{"id":10400,"date":"2017-01-12T14:42:03","date_gmt":"2017-01-12T14:42:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=10400"},"modified":"2017-01-18T10:24:53","modified_gmt":"2017-01-18T10:24:53","slug":"motoristas-que-no-se-os-empane-el-casco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/motoristas-que-no-se-os-empane-el-casco\/","title":{"rendered":"Motoristas: que no se os empa\u00f1e el casco"},"content":{"rendered":"

Consejo para motoristas: c\u00f3mo evitar la formaci\u00f3n de vaho en el casco<\/h2>\n

\"Motoristas:<\/p>\n

Todos los motoristas han experimentado alguna vez esa sensaci\u00f3n: un d\u00eda fr\u00edo, al hacer una detenci\u00f3n, la pantalla del casco se empa\u00f1a. No s\u00f3lo es molesto, sino tambi\u00e9n peligroso.<\/p>\n

El casco es un elemento de seguridad pasiva obligatorio. Tanto es as\u00ed que no llevarlo supone una multa de 200 euros y la detracci\u00f3n de 3 puntos del carn\u00e9 de conducir.<\/p>\n

No obstante, a veces parece que el casco, m\u00e1s que un aliado de los motoristas, es su enemigo. Eso ocurre cuando la pantalla se empa\u00f1a, puesto que nubla la visi\u00f3n, incluso a bajas velocidades. \u00bfQu\u00e9 ha pasado? \u00bfPor qu\u00e9 esa p\u00e9rdida de visi\u00f3n repentina? Este frecuente problema es motivado por el vapor de agua que generamos durante nuestra respiraci\u00f3n.<\/p>\n

Por qu\u00e9 se empa\u00f1a el casco de los motoristas<\/h3>\n

Cuando las temperaturas son bajas, el agua contenida en el vapor no se disipa r\u00e1pidamente, al contrario que cuando la moto est\u00e1 en marcha. Por eso, en muy poco tiempo cubre toda la superficie del casco de los motoristas. Esa es la raz\u00f3n del problema, que desaparecer\u00eda en el caso de que el casco fuese abierto, porque permite un intercambio r\u00e1pido de gases.<\/p>\n

En el caso de los cascos integrales, la estanqueidad es uno de los requisitos m\u00e1s apreciados. Esz as\u00ed tanto por el tema auditivo como por la comodidad que supone que no entre aire al circular a determinada velocidad.<\/p>\n

En el lado malo de la balanza, est\u00e1 que favorece la formaci\u00f3n de vaho en el interior del casco por la diferencia de temperaturas existentes entre ambos lados de la pantalla.<\/p>\n

Este problema se podr\u00eda solucionar si los motoristas abriesen la pantalla. Pero en ese caso, el aire de marcha generar\u00eda tanto turbulencias como ruidos. Adem\u00e1s, impactar\u00eda directamente contra el rostro de los motoristas, invalidando esta opci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfTambi\u00e9n lo padecen los motoristas de competici\u00f3n?<\/h3>\n

Los motoristas de competici\u00f3n no s\u00f3lo sufren tambi\u00e9n este problema, sino que lo sufren maximizado. Y es que ruedan al l\u00edmite de sus posibilidades durante varios minutos, por lo que el aire ser\u00eda doblemente molesto. Es por eso que estos profesionales, en cuanto las condiciones clim\u00e1ticas son adversas, se ponen muchas capas para protegerse el rostro y el cuello.<\/p>\n

C\u00f3mo evitar que se empa\u00f1e el casco<\/h3>\n

1. Tomas de ventilaci\u00f3n<\/h4>\n

Los cascos de cierta calidad tienen multitud de canalizaciones y aperturas regulables de ventilaci\u00f3n. Estas permiten canalizar el aire en las zonas y con la intensidad que los motoristas consideren necesarias.<\/p>\n

Aparte de evitar la formaci\u00f3n de vaho, en verano tambi\u00e9n sirven para refrigerar la zona. El problema de esta opci\u00f3n es que s\u00f3lo ser\u00e1 realmente efectiva en cascos de gran calidad.<\/p>\n

2. Perforaciones en la pantalla<\/h4>\n

Es una soluci\u00f3n artesanal, pero efectiva. Se trata de peque\u00f1as perforaciones que, sin afectar al campo de visi\u00f3n de los motoristas, aumentan el \u00e1rea de barrido del aire directamente en la pantalla.<\/p>\n

No obstante, esta opci\u00f3n es ciertamente molesta. Y es que, l\u00f3gicamente, se aumenta el nivel de ruido interior y la entrada de aire dentro del casco. Adem\u00e1s deber\u00edas llevar otra pantalla contigo para cambiarla si las variables condiciones de la carretera abierta te lo exigen.<\/p>\n

En caso de que alguien se decante por esta opci\u00f3n, tendr\u00eda que hacer tres perforaciones en cada lateal de la pantalla, adem\u00e1s de otras tres en la parte central inferior. Es importante que se taladre con el \u00e1ngulo hacia la parte externa, de forma que el aire no vaya directamente hacia los ojos o la nariz.<\/p>\n

3. Tomas de aire en la pantalla<\/h4>\n

Para los motoirstas a los que taladrar la pantalla les parezca un poco demasiado dr\u00e1stico, tambi\u00e9n se pueden poner tomas de ventilaci\u00f3n regulables en la pantalla. No obstante, los mecanismos de apertura, dicen los expertos, se rompen m\u00e1s que los insertados directamente en la calota del casco.<\/p>\n

4. Pantallas “anti fog”<\/h4>\n

Se supone que todas las pantallas de los modelos de calidad tienen un recubrimiento anti vaho. Pero la verdad es que cuando las condiciones climatol\u00f3gicas son muy extremas, el casco se empa\u00f1a tambi\u00e9n. El caso es que se trata de una micropel\u00edcula pl\u00e1stica del interior, que evita la formaci\u00f3n de vaho.<\/p>\n

5. Mascarillas<\/h4>\n

Otra soluci\u00f3n son las mascarillas que usan en las carreras, similares a las que usan los m\u00e9dicos para operar. Estas mascarillas se se ajustan al contorno de la boca desviando los vapores de la respiraci\u00f3n hacia una de las salidas de aireaci\u00f3n del casco. Son muy efectivas, pero muy inc\u00f3modas.<\/p>\n

6. Visores interiores integrados<\/h4>\n

Se trata de una soluci\u00f3n similar a las pantallas “anti fog”, pero que incorpora directamente los visores interiores en la parte interna del casco. Por eso, la distorsi\u00f3n de visi\u00f3n es m\u00ednima, mientras que la efectividad es total.<\/p>\n

Su \u00fanico fallo es que hay que limpiarla en seco, por lo que aumentar\u00eda el riesgo de da\u00f1ar la superficie. Eso aparte de que el precio tambi\u00e9n es superior a la media.<\/p>\n

7. L\u00edquidos antiempa\u00f1amiento<\/h4>\n

No es especialmente efectivo, puesto que hace que la visi\u00f3n de la carretera sea bastante borrosa. Precisamente por eso es dif\u00edcil de encontrar en la actualidad.<\/p>\n

Pero si quieres solucionarlo t\u00fa mismo, hay trucos caseros para que los motoristas no tengan que sufrir. As\u00ed, un producto espec\u00edfico para limpiar cristales, o para limpiar pl\u00e1stico (especialmente efectivos los indicados para limpiar salpicaderos de coche) son una apuesta segura.<\/p>\n

Cuando estos productos tienen efecto “antilluvia” o “anti est\u00e1tico” puede evitar el vaho en el interior de la pantalla, y la acumulaci\u00f3n de gotas de agua en el exterior. Efectivamente, las gotas resbalan y apenas se acumular\u00e1n delante de la pantalla.<\/p>\n

Este truco es realmente efectivo, aunqeu habr\u00e1 que aplicarlo con regularidad puesto que va perdiendo efectividad.<\/p>\n

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Todos los motoristas han experimentado alguna vez esa sensaci\u00f3n: un d\u00eda fr\u00edo, al hacer una detenci\u00f3n, la pantalla del casco se empa\u00f1a. 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