{"id":10646,"date":"2017-02-14T09:50:01","date_gmt":"2017-02-14T09:50:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=10646"},"modified":"2017-02-14T09:50:01","modified_gmt":"2017-02-14T09:50:01","slug":"camiones-y-furgonetas-en-el-punto-de-mira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/camiones-y-furgonetas-en-el-punto-de-mira\/","title":{"rendered":"Camiones y furgonetas en el punto de mira"},"content":{"rendered":"

El 16% de los accidentes son en camiones y furgonetas<\/h2>\n

\"Camiones<\/p>\n

La DGT pone el punto de mira en camiones y furgonetas. Es una campa\u00f1a especial que durar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo d\u00eda 19.<\/p>\n

Camiones y furgonetas son el segundo tipo de autom\u00f3vil que m\u00e1s circula en Espa\u00f1a. Tanto es as\u00ed, que juntos suponen el 16% del parque automovil\u00edstico. Adem\u00e1s, concentran tambi\u00e9n el 16% de los accidentes en carretera.<\/p>\n

En total unas 500 personas mueren al a\u00f1o como consecuencia de los accidentes, ocurridos en carreteras y ciudades, en que se hayan implicados camiones y furgonetas.<\/p>\n

Por otro lado, cabe destacar el mayor \u00edndice de letalidad en el caso de accidentes con veh\u00edculos de mercanc\u00edas de m\u00e1s de 3.500 kg. Estos puntos llevan a la DGT a poner en marcha entre el 13 y el 19 de febrero una nueva\u00a0 campa\u00f1a de vigilancia y control de camiones y furgonetas.<\/p>\n

Una semana de campa\u00f1a con camiones y furgonetas<\/h3>\n

Durante toda esta semana, los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil, acompa\u00f1ados del resto de polic\u00edas auton\u00f3micas y locales, controlar\u00e1n furgonetas y todo tipo de camiones. Prestar\u00e1n especial atenci\u00f3n a aspectos tales como la velocidad de circulaci\u00f3n, horas de conducci\u00f3n y descanso, el tac\u00f3grafo, casos de exceso de peso…<\/p>\n

Tambi\u00e9n pondr\u00e1n atenci\u00f3n en que la documentaci\u00f3n de los conductores de camiones y furgonetas es correcta. Asimismo, incidir\u00e1n en los controles de drogas y alcohol, as\u00ed como en el uso del cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

Manipulaci\u00f3n de motores en camiones<\/h3>\n

Los agentes de la ATGC, adem\u00e1s, inspeccionar\u00e1n aquellos camiones de reciente adquisici\u00f3n que pudieran estar realizando manipulaciones en sus motores (Adblue). En muchos casos, se hace para anular la acci\u00f3n tecnol\u00f3gica reductora de gases de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Se trata de un aditivo que se almacena en un dep\u00f3sito diferente al de gasoil, que se encarga de reducir la carga contaminante del \u00f3xido de nitr\u00f3geno (Nox). El uso de este componente qu\u00edmico da cumplimiento a las normas europeas sobre la reducci\u00f3n de gases contaminantes que regulan los l\u00edmites aceptables para la emisi\u00f3n de gases de combusti\u00f3n de los veh\u00edculos nuevos vendidos o matriculados en los Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Para su adecuada utilizaci\u00f3n y detecci\u00f3n de los niveles en cantidad suficiente, las autoridades optaron por la instalaci\u00f3n de un sensor en el veh\u00edculo. Este se encarga de avisar al conductor del descenso del nivel Adblue, deteniendo o reduciendo la marcha del motor cuando este nivel se halle en unos m\u00ednimos.<\/p>\n

A ra\u00edz de la colocaci\u00f3n de estos aparatos, han surgidos unos dispositivos denominados “emuladores Adblue”, encargados de anular el citado sensor e impide que el motor se pare cuando desciende el nivel. Como consecuencia de ello se est\u00e1 liberando a la atm\u00f3sfera cantidades de Nox por encima de los l\u00edmites permitidos.<\/p>\n

Inspecciones en carretera<\/h3>\n

Desde octubre de 2016 la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico realiza\u00a0 inspecciones t\u00e9cnicas en carretera a veh\u00edculos industriales.<\/p>\n

Este servicio de inspecci\u00f3n se lleva a cabo a trav\u00e9s de\u00a0 5\u00a0 unidades m\u00f3viles de ITV que se desplazan por todo el territorio \u00e1mbito de la DGT.<\/p>\n

En estos 4 meses se han realizado inspecciones en carretera a 4.135 veh\u00edculos, resultando 1.135 no conformes, lo que representa que un 27% de veh\u00edculos han sido detectados circulando incumpliendo las condiciones exigidas.<\/p>\n

Los defectos m\u00e1s habituales detectados son los siguientes:<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Equipo de iluminaci\u00f3n y sistema el\u00e9ctrico<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ejes, ruedas, neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n\u00a0 y chasis.<\/p>\n

Accidentalidad en camiones<\/h3>\n

El a\u00f1o pasado fallecieron en v\u00edas interurbanas y con datos contabilizados hasta las 24 horas tras producirse el accidente,\u00a0 58 personas que viajaban en furgoneta y otras 66 que lo hac\u00edan en camiones. Cifra que se eleva a m\u00e1s de 500 si se contabilizan las v\u00edctimas de accidentes en v\u00edas urbanas e interurbanas, tomadas a 30 d\u00edas y en todo tipo de veh\u00edculos implicados en accidentes con camiones o furgonetas.<\/p>\n

Las v\u00edas convencionales siguen siendo las carreteras m\u00e1s peligrosas y en las que m\u00e1s personas fallecen.<\/p>\n

La elevada antig\u00fcedad del parque actual de camiones y furgonetas, cuya media se sit\u00faa en m\u00e1s de 12 a\u00f1os, puede suponer un factor de riesgo. Y es que dichos veh\u00edculos carecen de los sistemas y equipamientos de seguridad implantados recientemente, adem\u00e1s de los problemas derivados del uso o falta de mantenimiento.<\/p>\n

Especial atenci\u00f3n a las distracciones<\/h3>\n

La distracci\u00f3n es una de las principales causas de accidentalidad en camiones y furgonetas. As\u00ed lo afirman diversos estudios, que aseguran que est\u00e1 presente en cuatro de cada diez accidentes. De ellos, casi la mitad son responsabilidad del conductor del cami\u00f3n implicado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el 20% de los camioneros implicados en un accidente cometieron alguna infracci\u00f3n (estudio de la Fundaci\u00f3n para la Investigaci\u00f3n y Desarrollo en Transporte y Energ\u00eda, CIDAUT).<\/p>\n

Por este motivo, se controlar\u00e1 que los conductores cumplan los tiempos de conducci\u00f3n y descanso que establece la ley. Y es que un exceso en el tiempo de conducci\u00f3n puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente.<\/p>\n

La velocidad<\/h3>\n

Junto a las distracciones, la velocidad inadecuada es otra de las principales causas de accidentes entre los conductores de camiones y furgonetas.<\/p>\n

El Reglamento General de Circulaci\u00f3n establece la velocidad m\u00e1xima a la que deben circular este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n

Por otro lado, no debemos olvidar que los actuales radares hacen distinci\u00f3n entre el tipo de veh\u00edculo que comete la infracci\u00f3n, sancionando con el l\u00edmite espec\u00edfico a cada uno de ellos.<\/p>\n

El caso de las furgonetas<\/h3>\n

Conducir una furgoneta no es lo mismo que conducir un turismo. Sus caracter\u00edsticas din\u00e1micas y de utilizaci\u00f3n hacen que tanto su conducci\u00f3n como su accidentalidad sea diferente.<\/p>\n

Suelen ser utilizadas para transporte r\u00e1pido de mercanc\u00edas a cortas distancias, sobre todo en el \u00e1mbito urbano.<\/p>\n

El estilo de conducci\u00f3n de algunos de estos veh\u00edculos se aproxima m\u00e1s al de un turismo que al de un\u00a0 veh\u00edculo pesado de transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n

La normativa aplicable a los veh\u00edculos pesados\u00a0 de transporte de mercanc\u00edas no lo es a los veh\u00edculos ligeros como son las furgonetas.<\/p>\n

El peso total de estos veh\u00edculos es 2 o 3 veces m\u00e1s elevado que el de un turismo, hecho que afecta a la conducci\u00f3n y no siempre se tiene en cuenta.<\/p>\n

Adem\u00e1s del peso, la correcta sujeci\u00f3n de la carga es vital en caso de accidente, tanto para la persona que ocasiona el accidente como para los ocupantes de los otros veh\u00edculos implicados.<\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

La Guardia Civil me da el alto. \u00bfQu\u00e9 hago?<\/a><\/p>\n

El transporte en carretera en crecimiento<\/a><\/p>\n

Los transportistas espa\u00f1oles sancionados en Andorra<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La DGT pone el punto de mira en camiones y furgonetas. Es una campa\u00f1a especial que durar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo d\u00eda 19.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2],"tags":[1356,1755,2656,273,455,137,31,2657,272,89,2658,63,32],"class_list":["post-10646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-camion","tag-camionero","tag-camioneros","tag-camiones","tag-control","tag-controles","tag-dgt","tag-furgo","tag-furgonetas","tag-guardia-civil","tag-guardia-civil-de-trafico","tag-multa","tag-trafico"],"acf":[],"yoast_head":"\nCamiones y furgonetas en el punto de mira - Pyramid Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La DGT centra sus controles en camiones y furgonetas. 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