{"id":10880,"date":"2017-04-04T12:50:59","date_gmt":"2017-04-04T12:50:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=10880"},"modified":"2017-04-04T12:53:54","modified_gmt":"2017-04-04T12:53:54","slug":"limpiaparabrisas-cual-es-su-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/limpiaparabrisas-cual-es-su-historia\/","title":{"rendered":"Limpiaparabrisas: \u00bfcu\u00e1l es su historia?"},"content":{"rendered":"

Las curiosidades de los limpiaparabrisas<\/h2>\n

\"Limpiaparabrisas:<\/p>\n

Estamos acostumbrados a ver los limpiaparabrisas en el coche, y en determinados momentos no sabr\u00edamos circular sin ellos. Pero hay algunos datos que no todo el mundo conoce de ellos. Su historia y sus necesidades de sustituci\u00f3n son algunos de ellos.<\/p>\n

El diario ABC<\/a> ha querido arrojar luz sobre un elemento que usamos cotidianamente, pero del que sabemos poco: los limpiaparabrisas. Han condensado la informaci\u00f3n en 10 puntos, en los que juntan consejos para mantenerlos en \u00f3ptimas condiciones con peque\u00f1as pinceladas de su historia.<\/p>\n

Consejos de mantenimiento<\/h3>\n

1. Las escobillas de los limpiaparabrisas hay que limpiarlas peri\u00f3dicamente<\/strong>. S\u00f3lo as\u00ed lograremos prolongar su vida \u00fatil. Lo \u00f3ptimo es, al menos una vez al mes, limpiarlas con detergente y esponja.<\/p>\n

2. Si el cristal est\u00e1 muy sucio o helado, no es buen momento para accionar los limpiaparabrisas. Es mejor limpiar primero la luna con un pa\u00f1o<\/strong>, y siempre utilizar un l\u00edquido especial para este tipo de cristales. As\u00ed, estaremos mejorando la eficacia y prolongando la vida de las escobillas.<\/p>\n

3. Las escobillas de los limpias tienen una vida limitada<\/strong>. No obstante, esta es larga, tanto que se estima que las escobillas realizan m\u00e1s de 750.000 barridos en su vida, es decir, el equivalente a limpiar 80 campos de f\u00fatbol. Por eso, en cuanto veas que da signos de agotamiento (cuando aparecen franjas en el cristal al pasarlos, o cuando hace ruido al accionarlos), ser\u00e1 el momento de que se jubilen.<\/p>\n

4. \u00bfPor qu\u00e9 se desgastan<\/strong> las escobillas de los limpiaparabrisas? Lo primero, porque soportan muchas inclemencias del tiempo: cambios dr\u00e1sticos de temperatura, lluvias, exposici\u00f3n a la luz solar… Tanto es as\u00ed, que los expertos aseguran que los coches que duermen en garaje conservan las mismas escobillas durante mucho m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, claro est\u00e1, cuentan con el desgaste de limpiar los cristales.<\/p>\n

5. Si es posible, que las escobillas las instale un profesional<\/strong>. Y es que si no nos arriesgamos a que raye el cristal.<\/p>\n

La historia de los limpiaparabrisas<\/h3>\n

6. El invento de los limpiaparabrisas se atribuye a tres inventores, que tuvieron la misma idea en 1903: Mary Anderson, Robert Douglas y John Apjohn. No obstante, el m\u00e9rito al final se lo ha llevado Mary Anderson<\/strong>, de Estados Unidos. Y es que su sistema fue el primero realmente eficaz, y de su idea se desarrollaron las dem\u00e1s de la \u00e9poca.<\/p>\n

El mecanismo de Anderson se bas\u00f3 en una palanca dentro del veh\u00edculo y el brazo de resorte se mov\u00eda hacia atr\u00e1s y hacia adelante, con un contrapeso que aseguraba el contacto entre la escobilla y el cristal. La patente de este sistema, n\u00famero 743.801, se aprob\u00f3 por la Oficina de Patentes de los EE.UU el 10 de noviembre de 1903.<\/p>\n

7. Los primeros limpiaparabrisas intermitentes llegaron un poco m\u00e1s tarde. As\u00ed, Raymond Anderson<\/strong> (en 1923, patente US 1.588.399); John R. Oishei Etal<\/strong> (patente US 2.987.747); y John Amos<\/strong> (patente US 3.262.042) fueron los encargados de inventarlos.<\/p>\n

No obstante, el padre del sistema que se popularizar\u00eda fue Robert Kearns<\/strong>. Este profesor universitario de Detroit le present\u00f3 el dise\u00f1o a Ford, que lo rechaz\u00f3, aunque luego ofreci\u00f3 un sistema similar en sus coches. Kearns demand\u00f3 a Ford en 1978 y a Chrysler en 1982 por infracci\u00f3n de patentes. Ford lleg\u00f3 a un acuerdo y le indemniz\u00f3 con 10,1 millones de d\u00f3lares. Con Chrysler litig\u00f3 hasta el Tribunal Supremo de los Estados Unidos, ganando el juicio en 1995 y recibiendo 30 millones de d\u00f3lares como indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n

8. La primera escobilla de caucho la desarroll\u00f3 Tri-Continental en 1917<\/strong>. Con su mecanismo de dos piezas, fue el que se hizo m\u00e1s popular en su tiempo.<\/p>\n

9. El Citro\u00ebn 2CV<\/strong> dispon\u00eda, originalmente, de un sistema de limpiaparabrisas mec\u00e1nico conectado a la transmisi\u00f3n mediante un cable con el que tambi\u00e9n funcionaba el veloc\u00edmetro. Cuando el coche estaba parado, los limpiaparabrisas no funcionaban, y hab\u00eda que accionarlos manualmente con una palanca.<\/p>\n

Fue en 1962 cuando se introdujeron los limpiaparabrisas el\u00e9ctricos en este modelo. Otro Citr\u00f6en, el SM de 1970, fue el primer autom\u00f3vil que incorpor\u00f3 limpiaparabrisas autom\u00e1ticos en funci\u00f3n de la lluvia, con un ingenioso sistema.<\/p>\n

10. Bosch<\/strong> tiene la f\u00e1brica de escobillas m\u00e1s grande del mundo en Tienen (B\u00e9lgica), que produce cerca de 55 millones de escobillas y 8 millones de brazos limpiaparabrisas al a\u00f1o.<\/p>\n

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