclistas. Así, tras un dilatado estudio por una Comisión del Senado, en noviembre de 1999 se publicó la Ley de Adaptación de las Normas de Circulación a la Práctica del Ciclismo, que obligaba a adaptar el Reglamento de Circulación. Los principales cambios para las bicicletas, que están en fase desarrollo, eran la autorización de circular en paralelo, la ampliación a las autovías de la prohibición de marchar por autopistas, la prioridad de los automóviles –salvo en los carriles-bici y giros de éstos para entrar en otras vías–, la obligatoriedad de instalar reflectantes homologados en las bicis, de usar ropa reflectante cuando sea obligatorio el alumbrado y llevar casco en vías interurbanas, y, por último, la prohibición de circular bajo los efectos de alcohol, drogas y estupefacientes y de someterse a pruebas de detección.
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LO QUE EXIGEN LOS CICLISTAS Mientras tanto,el 24 de febrero, tras una manifestación que terminó frente a la Moncloa –y otras que se celebraron en Valencia, Oviedo y Barcelona–, los ciclistas pidieron las siguientes medidas: REFORMAS LEGALES: Un comité, que incluya a los ciclistas, que reforme las leyes sobre el uso de la bicicleta en las vías públicas. MÁS SEGURIDAD: Incluir sus reivindicaciones sobre seguridad en la normativa actualmente en trámite. Las principales son: circular en paralelo –dicen que para protegerse–, usar coches de apoyo (avisando de cuándo y por qué carreteras circularían) y circular por autovías si la vía alternativa obliga a aumentar su recorrido más de un 15%. CARRETERAS: Durante su diseño, debe preverse la circulación de ciclistas con arcenes-bici, vías de servicio, barreras de protección menos agresivas... EDUCACIÓN VIAL: Obligatoria en la enseñanza primaria. HOMOLOGACIÓN Y SEGURIDAD: Normas de homologación de bicicletas con criterios de seguridad. LOS CAMBIOS QUE VIENEN La Ley 43/1999, de adaptación de las normas de circulación a la práctica del ciclismo, aprobó los siguientes cambios que están desarrollándose legalmente: CIRCULACIÓN EN PARALELO. Los ciclistas podrían circular en paralelo en los casos que reglamentariamente se permita (por el arcén, sin invadir la calzada...). En el resto, deben ir en fila. PRIORIDAD DEL AUTOMÓVIL. Salvo en los carriles-bici o cuando el automóvil gire para incorporarse a otras vías, éste tendrá prioridad sobre las bicicletas. REFLECTANTES. Las bicicletas deberán llevar reflectantes homologados –según determine un reglamento-. ROPAS REFLECTANTES. Cuando sea obligatorio el alumbrado, los ciclistas deberán vestir prendas reflectantes. CASCO OBLIGATORIO EN CARRETERA. En las vías interurbanas, los ciclistas deberán conducir con casco, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan. CONTROLES DE ALCOHOLEMIA. Se prohibirá a los ciclistas conducir bajo los efectos del alcohol, estupefacientes y sustancias análogas, y quedan obligados a someterse a las pruebas de detección. PROHIBIDO POR AUTOVÍAS. Se amplia a las autovías la prohibición para los ciclistas de circular por autopistas, salvo excepciones (con autorización o por falta de vía alternativa) que siempre se harán por el arcén. En aquellas por las que se permita, se instalarán las correspondientes señales. Fuente: DGT
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LA GRÚA SE HA LLEVADO Ml COCHE, ¿QUÉ HAGO? En primer lugar no debemos perder la calma, una vez tranquilos debemos llamar a la policía local para que nos informen de donde esta nuestro vehículo en depósito e ir a recogerlo. Una vez allí debemos pagar el importe del servicio de la grúa para retirar el automóvil y nos darán la factura por el pago de la misma y la notificación de la multa, no nos debemos preocupar por la forma de pago ya que tienen todos los medios de pago posibles, tarjeta y efectivo. Con estos documentos en nuestro poder, debemos recurrir la denuncia y si la resolución del estamento correspondiente es favorable, deben reintegrarnos el importe de la grúa y anular la denuncia.
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Medio Ambiente
NEUMÁTICOS RECICLADOS En el mundo actual, una de las fuentes de polución mas innecesaria son los neumáticos de nuestros vehículos, debido a que la mayoría de las veces lo único que se hace con estos elementos del automóvil es la quema o la acumulación en vertederos. En vista de este caótico panorama debemos plantearnos opciones como la que están llevando a cabo países como Alemania en los cuales los neumáticos antiguos se usan para proteger las carreteras, hacer instalaciones deportivas, etc. No debemos olvidar que los neumáticos son de caucho y este material es totalmente reciclable, así que debemos exigir que reciclen nuestros neumáticos antiguos.
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MultAyuda Responde
Lo Mejor de la Red
Este mes tenemos que recomendar la visita a la página web www.coches.net, un sitio donde poder conocer las últimas noticias del motor, poder entrar en debates sobre este segmento, comparar modelos, ver ITV s o saber que tasación nos harán a nuestro vehículo. Por lo tanto cuando quieras conocer algo más acerca de algún vehículo no dejes de visitar esta página.
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Curiosidades
Uno de nuestros abonados, J. M. C. , denuncia un hecho muy curioso, el pasado mes de diciembre nuestro amigo circulaba por la N-III, fue a sobrepasar un coche que circula delante, al ver que el coche que venia por el carril izquierdo estaba bastante alejado, procedió a hacer la maniobra de adelantamiento, cuando esta adelantando el coche que venia por el carril izquierdo se le echa encima dándole ráfagas de luces, J. M. C. se asusta y nada mas pasar al vehículo lento se vuelve rápidamente al carril derecho. Hasta aquí todo normal, pero el coche que le dio ráfagas era de la Guardia Civil de Tráfico, que le sobrepasó y le hizo detenerse, él al pararse se quita el cinturón de seguridad y los agentes al acercarse le multaron por conducción temeraria y por no llevar el cinturón. Así que la próxima vez mirad mejor quien viene, como viene, y si nos para la Guardia Civil no debemos quitarnos el cinturón de seguridad.
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La Tarjeta de Transporte
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Uno de los motivos que provoca mayor numero de sanciones a los transportistas es la tarjeta de transporte, debido principalmente a la dificultad de la normativa y al desconocimiento de los plazos y requisitos que se deben cumplir para tener toda esta documentación de acuerdo con la ley. Vamos a centrarnos en los transportistas que llevan mercancías de distintas compañías por el territorio nacional o local, es decir, los que necesitan una tarjeta de transporte público de ámbito nacional con vehículo pesado y de ámbito local, así como los que lo hacen con vehículos ligeros de ámbito nacional. Cuando una persona desea entrar en el mundo del transporte, siendo transportista, debemos tener tarjeta de transporte correspondiente a los lugares donde vallamos a transportar mercancías. Así, si vamos a hacer transporte de mercancías en todo el ámbito nacional con un vehículo pesado, es decir, un vehículo que exceda las 6 toneladas de peso máximo autorizado o que su capacidad de carga sea mayor de 3,5 toneladas, cuando sean cabezas tractoras se consideran vehículo pesado si su capacidad de arrastre exceda las 3,5 Tm de carga; iá iicencia necesaria será de clase MDP de ámbito nacional y necesitamos, si no somos titulares de otra licencia de esta clase y ámbito, tres vehículos de hasta dos años de antigüedad que deberán sumar sesenta toneladas de carga útil. Cuando queramos hacer el transporte a nivel local con vehículos pesados, necesitamos una tarjeta de transporte del tipo MDP de ámbito local para lo cual, si es la primera tarjeta, es necesario tener dos vehículos de hasta seis años de antigüedad. Para los vehículos ligeros es necesario tener un vehículo de hasta seis años menor de 3,5 toneladas de capacidad de carga máxima y un peso máximo autorizado menor de 6 toneladas, siendo estas tarjetas, siempre de ámbito nacional y de tipo MDL. Para que sirva de ejemplo de la complicación de los tramites a realizar para solicitar una tarjeta de transporte, vamos a enumerar los documentos necesarios para obtener una nueva autorización de licencia MDP o MDL si se trata de personas físicas.
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Sobre todo no debemos descuidar la validez de nuestras tarjetas, renovarlas en los plazos previstos por la ley y tener un conocimiento muy profundo de toda la normativa para evitar disgustos ya que las sanciones por motivos de tarjetas de transporte son muy elevadas.
TRANSPORTES FRIGORÍFICOS ALMACENAJE DISTRIBUCIÓN
C/ Astorga, 12 P.I. Cobo Calleja Tels.: 91 642 23 10 91 642 23 15 Fax: 91 642 23 10 28940 Fuenlabrada Madrid
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Opel Frontera DTI Sport
La marca germana, sin ser un fabricante especializado en el mundo de los 4x4, ha creado en su Frontera DTI Sport un todoterreno más que aceptable, cuyo dinamismo y comodidad se ha visto reforzada con la introducción del motor 2.2 DTi. En su segunda generación, desde que se creó en 1991 en colaboración con su socio japonés "Isuzu", su aspecto se ha visto rejuvenecido para mostrar una imagen juvenil y atractiva cuyas señas de identidad consolidan un aspecto robusto. ¿Quién no conoce al Frontera? Un modelo que ha sido santo y seña de los todoterrenos de Opel, cuya creación ha vuelto a ser relanzada para abrirse camino en un duro segmento, que a medida que pasa el tiempo va en constante evolución hacia la búsqueda de la comodidad, sin perder la fuerza y robustez, que caracterizan a este tipo de vehículos. De estética renovada, aunque manteniendo las líneas principales que han caracterizado a este modelo desde su lanzamiento hace diez años, se nos presenta este atractivo Frontera Sport.
VALORACIÓN
Motor Potencia Elasticidad Velocidad Aceleración 8.0 8.0 7.5 7.5
Comportamiento Dirección 8.0 Estabilidad Aerodinámica Frenos Seguridad Cambio Accionamiento Desarrollo Comodidad Suspensión Sonoridad Habitabilidad Maletero Acabado Equipamiento Diseño Ecología Accesibilidad Economía Consumo 8.5 8.0 7.5 8.0 7.0 7.5 7.5 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 7.5 7.5 7.5 7.5
Media 7.79
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A primera vista, podemos observar que se mantienen sus dimensiones: 4.268 mm de longitud, 1.787 mm de anchura y 1.692 de altura, aumentando ahora la distancia entre ejes en 130 mm, hasta los 2.462 mm, lo que facilita un mayor confort en marcha y en espacio interior y mayor comodidad en la conducción. A la vez, también se ha visto mejorado el espacio de carga, que ahora se ha ensanchado en 69 mm en esta versión. También dispone de una estructura más ancha, que ha permitido rebajar el suelo de la cabina en 25 mm lo que conlleva a un descenso del centro de gravedad y facilita la carga y descarga de objetos pesados. También cuenta con un frontal más estilizado y unos faros de mayores dimensiones, a las que se le ha dotado de unas protecciones y unos pasos de rueda más aerodinámicos, además de acentuar su aspecto robusto. Tampoco podemos olvidar el pequeño restyling que se ha realizado a su parte trasera, que ahora goza de una mayor solidez y dinamismo. Aparte, presenta una ventanilla adicional que mejora la visibilidad y la sensación de amplitud para los pasajeros, mientras que las salidas de ventilación alojadas dentro del grupo óptico trasero contribuyen a evacuar el aire de la cabina. Los parachoques, los tiradores de la puertas, el portón trasero, del mismo color de la carrocería, las llantas de acero de 16 pulgadas, enmarcadas en neumáticos de 245/16, y la cubierta dura para la rueda de repuesto en el mismo color de la carrocería contribuyen a remarcar una estética funcional y deportiva. En lo referido a su precio, los 4.158.000 pesetas de esta versión no son nada desmesurados si tenemos en cuenta su equipamiento de serie y su acabado general estético, que vienen a guardar relación directa con lo que ofrece habitualmente el fabricante germano. Fuente: www.coches.net
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Las Tierras de Lleida
Hoy en día el ocio y en general nuestro tiempo libre tienen un precio incalculable. Y es por ello que desde estas páginas, Pyramid Consulting les ofrece una alternativa turística de lo más atractiva. Cuando pensamos en un lugar que tuviera un poco de todo, no lo dudamos: los Pirineos de Lleida. Deportes de aventura, paseos por la naturaleza, la riqueza del Románico, rutas a caballo… Los Pirineos son el techo de Catalunya y ofrecen un espectáculo natural de gran belleza. Las cimas se alzan majestuosas y elegantes ofreciendo la posibilidad de disfrutar de su relive caprichoso con una gran variedad de actividades deportivas, entre las cuales el esquí es el protagonista. El patrimonio artístico que acoge es de un valor envidiable, y la belleza de las obras que podemos apreciar se acrecienta con el impresionante entorno.
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Entre las cimas y el llano, la zona del Prepirineo ofrece un paisaje de sorprendente belleza. Las nieves del Pirineo llegan en forma de aguas cristalinas, y reposan en una gran variedad de lagos que conforman espacios naturales idílicos y escenarios para los deportes acuáticos. Aquí el aire está impregnado de historia: desde los tiempos prehistóricos hasta hoy, sus habitantes han ido construyendo un legado artístico que convierte a esta tierra en un museo a cielo abierto.
El llano empieza allí donde la montaña se pierde en el horizonte. La belleza tranquila de sus paisajes decorados con olivos centenarios nos introduce en el encanto de sus villas, de animada vida comercial y cultural. Sus habitantes mantienen vivas las tradiciones heredadas de sus antepasados, cuyo espíritu todavía pervive en una gran variedad de monumentos que parecen conservarse con la magia que envuelve a estas tierras.
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