{"id":12932,"date":"2017-12-14T14:21:26","date_gmt":"2017-12-14T14:21:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=12932"},"modified":"2018-01-03T15:20:46","modified_gmt":"2018-01-03T15:20:46","slug":"como-circular-en-las-turborrotondas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/como-circular-en-las-turborrotondas\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo circular en las turborrotondas"},"content":{"rendered":"

Qu\u00e9 son las turborrotondas<\/h2>\n

\"C\u00f3mo
\nLas turborrotondas fueron concebidas para reducir los accidentes de tr\u00e1fico en las glorietas. Y es que tienen algunas particularidades que las hacen m\u00e1s seguras, aunque al principio tambi\u00e9n m\u00e1s confusas.<\/p>\n

Las turborrotondas son variantes de las glorietas convencionales que distribuyen el tr\u00e1fico desde la entrada y disminuyen el riesgo de colisi\u00f3n. La clave para usarlas correctamente es elegir el carril adecuado y respetar las l\u00edneas continuas.<\/p>\n

C\u00f3mo funcionan las turborrotondas<\/h3>\n

Si bien el principio b\u00e1sico de las turborrotondas es el mismo que el de las glorietas tradicionales, s\u00ed dan un giro de tuerca al concepto. As\u00ed, igual que en las convencionales, los que circulan por el interior tienen prioridad sobre los que quieren acceder.<\/p>\n

En el lado de las diferencias, eso s\u00ed, tambi\u00e9n las hay importantes. La principal es que, en cada carril de la rotonda \u201cturbo\u201d, el tr\u00e1fico va encauzado hacia distintas salidas. Por eso, no es posible que un veh\u00edculo haga la turborrotonda completa por el carril exterior, ni tampoco que alguien que vaya por el interior se cruce para salir.<\/p>\n

Las salidas escogidas desde la entrada<\/h3>\n

En las turborrotondas, la primordial, es saber d\u00f3nde vas antes de entrar. Y es que si, por ejemplo, es una de dos carriles, el conductor que entre por el exterior s\u00f3lo podr\u00e1 abandonar la glorieta por la primera salida o por la segunda. Quienes accedan desde el carril interior, en cambio, deber\u00e1n elegir entre seguir recto, o tomar la tercera salida o hacer cambio de sentido.<\/p>\n

Para que este sistema funcione, es imprescindible que los conductores respeten las se\u00f1ales viales. As\u00ed, los carriles est\u00e1n separados por l\u00edneas continuas, por lo que los veh\u00edculos deber\u00e1n respetarlas en todo momento. Algunas, adem\u00e1s, est\u00e1n reforzadas con bandas sonoras, para alertar al conductor cuando pase por encima.<\/p>\n

Estas lineas son continuas, precisamente, para evitar cruces y colisiones Al ser una l\u00ednea continua, los conductores evitar\u00e1n la tentaci\u00f3n de pasar del carril interno a la salida directamente, cruz\u00e1ndose con otros.<\/p>\n

Los pros y los contras<\/h3>\n

Las turborrotondas son estructuras muy conseguidas que no s\u00f3lo mejoran la seguridad, sino que tambi\u00e9n favorecen a la fluidez del tr\u00e1fico. Y es que en su interior la capacidad de tr\u00e1fico se incrementa en, al menos, un 35% con respecto a una glorieta tradicional. Esto se debe a que, al repartir el tr\u00e1fico m\u00e1s r\u00e1pidamente, entran m\u00e1s coches por segundo en cada intersecci\u00f3n.<\/p>\n

Como pegas a este sistema, se encontrar\u00eda, claro est\u00e1, la necesidad de anticipaci\u00f3n. Es por eso por lo que desde bastante antes de llegar a las turborrotondas se va avisando a los conductores de c\u00f3mo funcionan. No obstante, no es raro ver alguno que entra sin tenerlo claro, y tiene que dar la vuelta completa.<\/p>\n

Otro punto negativo ser\u00eda que, a pesar de que mejora mucho los \u00edndices de accidentalidad, \u00e9stos no llegan a cero. Esto se debe a que, al fin y al cabo, lo que separa cada carril es una l\u00ednea continua, y algunos conductores siguen sin respetarla.<\/p>\n

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