{"id":12004,"date":"2017-08-31T15:20:45","date_gmt":"2017-08-31T15:20:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=12004"},"modified":"2018-01-08T15:39:52","modified_gmt":"2018-01-08T15:39:52","slug":"cuando-hay-que-cambiar-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/cuando-hay-que-cambiar-los-neumaticos\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1ndo hay que cambiar los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos como elemento de seguridad<\/h2>\n

\"Cu\u00e1ndo<\/p>\n

Unos neum\u00e1ticos en buen estado son imprescindibles para nuestra seguridad. Y es que de su buen funcionamiento depende la adherencia del veh\u00edculo.<\/p>\n

Por eso, es recomendable revisar cada mes el estado de nuestros neum\u00e1ticos<\/a> as\u00ed como la profundidad de su surco. Tambi\u00e9n hay que revisar la presi\u00f3n, los posibles da\u00f1os en los flancos o cualquier signo que pueda indicar que se est\u00e1 produciendo un desgaste irregular.<\/p>\n

Por qu\u00e9 son tan importantes los neum\u00e1ticos<\/h3>\n

Los neum\u00e1ticos suponen el \u00fanico punto de contacto entre el veh\u00edculo y el asfalto. Precisamente por eso deber\u00e1 tener un buen contacto y el agarre indicado. Y es que cumple con las siguientes funciones:<\/p>\n

– Los neum\u00e1ticos soportan el peso del veh\u00edculo. Igualmente, deber\u00e1n resistir las transferencias de carga tanto acelerando como durante la frenada.<\/p>\n

– Transmiten la potencia \u00fatil del motor, as\u00ed como los esfuerzos de frenada en curva.<\/p>\n

– Permiten que el veh\u00edculo circule con seguridad y precisi\u00f3n, independientemente del tipo de suelo y del clima.<\/p>\n

– Amortiguan las posibles irregularidades de la carretera, favoreciendo el confort de los pasajeros del veh\u00edculo.<\/p>\n

– Participan en aspectos de la conducci\u00f3n tan cruciales como son la estabilidad, la suspensi\u00f3n y la frenada.<\/p>\n

Por qu\u00e9 hay que cambiar los neum\u00e1ticos<\/h3>\n

Aunque en algunas ocasiones unos neum\u00e1ticos se pueden arreglar, cada poco tiempo hay qeu cambiarlos, tanto por seguridad como por cumplir con la ley.<\/p>\n

– Pinchazo<\/strong><\/p>\n

Por muy resistentes que sean los neum\u00e1ticos, podr\u00e1n caer ante un pinchazo. Si \u00e9ste es especialmente malo, har\u00e1 que sea irreparable y que sea necesario cambiar el neum\u00e1tico.<\/p>\n

– Desgaste<\/strong><\/p>\n

El desgaste de los neum\u00e1ticos es algo natural. Por eso, hay que revisar regularmente su estado. Para saber si han llegado a su punto m\u00e1ximo de desgaste, debemos cercionarnos de que la profundidad del dibujo no es inferior a 1.6 mm. Para eso, podremos valernos de una simple moneda, que indicar\u00e1 si el dibujo es suficiente.<\/p>\n

– Envejecimiento<\/h3>\n

Todos los neum\u00e1ticos envejecen, pero no lo hacen todos al mismo ritmo. Y es que depende tanto del fabricante, como de las condiciones climatol\u00f3gicas en las que funcionen, la cantidad de kil\u00f3metros que hagan…<\/p>\n

Un envejecimiento excesivo de los neum\u00e1ticos puede conllevar una p\u00e9rdida de agarre. Un profesional nos aconsejar\u00e1 si los neum\u00e1ticos<\/a> pueden seguir utiliz\u00e1ndose o no.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s del proceso natural de envejecimiento, la ley tambi\u00e9n marca cu\u00e1ndo hay que cambiarlos. As\u00ed, nunca deben superar los 10 a\u00f1os desde su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

– Cuando est\u00e1n da\u00f1ados<\/strong><\/p>\n

Cuando el neum\u00e1tico sufre un da\u00f1o, no siempre supone necesariamente que haya tenido un pinchazo. Y es que tambi\u00e9n pueden haber sido simplemente golpeados, con un bordillo por ejemplo, y pierdan cualidades. En esos casos, lo mejor es que un especialista revise su estado antes de continuar circulando.<\/p>\n

– Desgaste at\u00edpico<\/strong><\/p>\n

El desgaste, como dec\u00edamos, es natural, pero \u00e9ste debe producirse de forma homog\u00e9nea. Si vemos que es de forma an\u00f3mala, en alguna zona aislada o s\u00f3lo por un lado del neum\u00e1tico, querr\u00e1 decir que tenemos un problema con la alineaci\u00f3n o con la presi\u00f3n.<\/p>\n

Qu\u00e9 dice la ley<\/h3>\n

Seg\u00fan el Reglamento General de Veh\u00edculos, los neum\u00e1ticos deben ce\u00f1irse a una serie de normas estipuladas:<\/h4>\n

1. Dimensiones y caracter\u00edsticas<\/p>\n

Cada veh\u00edculo debe llevar los neum\u00e1ticos adecuados<\/a>. As\u00ed, tienen que tener las dimensiones y caracter\u00edsticas previstas por el fabricante del veh\u00edculo.<\/p>\n

2. Profundidad del dibujo<\/h4>\n

Tal y como dec\u00edamos previamente, el dibujo en las ranuras principales debe tener una profundidad m\u00ednima de 1,6 mm.<\/p>\n

Estas ranuras principales son las m\u00e1s anchas, situadas en la zona central de la banda de rodamiento.<\/p>\n

3. Indicadores de desgaste<\/h4>\n

Los homologados de acuerdo al Reglamento ECE n\u00ba 30 o la Directiva 92\/23\/CEE ( LCEur 1992\\1486) que equipan veh\u00edculos de turismo y sus remolques deber\u00e1n tener indicadores de desgaste. Estos indicadores sirven para se\u00f1alar que las ranuras principales de la banda de rodamiento han alcanzado la profundidad m\u00ednima de dibujo.<\/p>\n

4. Los indispensables de los neum\u00e1ticos<\/h4>\n

Todos los neum\u00e1ticos, independientemente de su procedencia, deben conservar las inscripciones reglamentarias. Adem\u00e1s, no pueden presentar ampollas, roturas, deformaciones anormales ni ning\u00fan signo que evidencie que se est\u00e1 despegando alguna capa.<\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Correa de distribuci\u00f3n: cu\u00e1ndo hay que cambiarla<\/a><\/p>\n

C\u00f3mo evitar que te roben el coche en el garaje<\/a><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta cambiar los neum\u00e1ticos?<\/a><\/p>\n

Los neum\u00e1ticos Neverending s\u00ed son legales<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unos neum\u00e1ticos en buen estado son imprescindibles para nuestra seguridad. Y es que de su buen funcionamiento depende la adherencia del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2],"tags":[4314,3480,497,8030,212,8031,8029,2655,499],"class_list":["post-12004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-cambiar-los-neumaticos","tag-cambio-de-neumaticos","tag-neumatico","tag-neumatico-pinchado","tag-neumaticos","tag-pinchar-una-rueda","tag-pinchazo","tag-rueda-pinchada","tag-ruedas"],"acf":[],"yoast_head":"\nCu\u00e1ndo hay que cambiar los neum\u00e1ticos - Pyramid Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los neum\u00e1ticos son uno de los principales elementos de seguridad activa del veh\u00edculo. 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