{"id":11425,"date":"2017-04-25T12:21:53","date_gmt":"2017-04-25T12:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=11425"},"modified":"2017-04-25T12:21:53","modified_gmt":"2017-04-25T12:21:53","slug":"como-conducir-en-un-atasco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/como-conducir-en-un-atasco\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo conducir en un atasco"},"content":{"rendered":"

No pierdas los nervios por un atasco<\/h2>\n

\"C\u00f3mo<\/p>\n

Un atasco es, en principio, algo excepcional. Moment\u00e1neamente y sin previo aviso, se detiene la circulaci\u00f3n. Hasta los conductores m\u00e1s pacientes pueden perder los nervios en estas situaciones.<\/p>\n

Si no quieres que un simple atasco te amargue el d\u00eda, deber\u00e1s seguir estas sencillas claves. As\u00ed, podr\u00e1s superarlo sin problemas.<\/p>\n

Mantener la distancia de seguridad<\/h3>\n

Es imprescindible guardar una separaci\u00f3n frontal suficiente para frenar sin alcanzar al veh\u00edculo que va delante. Es la medida m\u00e1s importante en un atasco: en la distancia est\u00e1 la seguridad.<\/p>\n

Para calcular la distancia de seguridad, habr\u00e1 que tomar como referencia un punto fijo en la v\u00eda y contar los segundos. El mejor m\u00e9todo es empezar a contar cuando el veh\u00edculo de delante sobrepase un poste, y pronunciar “mil ciento uno, mil ciento dos…”. Eso s\u00ed, sin olvidar que si las condiciones meteorol\u00f3gicas son adversas, habr\u00e1 que ampliar la distancia hasta los 3 o 4 segundos.<\/p>\n

Adaptar la velocidad<\/h3>\n

Debemos intentar, en la medida de lo posible, dar un frenazo al llegar la atasco. Por eso, lo recomendable es ir reduciendo la velocidad gradualmente cuando nos vayamos acercando. Si, al mismo tiempo, queremos hacer conducci\u00f3n eficiente, tendremos que dejar de acelerar y frenar sin reducir la marcha.<\/p>\n

Dentro el atasco, usaremos el embrague solo cuando sea necesario, antes de detenernos y para reanudar la marcha, y soltaremos el pedal con suavidad, evitando \u2018tirones\u2019. No conviene mantener el embrague pisado y la marcha engranada: desgastar\u00e1 la mec\u00e1nica innecesariamente.<\/p>\n

Al reanudar la marcha, aunque la congesti\u00f3n parezca desvanecerse, \u00a1mucho cuidado! En esta situaci\u00f3n, evitaremos acelerones bruscos: el atasco puede reaparecer m\u00e1s adelante. En vez de eso, es mejor acelerar algo menos que el veh\u00edculo que va delante: esto ayudar\u00e1 a mantener la separaci\u00f3n y dosificar las frenadas.<\/p>\n

La importancia de la anticipaci\u00f3n<\/h3>\n

Otro recurso \u00fatil en las retenciones. En la medida de lo posible, deberemos mantener la vista varios veh\u00edculos por delante, para anticiparnos y reaccionar a tiempo. As\u00ed, evitaremos situaciones deiresgo y detenciones innecesarias.<\/p>\n

Los retrovisores tambi\u00e9n ser\u00e1n importantes, puesto que nos ayudar\u00e1n a tomar medidas ante un posible alcance.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es importante recordar que los comportamientos agresivos como los cambios bruscos de carril y el abuso del claxon no ayudan avanzar y generan nervios en los dem\u00e1s. En un atasco hay que ser paciente, cort\u00e9s y respetuoso.<\/p>\n

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