{"id":2092,"date":"2011-11-11T17:44:08","date_gmt":"2011-11-11T17:44:08","guid":{"rendered":"http:\/\/new.pyramidconsulting.es\/content\/directiva-201182ue-del-parlamento-europeo-y-del-consejo-de-25-de-octubre-de-2011-por-la-que-"},"modified":"2017-12-15T15:26:23","modified_gmt":"2017-12-15T15:26:23","slug":"directiva-201182ue-del-parlamento-europeo-y-del-consejo-de-25-de-octubre-de-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/directiva-201182ue-del-parlamento-europeo-y-del-consejo-de-25-de-octubre-de-2011\/","title":{"rendered":"Directiva 2011\/82\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2011, por la que se facilita el intercambio transfronterizo de informaci\u00f3n sobre infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial."},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nDIRECTIVA 2011\/82\/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DE 25 DE OCTUBRE DE 2011 POR LA QUE SE FACILITA EL INTERCAMBIO TRANSFRONTERIZO DE INFORMACI\u00d3N SOBRE INFRACCIONES DE TR\u00c1FICO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL (DOUE DE 5 DE NOVIEMBRE)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 1. Objeto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 2. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 3. Definiciones<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 4. Procedimiento para el intercambio de datos entre Estados miembros<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 5. Carta de informaci\u00f3n sobre la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 6. Transmisi\u00f3n de informes de los Estados miembros a la Comisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 7. Protecci\u00f3n de datos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 8. Informaci\u00f3n a los usuarios de la red viaria de la Uni\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 9. Actos delegados<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 10. Ejercicio de la delegaci\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 11. Revisi\u00f3n de la Directiva<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 12. Incorporaci\u00f3n al Derecho nacional<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 13. Entrada en vigor<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nArt. 14. Destinatarios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nAnexo I. Datos de b\u00fasqueda a que se refiere el art\u00edculo 4<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\nAnexo II. Plantilla para la carta de informaci\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/a><\/p>\n

DIRECTIVA 2011\/82\/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DE 25 DE OCTUBRE DE 2011 POR LA QUE SE FACILITA EL INTERCAMBIO TRANSFRONTERIZO DE INFORMACI\u00d3N SOBRE INFRACCIONES DE TR\u00c1FICO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL (DOUE DE 5 DE NOVIEMBRE)<\/h1>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNI\u00d3N EUROPEA,<\/div>\n

 <\/p>\n

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea y, en particular, su art\u00edculo 87, apartado 2,<\/div>\n

 <\/p>\n

Vista la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea,<\/div>\n

 <\/p>\n

De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario(1)<\/sup>,<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

Considerando lo siguiente:<\/div>\n

 <\/p>\n

(1)\u00a0\u00a0La mejora de la seguridad vial constituye uno de los objetivos centrales de la pol\u00edtica de transportes de la Uni\u00f3n. La Uni\u00f3n sigue una pol\u00edtica de mejora de la seguridad vial con el fin de reducir el n\u00famero de muertos, heridos y da\u00f1os materiales. Un elemento importante de esa pol\u00edtica es la aplicaci\u00f3n coherente de las sanciones por las infracciones de tr\u00e1fico cometidas en la Uni\u00f3n, que ponen en peligro de forma considerable la seguridad vial.<\/div>\n

 <\/p>\n

(2)\u00a0\u00a0Sin embargo, debido a la falta de procedimientos adecuados, y no obstante las posibilidades que ofrecen la Decisi\u00f3n 2008\/615\/JAI del Consejo, de 23 de junio de 2008, sobre la profundizaci\u00f3n de la cooperaci\u00f3n transfronteriza, en particular en materia de lucha contra el terrorismo y la delincuencia transfronteriza (2)<\/sup> y la Decisi\u00f3n 2008\/616\/JAI del Consejo, de 23 de junio de 2008, relativa a la ejecuci\u00f3n de la Decisi\u00f3n 2008\/615\/JAI (3)<\/sup> (“las Decisiones Pr\u00fcm”), las sanciones pecuniarias impuestas por determinadas infracciones de tr\u00e1fico no suelen aplicarse si dichas infracciones se cometen con un veh\u00edculo matriculado en un Estado miembro distinto del Estado miembro en el que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n. La presente Directiva tiene por objetivo garantizar que incluso en tales casos se garantice la eficacia de la investigaci\u00f3n de las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

(3)\u00a0\u00a0En su Comunicaci\u00f3n de 20 de julio de 2010, titulada “Hacia un espacio europeo de seguridad vial: orientaciones pol\u00edticas sobre seguridad vial 2011-2020”, la Comisi\u00f3n destacaba que el cumplimiento de las normas sigue siendo un factor clave para establecer las condiciones encaminadas a conseguir una reducci\u00f3n considerable del n\u00famero de fallecidos y heridos. El Consejo, en sus conclusiones de 2 de diciembre de 2010 sobre la seguridad vial, pidi\u00f3 asimismo que se examinara la conveniencia de que los Estados miembros reforzaran a\u00fan m\u00e1s el cumplimiento de las normas de tr\u00e1fico y, si procede, a escala de la Uni\u00f3n. El Consejo pidi\u00f3 a la Comisi\u00f3n que examinase la posibilidad de armonizar, en su caso, las normas de tr\u00e1fico en la Uni\u00f3n. En el futuro, la Comisi\u00f3n debe evaluar, por tanto, la necesidad de proponer otras medidas para facilitar la ejecuci\u00f3n transfronteriza en relaci\u00f3n con las infracciones de tr\u00e1fico, en particular las relativas a accidentes de tr\u00e1fico graves.<\/div>\n

 <\/p>\n

(4)\u00a0\u00a0Conviene fomentar asimismo una mayor convergencia de las medidas de control entre los Estados miembros y que la Comisi\u00f3n examine, a este respecto, la necesidad de elaborar normas comunes para el equipamiento autom\u00e1tico destinado a los controles de seguridad vial.<\/div>\n

 <\/p>\n

(5)\u00a0\u00a0Conviene sensibilizar m\u00e1s a los ciudadanos de la Uni\u00f3n sobre las normas de seguridad vial viges en los distintos Estados miembros y sobre la aplicaci\u00f3n de la presente Directiva, en particular mediante medidas adecuadas que aseguren que se ofrece suficiente informaci\u00f3n sobre las consecuencias de no respetar las normas de seguridad vial cuando se circula por un Estado miembro diferente del Estado miembro de matriculaci\u00f3n.<\/div>\n

 <\/p>\n

(6)\u00a0\u00a0Para mejorar la seguridad vial en toda la Uni\u00f3n y garantizar el mismo trato a los conductores infractores, tanto residentes como no residentes, debe facilitarse la aplicaci\u00f3n de la normativa con independencia del Estado miembro de matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo. Para ello, debe instaurarse un sistema de intercambio transfronterizo de informaci\u00f3n para determinados tipos de infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial, con independencia de su car\u00e1cter administrativo o penal con arreglo al Derecho del Estado miembro de que se trate, que d\u00e9 acceso al Estado miembro de la infracci\u00f3n a los datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos del Estado miembro de matriculaci\u00f3n.<\/div>\n

 <\/p>\n

(7)\u00a0\u00a0Un intercambio transfronterizo m\u00e1s eficiente de datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos que facilite la identificaci\u00f3n de los sospechosos de haber cometido una infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial puede contribuir a potenciar efecto disuasorio y a inducir un comportamiento m\u00e1s prudente de la parte del conductor de un veh\u00edculo registrado en un Estado miembro que no sea el Estado de la infracci\u00f3n, evitando as\u00ed la mortalidad por accidentes de tr\u00e1fico.<\/div>\n

 <\/p>\n

(8)\u00a0\u00a0Las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial contempladas en la presente Directiva no reciben un trato homog\u00e9neo en los Estados miembros. En algunos Estados miembros, dichas infracciones se tipifican como infracciones “administrativas” en virtud del Derecho nacional, mientras que en otros como infracciones “penales”. La presente Directiva debe aplicarse con independencia de la tipificaci\u00f3n de dichas infracciones con arreglo al Derecho nacional.<\/div>\n

 <\/p>\n

(9)\u00a0\u00a0En el marco de las Decisiones Pr\u00fcm, los Estados miembros se conceden rec\u00edprocamente el derecho de acceso a sus datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos con el fin de mejorar el intercambio de informaci\u00f3n y de acelerar los procedimientos vigentes. La presente Directiva debe incluir, en la medida de lo posible, las disposiciones sobre especificaciones t\u00e9cnicas y sobre la disponibilidad de un intercambio autom\u00e1tico de datos establecidas en las Decisiones Pr\u00fcm.<\/div>\n

 <\/p>\n

(10)\u00a0\u00a0Las aplicaciones inform\u00e1ticas existentes deben constituir la base para el intercambio de datos con arreglo a la presente Directiva y, al mismo tiempo, facilitar la transmisi\u00f3n de informes de los Estados miembros a la Comisi\u00f3n. Tales aplicaciones deben establecer el intercambio r\u00e1pido, seguro y confidencial entre los Estados miembros de determinados datos de matriculaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Debe aprovecharse la aplicaci\u00f3n inform\u00e1tica del Sistema Europeo de Informaci\u00f3n sobre Veh\u00edculos y Permisos de Conducci\u00f3n (Eucaris), que es obligatoria para los Estados miembros en virtud de las Decisiones Pr\u00fcm, por lo que respecta a los datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos. La Comisi\u00f3n debe informar sobre la evaluaci\u00f3n del funcionamiento de las aplicaciones inform\u00e1ticas utilizadas a efectos de la presente Directiva.<\/div>\n

 <\/p>\n

(11)\u00a0\u00a0El uso de las aplicaciones inform\u00e1ticas mencionadas debe limitarse a los procedimientos utilizados para el intercambio de informaci\u00f3n entre los puntos de contacto nacionales de los Estados miembros. Los procedimientos y los procesos automatizados en que vaya a usarse la informaci\u00f3n quedan al margen del \u00e1mbito de tales aplicaciones.<\/div>\n

 <\/p>\n

(12)\u00a0\u00a0La Estrategia de gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n para la seguridad interior de la UE tiene por objeto hallar las soluciones m\u00e1s sencillas, f\u00e1ciles de seguir y rentables para el intercambio de datos.<\/div>\n

 <\/p>\n

(13)\u00a0\u00a0Los Estados miembros deben tener la posibilidad de ponerse en contacto con el propietario, el titular del veh\u00edculo o cualquier otra persona identificada como presunto autor de la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial, para informarle de los procedimientos aplicables y de las consecuencias jur\u00eddicas de acuerdo con el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n. Al hacerlo, los Estados miembros deben contemplar la posibilidad de enviar la informaci\u00f3n sobre infracciones en materia de seguridad vial en la lengua del documento de matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo o en la lengua que con mayor probabilidad pueda comprender la persona de que se trate, a fin de garantizar que entiende bien la informaci\u00f3n que se le comunica. Los Estados miembros deben aplicar los procedimientos adecuados para garantizar que se informa \u00fanicamente a la persona interesada y no a un tercero. A tal efecto, los Estados miembros deben emplear modalidades similares a las adoptadas cuando efect\u00faan el seguimiento de tales infracciones, incluidas, cuando proceda, medios tales como env\u00edos certificados. Ello permitir\u00e1 que dicha persona reaccione ante esa informaci\u00f3n de un modo adecuado, concretamente solicitando informaci\u00f3n adicional, pagando la multa o ejerciendo sus derechos a la defensa, especialmente en caso de error en la identidad. Las actuaciones ulteriores se regulan en los instrumentos jur\u00eddicos aplicables, incluidos los instrumentos relativos a asistencia y reconocimiento mutuos, por ejemplo la Decisi\u00f3n Marco 2005\/214\/JAI del Consejo, de 24 de febrero de 2005, relativa a la aplicaci\u00f3n del principio de reconocimiento mutuo de sanciones pecuniarias (4)<\/sup>.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

(14)\u00a0\u00a0Los Estados miembros deben contemplar la posibilidad de proporcionar una traducci\u00f3n equivalente por lo que respecta a la carta de informaci\u00f3n enviada por el Estado miembro de la infracci\u00f3n, conforme a lo dispuesto en la Directiva 2010\/64\/UE<\/a> del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de octubre de 2010, relativa al derecho a interpretaci\u00f3n y a traducci\u00f3n en los procesos penales (5)<\/sup>.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

(15)\u00a0\u00a0Con el fin de aplicar una pol\u00edtica de seguridad vial encaminada a conseguir un alto nivel de protecci\u00f3n de todos los usuarios de la red viaria de la Uni\u00f3n, y teniendo en cuenta la amplia diversidad de circunstancias existentes en la Uni\u00f3n, los Estados miembros deben actuar, sin perjuicio de otras pol\u00edticas y legislaciones m\u00e1s rigurosas, para garantizar una mayor convergencia de las normas de tr\u00e1fico y su aplicaci\u00f3n entre Estados miembros. En el marco de su informe al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la aplicaci\u00f3n de la presente Directiva, la Comisi\u00f3n debe examinar la necesidad de elaborar normas comunes con el fin de establecer m\u00e9todos, pr\u00e1cticas y normas m\u00ednimas comparables a escala de la Uni\u00f3n, teniendo en cuenta la cooperaci\u00f3n internacional y los acuerdos existentes en el \u00e1mbito de la seguridad vial, en particular la Convenci\u00f3n de Viena sobre la circulaci\u00f3n vial, de 8 de noviembre de 1968.<\/div>\n

 <\/p>\n

(16)\u00a0\u00a0En el marco de su informe al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la aplicaci\u00f3n de la presente Directiva por parte de los Estados miembros, la Comisi\u00f3n debe examinar la necesidad de establecer criterios comunes para los procedimientos de seguimiento que deben aplicar los Estados miembros cuando no se abone el pago de una sanci\u00f3n pecuniaria, de conformidad con las normas y procedimientos de los Estados miembros. En este informe, la Comisi\u00f3n debe abordar asuntos tales como los procedimientos de transmisi\u00f3n, entre las autoridades competentes de los Estados miembros, de la resoluci\u00f3n firme de imponer una sanci\u00f3n o sanci\u00f3n pecuniaria, as\u00ed como el reconocimiento y ejecuci\u00f3n de la resoluci\u00f3n firme.<\/div>\n

 <\/p>\n

(17)\u00a0\u00a0En la preparaci\u00f3n de la revisi\u00f3n de la presente Directiva, la Comisi\u00f3n debe consultar a todas las partes interesadas pertinentes, tales como las autoridades o los organismos encargados de la aplicaci\u00f3n de la seguridad vial y su normativa, las asociaciones de v\u00edctimas y otras organizaciones no gubernamentales activas en el \u00e1mbito de la seguridad vial.<\/div>\n

 <\/p>\n

(18)\u00a0\u00a0El refuerzo de la cooperaci\u00f3n entre autoridades encarga<\/div>\n

 <\/p>\n

das del cumplimiento de la ley debe llevar aparejado el respeto de los derechos fundamentales, y en particular del derecho a la intimidad y a la protecci\u00f3n de los datos personales, garantizados mediante reg\u00edmenes especiales de protecci\u00f3n de datos que tengan particularmente en cuenta la naturaleza espec\u00edfica del acceso transfronterizo a bases de datos en red. Es necesario que las aplicaciones inform\u00e1ticas que se establezcan permitan que el intercambio de informaci\u00f3n se realice en condiciones seguras y garanticen la confidencialidad de los datos transmitidos. Los datos recogidos en virtud de la presente Directiva no deben utilizarse con fines distintos de los estipulados en la misma. Los Estados miembros deben cumplir las obligaciones relativas a las condiciones de utilizaci\u00f3n y conservaci\u00f3n temporal de los datos.<\/div>\n

 <\/p>\n

(19)\u00a0\u00a0Dado que los datos relacionados con la identidad de un infractor son datos personales, los Estados miembros han de adoptar las medidas necesarias para garantizar la aplicaci\u00f3n de las disposiciones pertinentes de la Decisi\u00f3n Marco 2008\/977\/JAI del Consejo, de 27 de noviembre de 2008<\/a>, relativa a la protecci\u00f3n de datos personales tratados en el marco de la cooperaci\u00f3n policial y judicial en materia penal (6)<\/sup>. Sin perjuicio de la observancia de los requisitos de procedimiento en caso de recurso y de los mecanismos correspondientes del Estado miembro de que se trate, los interesados deben ser informados oportunamente, al recibir la notificaci\u00f3n de la infracci\u00f3n, de sus derechos de acceso, rectificaci\u00f3n y supresi\u00f3n de sus datos personales, as\u00ed como del plazo legal m\u00e1ximo de conservaci\u00f3n de dichos datos, y deben tener derecho a que se rectifiquen los datos personales incorrectos o a que se suprima sin demora cualquier dato que se haya registrado ilegalmente.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

(20)\u00a0\u00a0Debe posibilitarse la participaci\u00f3n de terceros pa\u00edses en el intercambio de datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos, a condici\u00f3n de que hayan celebrado un acuerdo con la Uni\u00f3n en tal sentido. Dicho acuerdo debe incluir las necesarias disposiciones en materia de protecci\u00f3n de datos.<\/div>\n

 <\/p>\n

(21)\u00a0\u00a0La presente Directiva respeta los derechos fundamentales y observa los principios reconocidos, en especial, en la Carta de los Derechos Fundamentales de la Uni\u00f3n Europea, tal y como se contempla en el art\u00edculo 6 del Tratado de la Uni\u00f3n Europea.<\/div>\n

 <\/p>\n

(22)\u00a0\u00a0De conformidad con los art\u00edculos 1 y 2 del Protocolo (n.\u00ba 21) sobre la posici\u00f3n del Reino Unido y de Irlanda respecto del espacio de libertad, seguridad y justicia, anejo al Tratado de la Uni\u00f3n Europea y al Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea, y sin perjuicio de art\u00edculo 4 de dicho Protocolo, estos Estados miembros no participan en la adopci\u00f3n de la presente Directiva y no quedan vinculados por la misma ni sujetos a su aplicaci\u00f3n.<\/div>\n

 <\/p>\n

(23)\u00a0\u00a0De conformidad con los art\u00edculos 1 y 2 del Protocolo (n.\u00ba 22) sobre la posici\u00f3n de Dinamarca, anejo al Tratado de la Uni\u00f3n Europea y al Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea, Dinamarca no participa en la adopci\u00f3n de la presente Directiva y no queda vinculada por la misma ni sujeta a su aplicaci\u00f3n.<\/div>\n

 <\/p>\n

(24)\u00a0\u00a0A fin de alcanzar el objetivo del intercambio de informaci\u00f3n entre los Estados miembros por medios interoperables, deben delegarse en la Comisi\u00f3n los poderes para adoptar actos con arreglo al art\u00edculo 290 del Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea por lo que respecta a la toma en consideraci\u00f3n de los cambios importantes en la Decisi\u00f3n 2008\/615\/JAI y la Decisi\u00f3n 2008\/616\/JAI o cuando as\u00ed lo requieran actos jur\u00eddicos de la Uni\u00f3n directamente relacionados con la actualizaci\u00f3n del anexo I. Reviste especial importancia que la Comisi\u00f3n lleve a cabo las consultas oportunas durante la fase preparatoria, en particular con expertos. Al preparar y elaborar actos delegados, la Comisi\u00f3n debe garantizar que los documentos pertinentes se transmitan al Parlamento Europeo y al Consejo de manera simult\u00e1nea, oportuna y adecuada.<\/div>\n

 <\/p>\n

(25)\u00a0\u00a0Con arreglo al punto 34 del Acuerdo Interinstitucional “Legislar mejor” (7)<\/sup>, se alienta a los Estados miembros a establecer, en su propio inter\u00e9s y en el de la Uni\u00f3n, sus propios cuadros, que muestren, en la medida de lo posible, la concordancia entre la presente Directiva y las medidas de transposici\u00f3n, y a hacerlos p\u00fablicos.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

(26)\u00a0\u00a0Dado que el objetivo de la presente Directiva, a saber, garantizar un elevado nivel de protecci\u00f3n para todos los usuarios de la red viaria en la Uni\u00f3n, al facilitar el intercambio transfronterizo de informaci\u00f3n sobre infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial que se cometan con un veh\u00edculo matriculado en un Estado miembro distinto de aquel en que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n, no puede ser alcanzado de manera suficiente por los Estados miembros y, por consiguiente, debido a la dimensi\u00f3n y los efectos de la acci\u00f3n, puede lograrse mejor a escala de la Uni\u00f3n, esta puede adoptar medidas, de acuerdo con el principio de subsidiariedad consagrado en el art\u00edculo 5 del Tratado de la Uni\u00f3n Europea. De conformidad con el principio de proporcionalidad enunciado en dicho art\u00edculo, la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar ese objetivo.<\/div>\n

 <\/p>\n

(27)\u00a0\u00a0El Supervisor Europeo de Protecci\u00f3n de Datos emiti\u00f3 un dictamen tras ser consultado (8)<\/sup>.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 1.\u00a0\u00a0Objeto.-<\/span>La presente Directiva tiene por objeto garantizar un elevado nivel de protecci\u00f3n para todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica en la Uni\u00f3n, al facilitar el intercambio transfronterizo de informaci\u00f3n sobre infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial y la consiguiente aplicaci\u00f3n de sanciones, cuando dichas infracciones se cometan con un veh\u00edculo matriculado en un Estado miembro distinto de aquel en que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n.<\/span>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 2.\u00a0\u00a0\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n.-<\/span>La presente Directiva se aplicar\u00e1 a las siguientes infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial:<\/span><\/p>\n

a)\u00a0\u00a0exceso de velocidad;<\/div>\n

 <\/p>\n

b)\u00a0\u00a0no utilizaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad;<\/div>\n

 <\/p>\n

c)\u00a0\u00a0no detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo;<\/div>\n

 <\/p>\n

d)\u00a0\u00a0conducci\u00f3n en estado de embriaguez;<\/div>\n

 <\/p>\n

e)\u00a0\u00a0conducci\u00f3n bajo los efectos de drogas;<\/div>\n

 <\/p>\n

f)\u00a0\u00a0no utilizaci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

g)\u00a0\u00a0circulaci\u00f3n por un carril prohibido;<\/div>\n

 <\/p>\n

h)\u00a0\u00a0utilizaci\u00f3n ilegal de un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 3.\u00a0\u00a0Definiciones.-<\/span>A efectos de la presente Directiva, se entender\u00e1 por:<\/span><\/p>\n

a)\u00a0\u00a0“veh\u00edculo”: todo veh\u00edculo de motor, incluidas las motocicletas, utilizado normalmente para el transporte de personas o bienes por carretera;<\/div>\n

 <\/p>\n

b)\u00a0\u00a0“Estado miembro de la infracci\u00f3n”: el Estado miembro en el que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

c)\u00a0\u00a0“Estado miembro de matriculaci\u00f3n”: el Estado miembro en el que est\u00e1 matriculado el veh\u00edculo con el que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

d)\u00a0\u00a0“exceso de velocidad”: la superaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad vigentes en el Estado miembro de la infracci\u00f3n para la carretera y el tipo de veh\u00edculo de que se trate;<\/div>\n

 <\/p>\n

e)\u00a0\u00a0“no utilizaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad”: el incumplimiento de la obligaci\u00f3n de usar el cintur\u00f3n de seguridad o de utilizar un dispositivo de retenci\u00f3n para ni\u00f1os con arreglo a la Directiva 91\/671\/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1991<\/a>, relativa al uso obligatorio de cinturones de seguridad y dispositivos de retenci\u00f3n para ni\u00f1os en los veh\u00edculos (9)<\/sup> y al Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

f)\u00a0\u00a0“no detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo”: la no detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo o cualquier otra se\u00f1al de detenci\u00f3n pertinente, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

g)\u00a0\u00a0“conducci\u00f3n en estado de embriaguez”: la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

h)\u00a0\u00a0“conducci\u00f3n bajo los efectos de drogas”: la conducci\u00f3n bajo los efectos de estupefacientes u otras sustancias con efectos similares, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

i)\u00a0\u00a0“no utilizaci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n”: la no utilizaci\u00f3n de un casco de protecci\u00f3n, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

j)\u00a0\u00a0“circulaci\u00f3n por un carril prohibido”: la utilizaci\u00f3n ilegal de una parte de la calzada, como el arc\u00e9n, el carril reservado a los transportes p\u00fablicos o un carril cerrado de manera temporal por motivos de congesti\u00f3n del tr\u00e1fico o de obras p\u00fablicas, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

k)\u00a0\u00a0“utilizaci\u00f3n ilegal de un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n”: la utilizaci\u00f3n ilegal de un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de la infracci\u00f3n;<\/div>\n

 <\/p>\n

l)\u00a0\u00a0“punto de contacto nacional”: la autoridad competente designada para el intercambio de datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos;<\/div>\n

 <\/p>\n

m)\u00a0\u00a0“b\u00fasqueda automatizada”: un procedimiento de acceso en red para consultar las bases de datos de uno, varios o todos los Estados miembros o pa\u00edses participantes;<\/div>\n

 <\/p>\n

n)\u00a0\u00a0“titular del veh\u00edculo”: la persona a cuyo nombre est\u00e1 matriculado el veh\u00edculo, seg\u00fan la define el Derecho del Estado miembro de matriculaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 4.\u00a0\u00a0Procedimiento para el intercambio de datos entre Estados miembros.-<\/span>1.\u00a0\u00a0A los fines de la investigaci\u00f3n de las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial contempladas en el art\u00edculo 2, los Estados miembros permitir\u00e1n a los puntos de contacto nacionales de otros Estados miembros a que se refiere el apartado 3 del presente art\u00edculo acceder a los siguientes datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos, con posibilidad de efectuar b\u00fasquedas automatizadas:<\/span><\/p>\n

a)\u00a0\u00a0datos relativos a los veh\u00edculos, y<\/div>\n

 <\/p>\n

b)\u00a0\u00a0datos relativos a los propietarios o titulares del veh\u00edculo.<\/div>\n

 <\/p>\n

Los datos contemplados en las letras a) y b) que sean necesarios para llevar a cabo la b\u00fasqueda se atendr\u00e1n a lo dispuesto en el anexo I.<\/div>\n

 <\/p>\n

2.\u00a0\u00a0Cualquier b\u00fasqueda en forma de solicitud saliente ser\u00e1 efectuada por el punto de contacto nacional del Estado miembro de la infracci\u00f3n a partir de un n\u00famero de matr\u00edcula completo.<\/div>\n

 <\/p>\n

Dichas b\u00fasquedas se llevar\u00e1n a cabo de acuerdo con los procedimientos descritos en el cap\u00edtulo 3 del anexo de la Decisi\u00f3n 2008\/616\/JAI, salvo en lo referente al cap\u00edtulo 3, punto 1, del anexo de la Decisi\u00f3n 2008\/616\/JAI, al que se aplicar\u00e1 el anexo I de la presente Directiva.<\/div>\n

 <\/p>\n

El Estado miembro de la infracci\u00f3n emplear\u00e1, al amparo de la presente Directiva, los datos obtenidos para establecer qui\u00e9n es la persona responsable de las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial contempladas en los art\u00edculos 2 y 3.<\/div>\n

 <\/p>\n

3.\u00a0\u00a0A los fines del intercambio de los datos a que se refiere el apartado 1, cada Estado miembro designar\u00e1 un punto de contacto nacional. Las competencias de los puntos de contacto nacionales se regir\u00e1n por la normativa aplicable del Estado miembro de que se trate.<\/div>\n

 <\/p>\n

4.\u00a0\u00a0Los Estados miembros adoptar\u00e1n todas las medidas necesarias para garantizar que el intercambio de informaci\u00f3n se efect\u00fae por medios electr\u00f3nicos interoperables sin intercambio de datos con otras bases de datos. Los Estados miembros velar\u00e1n por que el intercambio de informaci\u00f3n se lleve a cabo de manera rentable y segura, y garantizar\u00e1n la seguridad y protecci\u00f3n de los datos transmitidos, en la medida de lo posible a trav\u00e9s de aplicaciones inform\u00e1ticas existentes, como la concebida espec\u00edficamente a los fines del art\u00edculo 12 de la Decisi\u00f3n 2008\/615\/JAI y las versiones modificadas de dichas aplicaciones, de acuerdo con el anexo I de la presente Directiva y el cap\u00edtulo 3, puntos 2 y 3, de la Decisi\u00f3n 2008\/616\/JAI. Las versiones modificadas de las aplicaciones inform\u00e1ticas ofrecer\u00e1n tanto el modo de intercambio en l\u00ednea en tiempo real como el modo de intercambio por lotes, que servir\u00e1 para el intercambio de m\u00faltiples solicitudes o respuestas en un solo mensaje.<\/div>\n

 <\/p>\n

5.\u00a0\u00a0Cada Estado miembro asumir\u00e1 sus costes derivados de la administraci\u00f3n, utilizaci\u00f3n y mantenimiento de las aplicaciones inform\u00e1ticas a que se refiere el apartado 4.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 5.\u00a0\u00a0Carta de informaci\u00f3n sobre la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial.-<\/span>1.\u00a0\u00a0El Estado miembro de la infracci\u00f3n decidir\u00e1 si incoa o no procedimientos derivados de las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial contempladas en el art\u00edculo 2<\/a>.<\/span><\/p>\n

En caso de que el Estado miembro de la infracci\u00f3n decida incoar dichos procedimientos, informar\u00e1 debidamente, de conformidad con su legislaci\u00f3n nacional, al propietario, al titular del veh\u00edculo o a cualquier otra persona identificada como presunta autora de la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial.<\/div>\n

 <\/p>\n

Esta informaci\u00f3n incluir\u00e1, seg\u00fan proceda conforme a su legislaci\u00f3n nacional, las consecuencias jur\u00eddicas de la infracci\u00f3n en el territorio del Estado miembro de la infracci\u00f3n con arreglo a su Derecho.<\/div>\n

 <\/p>\n

2.\u00a0\u00a0Al enviar la carta de informaci\u00f3n al propietario, al titular del veh\u00edculo o a cualquier otra persona identificada como presunto autor de la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial, el Estado miembro de la infracci\u00f3n incluir\u00e1, con arreglo a su Derecho, toda informaci\u00f3n pertinente, en particular la naturaleza de la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial a que se refiere el art\u00edculo 2, el lugar, la fecha y la hora en que se cometi\u00f3, el t\u00edtulo de las normas de la legislaci\u00f3n nacional que se hayan infringido, as\u00ed como la sanci\u00f3n y, si procede, los datos relativos al dispositivo empleado para detectar la infracci\u00f3n. A tal efecto, el Estado miembro de la infracci\u00f3n podr\u00e1 utilizar la plantilla que figura en el anexo II.<\/div>\n

 <\/p>\n

3.\u00a0\u00a0En caso de que el Estado miembro de la infracci\u00f3n decida incoar procedimientos derivados de las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial a que se refiere el art\u00edculo 2, el Estado miembro de la infracci\u00f3n, con vistas a garantizar el respeto de los derechos fundamentales, enviar\u00e1 la carta de informaci\u00f3n en la lengua del documento de matriculaci\u00f3n, si se tiene acceso al mismo, o en una de las lenguas oficiales del Estado de matriculaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 6.\u00a0\u00a0Transmisi\u00f3n de informes de los Estados miembros a la Comisi\u00f3n.-<\/span>Los Estados miembros enviar\u00e1n a la Comisi\u00f3n un informe preliminar a m\u00e1s tardar el de 7 de noviembre de 2014. Asimismo, enviar\u00e1n un informe completo a la Comisi\u00f3n a m\u00e1s tardar el de 6 de mayo de 2016 y cada dos a\u00f1os a partir de esa fecha.<\/span><\/p>\n

En el informe completo se indicar\u00e1 el n\u00famero de b\u00fasquedas automatizadas efectuadas por el Estado miembro de la infracci\u00f3n destinadas al punto de contacto del Estado miembro de matriculaci\u00f3n, a ra\u00edz de infracciones cometidas en su territorio, junto con el tipo de infracciones para las que se presentaron solicitudes y el n\u00famero de solicitudes fallidas.<\/div>\n

 <\/p>\n

El informe completo incluir\u00e1 asimismo una descripci\u00f3n de la situaci\u00f3n a nivel nacional respecto del seguimiento dado a las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial, sobre la base de la proporci\u00f3n de tales infracciones que han dado lugar a cartas de informaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 7.\u00a0\u00a0Protecci\u00f3n de datos.-<\/span>1.\u00a0\u00a0Se aplicar\u00e1n a los datos personales tratados en el marco de la presente Directiva las disposiciones sobre protecci\u00f3n de datos establecidas en la Decisi\u00f3n Marco 2008\/977\/JAI<\/a>.<\/span><\/p>\n

2.\u00a0\u00a0En particular, cada Estado miembro velar\u00e1 por que, en un plazo adecuado, los datos personales tratados en virtud de la presente Directiva se rectifiquen cuando sean incorrectos, se supriman o se bloqueen si ya no se requieren, de conformidad con los art\u00edculos 4 y 5 de la Decisi\u00f3n Marco 2008\/977\/JAI<\/a>, y por que se fije un plazo l\u00edmite para la conservaci\u00f3n de los datos de conformidad con el art\u00edculo 9 de dicha Decisi\u00f3n Marco.<\/div>\n

 <\/p>\n

Los Estados miembros velar\u00e1n asimismo por que todos los datos personales tratados con arreglo a la presente Directiva se utilicen solo para los fines contemplados en el art\u00edculo 1, y por que los interesados tengan los derechos de informaci\u00f3n, de acceso, de rectificaci\u00f3n, supresi\u00f3n y bloqueo, de compensaci\u00f3n y a disponer de v\u00edas de recurso jurisdiccional iguales a los adoptados en la legislaci\u00f3n nacional en cumplimiento de las disposiciones pertinentes de la Decisi\u00f3n Marco 2008\/977\/JAI.<\/div>\n

 <\/p>\n

Se aplicar\u00e1n asimismo a los datos personales tratados en el marco de la presente Directiva todas las disposiciones pertinentes sobre protecci\u00f3n de datos establecidas en las Decisiones Pr\u00fcm.<\/div>\n

 <\/p>\n

3.\u00a0\u00a0Toda persona interesada tendr\u00e1 derecho a obtener informaci\u00f3n de cu\u00e1les son sus datos personales registrados en el Estado miembro de matriculaci\u00f3n transmitidos al Estado miembro de la infracci\u00f3n, incluida la fecha de la solicitud y la autoridad competente del Estado miembro de la infracci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 8.\u00a0\u00a0Informaci\u00f3n a los usuarios de la red viaria de la Uni\u00f3n.-<\/span>1.\u00a0\u00a0La Comisi\u00f3n dar\u00e1 a conocer en su sitio web una s\u00edntesis, en todas las lenguas oficiales de las instituciones de la Uni\u00f3n, de las normas vigentes en los Estados miembros en el \u00e1mbito regulado por la presente Directiva. Los Estados miembros transmitir\u00e1n a la Comisi\u00f3n la informaci\u00f3n relativa a tales normas.<\/span><\/p>\n

2.\u00a0\u00a0Los Estados miembros ofrecer\u00e1n a los usuarios de la red viaria la informaci\u00f3n necesaria sobre las normas aplicables en sus territorios y las medidas de desarrollo de la presente Directiva en colaboraci\u00f3n, entre otras organizaciones, con los organismos de seguridad vial, las organizaciones no gubernamentales que operan en el \u00e1mbito de la seguridad vial y los clubes del autom\u00f3vil.<\/div>\n<\/div>\n
<\/a>
\nArt\u00edculo 9.\u00a0\u00a0Actos delegados.-<\/span>Se otorgan a la Comisi\u00f3n los poderes para adoptar actos delegados con arreglo al art\u00edculo 10 en lo referente a la actualizaci\u00f3n del anexo I a la vista del progreso t\u00e9cnico, con el fin de tener en cuenta los cambios importantes en la Decisi\u00f3n 2008\/615\/JAI y la Decisi\u00f3n 2008\/616\/JAI o cuando as\u00ed lo requieran actos jur\u00eddicos de la Uni\u00f3n directamente relacionados con la actualizaci\u00f3n del anexo I.<\/span>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 10.\u00a0\u00a0Ejercicio de la delegaci\u00f3n.-<\/span>1.\u00a0\u00a0Se otorgan a la Comisi\u00f3n los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente art\u00edculo.<\/span><\/p>\n

2.\u00a0\u00a0La delegaci\u00f3n de poderes mencionada en el art\u00edculo 9 se otorga a la Comisi\u00f3n por un per\u00edodo de cinco a\u00f1os a partir del de 6 de noviembre de 2011. La Comisi\u00f3n elaborar\u00e1 un informe sobre esa delegaci\u00f3n de poderes a m\u00e1s tardar nueve meses antes de que finalice el per\u00edodo de cinco a\u00f1os. La delegaci\u00f3n de poderes se prorrogar\u00e1 t\u00e1citamente por per\u00edodos de id\u00e9ntica duraci\u00f3n, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha pr\u00f3rroga a m\u00e1s tardar tres meses antes del final de cada per\u00edodo.<\/div>\n

 <\/p>\n

3.\u00a0\u00a0La delegaci\u00f3n de poderes mencionada en el art\u00edculo 9 podr\u00e1 ser revocada, en cualquier momento, por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisi\u00f3n de revocaci\u00f3n pondr\u00e1 t\u00e9rmino a la delegaci\u00f3n de los poderes que en ella se especifiquen. La decisi\u00f3n surtir\u00e1 efecto al d\u00eda siguiente de su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea<\/em> o en una fecha posterior indicada en la misma. No afectar\u00e1 a la validez de los actos delegados que ya est\u00e9n en vigor.<\/div>\n

 <\/p>\n

4.\u00a0\u00a0Tan pronto como la Comisi\u00f3n adopte un acto delegado lo notificar\u00e1 simult\u00e1neamente al Parlamento Europeo y al Consejo.<\/div>\n

 <\/p>\n

5.\u00a0\u00a0Los actos delegados adoptados en virtud del art\u00edculo 9 entrar\u00e1n en vigor \u00fanicamente si, en un plazo de dos meses desde su notificaci\u00f3n al Parlamento Europeo y al Consejo, ni el Parlamento Europeo ni el Consejo formulan objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, tanto el uno como el otro informan a la Comisi\u00f3n de que no las formular\u00e1n. El plazo se prorrogar\u00e1 dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 11.\u00a0\u00a0Revisi\u00f3n de la Directiva.-<\/span>A m\u00e1s tardar el de 7 de noviembre de 2016, la Comisi\u00f3n presentar\u00e1 un informe al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la aplicaci\u00f3n de la presente Directiva por parte de los Estados miembros. En su informe la Comisi\u00f3n se centrar\u00e1, en particular, en los siguientes aspectos y presentar\u00e1, si procede, propuestas para abordarlos:<\/span><\/p>\n

–\u00a0una valoraci\u00f3n sobre si conviene a\u00f1adir otras infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial al \u00e1mbito de la presente Directiva,<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0una valoraci\u00f3n de la eficacia de la presente Directiva en la reducci\u00f3n del n\u00famero de v\u00edctimas mortales en las carreteras de la Uni\u00f3n, en particular si la eficacia de la presente Directiva se ve afectada por su \u00e1mbito territorial,<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0una evaluaci\u00f3n de la necesidad de elaborar normas comunes relativas al equipamiento autom\u00e1tico de control y a los procedimientos. Se pide a la Comisi\u00f3n, en este contexto, que elabore a escala de la Uni\u00f3n directrices de seguridad vial en el marco de la pol\u00edtica com\u00fan de transporte para asegurar una mayor convergencia en la aplicaci\u00f3n de las normas de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial por parte de los Estados miembros mediante m\u00e9todos y pr\u00e1cticas comparables. Dichas directrices deber\u00e1n cubrir al menos las infracciones por no respetar l\u00edmites de velocidad, conducir en estado de embriaguez, no hacer uso del cintur\u00f3n de seguridad y no detenerse ante un sem\u00e1foro en rojo,<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0una valoraci\u00f3n de la necesidad de reforzar la ejecuci\u00f3n de sanciones contra las infracciones de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial y proponer criterios comunes relativos a los procedimientos de seguimiento en caso de impago de una sanci\u00f3n pecuniaria, en el marco de todas las pol\u00edticas pertinentes de la Uni\u00f3n, incluida la pol\u00edtica com\u00fan de transporte,<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0las posibilidades de armonizar las normas de tr\u00e1fico cuando proceda,<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0una valoraci\u00f3n de las aplicaciones inform\u00e1ticas mencionadas en el art\u00edculo 4, apartado 4, con vistas a asegurar una aplicaci\u00f3n adecuada de la presente Directiva y a garantizar un intercambio efectivo, r\u00e1pido, seguro y confidencial de determinados datos de matriculaci\u00f3n de los veh\u00edculos.<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/a>
\nArt\u00edculo 12.\u00a0\u00a0Incorporaci\u00f3n al Derecho nacional.-<\/span>1.\u00a0\u00a0Los Estados miembros pondr\u00e1n en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a m\u00e1s tardar el de 7 de noviembre de 2013. Comunicar\u00e1n inmediatamente a la Comisi\u00f3n el texto de dichas disposiciones.<\/span><\/p>\n

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas har\u00e1n referencia a la presente Directiva o ir\u00e1n acompa\u00f1adas de dicha referencia en su publicaci\u00f3n oficial. Los Estados miembros establecer\u00e1n las modalidades de la mencionada referencia.<\/div>\n

 <\/p>\n

2.\u00a0\u00a0Los Estados miembros comunicar\u00e1n a la Comisi\u00f3n el texto de las disposiciones principales de Derecho interno que adopten en el \u00e1mbito regulado por la presente Directiva.<\/div>\n<\/div>\n
<\/a>
\nArt\u00edculo 13.\u00a0\u00a0Entrada en vigor.-<\/span>La presente Directiva entrar\u00e1 en vigor al d\u00eda siguiente de su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea<\/em>.<\/span>\n<\/div>\n
<\/a>
\nArt\u00edculo 14.\u00a0\u00a0Destinatarios.-<\/span>Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros de conformidad con los Tratados.<\/span>\n<\/div>\n
\n

<\/a><\/p>\n

ANEXO I<\/h2>\n
DATOS DE B\u00daSQUEDA A QUE SE REFIERE EL ART\u00cdCULO 4<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Objeto<\/td>\nO\/F (1)<\/sup><\/td>\nObservaciones<\/td>\n<\/tr>\n
Datos relativos al veh\u00edculo<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Estado miembro de matriculaci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero del permiso de conducci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n(A (2)<\/sup>)<\/td>\n<\/tr>\n
Datos relativos a la infracci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Estado miembro de la infracci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fecha de referencia de la infracci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hora de referencia de la infracci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Finalidad de la b\u00fasqueda<\/td>\nO<\/td>\n\n
C\u00f3digo del tipo de infracci\u00f3n mencionado en el art\u00edculo 2<\/div>\n

 <\/p>\n

1 = Exceso de velocidad<\/div>\n

 <\/p>\n

2 = Conducci\u00f3n en estado de embriaguez<\/div>\n

 <\/p>\n

3 = No utilizaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad<\/div>\n

 <\/p>\n

4 = No detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo<\/div>\n

 <\/p>\n

5 = Circulaci\u00f3n por un carril prohibido<\/div>\n

 <\/p>\n

10 = Conducci\u00f3n bajo los efectos de drogas<\/div>\n

 <\/p>\n

11 = No utilizaci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n<\/div>\n

 <\/p>\n

12 = Utilizaci\u00f3n ilegal de un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"Nota\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Nota\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

DATOS FACILITADOS A QUE SE REFIERE EL ART\u00cdCULO 4<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

Parte I.\u00a0\u00a0Datos de los veh\u00edculos<\/div>\n

 <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Objeto<\/td>\nO\/F (1)<\/sup><\/td>\nObservaciones<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero del permiso de conducci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de bastidor\/VIN<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pa\u00eds de matriculaci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Marca<\/td>\nO<\/td>\n(D.1 (2)<\/sup>) por ejemplo, Ford, Opel, Renault<\/td>\n<\/tr>\n
Modelo de veh\u00edculo<\/td>\nO<\/td>\n(D.3) por ejemplo, Focus, Astra, Megane<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo de categor\u00eda UE<\/td>\nO<\/td>\n(J) por ejemplo, ciclomotores, motocicletas, turismos<\/td>\n<\/tr>\n
\"Nota\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Nota\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Parte II.\u00a0\u00a0Datos relativos a los propietarios o titulares del veh\u00edculo<\/div>\n

 <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Objeto<\/td>\nO\/F (1)<\/sup><\/td>\nObservaciones<\/td>\n<\/tr>\n
Datos relativos a los titulares del veh\u00edculo<\/td>\n<\/td>\n(C.1 (2)<\/sup>) Los datos se refieren al titular del certificado concreto de matriculaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Apellidos de los titulares (Nombre de la empresa)<\/td>\nO<\/td>\n(C.1.1) Se utilizar\u00e1n campos distintos para los apellidos, los infijos, los t\u00edtulos, etc., y se comunicar\u00e1n los apellidos en formato de impresi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre<\/td>\nO<\/td>\n(C.1.2) Se utilizar\u00e1n campos distintos para los nombres de pila e iniciales, y se comunicar\u00e1 el nombre en formato de impresi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n(C.1.3) Se utilizar\u00e1n campos distintos para la calle, el n\u00famero de la casa y el anexo, el c\u00f3digo postal, el lugar de residencia, el pa\u00eds de residencia, etc., y se comunicar\u00e1 la direcci\u00f3n en formato de impresi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Sexo<\/td>\nF<\/td>\nhombre, mujer<\/td>\n<\/tr>\n
Fecha de nacimiento<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Personalidad jur\u00eddica<\/td>\nO<\/td>\nparticular, asociaci\u00f3n, empresa, sociedad, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Lugar de nacimiento<\/td>\nF<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero identificador<\/td>\nF<\/td>\nUn identificador que solo se aplique a la persona o empresa<\/td>\n<\/tr>\n
Datos relativos a los propietarios del veh\u00edculo<\/td>\n<\/td>\n(C.2) Los datos se refieren al propietario del veh\u00edculo<\/td>\n<\/tr>\n
Apellidos de los propietarios (Nombre de la empresa)<\/td>\nO<\/td>\n(C.2.1)<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre<\/td>\nO<\/td>\n(C.2.2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n<\/td>\nO<\/td>\n(C.2.3)<\/td>\n<\/tr>\n
Sexo<\/td>\nF<\/td>\nhombre, mujer<\/td>\n<\/tr>\n
Fecha de nacimiento<\/td>\nO<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Personalidad jur\u00eddica<\/td>\nO<\/td>\nparticular, asociaci\u00f3n, empresa, sociedad, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Lugar de nacimiento<\/td>\nF<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero identificador<\/td>\nF<\/td>\nUn identificador que solo se aplique a la persona o empresa<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nEn el caso de los veh\u00edculos para desguace, veh\u00edculos o placas de matr\u00edcula robados o matr\u00edcula caducada, no se facilitar\u00e1 informaci\u00f3n sobre los propietarios o titulares. Se transmitir\u00e1, en su lugar, el mensaje \u00abInformaci\u00f3n no desvelada\u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Nota\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Nota\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

ANEXO II<\/h2>\n
PLANTILLA PARA LA CARTA DE INFORMACI\u00d3N<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

a que se refiere el art\u00edculo 5<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

[Portada<\/strong>]<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[Nombre, direcci\u00f3n y tel\u00e9fono del remitente]<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[Nombre y direcci\u00f3n del destinatario]<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

CARTA DE INFORMACI\u00d3N<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

relativa a una Infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial cometida en …………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[nombre del Estado miembro en el que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n]<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

P\u00e1gina 2<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

El ………………………………, …………………………………………………………………………………………………..<\/div>\n

 <\/p>\n

[fecha] [nombre del organismo responsable]<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

detect\u00f3 una infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial cometida con el veh\u00edculo con<\/div>\n

 <\/p>\n

matr\u00edcula …………………………, marca …………………………, modelo …………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[Opci\u00f3n n.\u00ba 1](1)<\/sup><\/div>\n

 <\/p>\n

Su nombre figura en los registros como titular del permiso de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo mencionado.<\/div>\n

 <\/p>\n

[Opci\u00f3n n.\u00ba 2] (1)<\/sup><\/div>\n

 <\/p>\n

El titular del permiso de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo mencionado ha declarado que usted conduc\u00eda el veh\u00edculo en el momento de la comisi\u00f3n de la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico en materia de seguridad vial.<\/div>\n

 <\/p>\n

Los detalles pertinentes de la infracci\u00f3n se describen a continuaci\u00f3n (p\u00e1gina 3).<\/div>\n

 <\/p>\n

El importe de la sanci\u00f3n pecuniaria debida por esta infracci\u00f3n es de EUR\/[moneda nacional].<\/div>\n

 <\/p>\n

El plazo de pago vence el<\/div>\n

 <\/p>\n

Se le aconseja rellenar el formulario de respuesta adjunto (p\u00e1gina 4) y enviarlo a la direcci\u00f3n mencionada, en caso de no abonar la sanci\u00f3n pecuniaria.<\/div>\n

 <\/p>\n

La presente carta se tramitar\u00e1 con arreglo al Derecho nacional de<\/div>\n

 <\/p>\n

[nombre del Estado miembro de la infracci\u00f3n].<\/em><\/strong><\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

P\u00e1gina 3<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

Datos pertinentes en relaci\u00f3n con la infracci\u00f3n<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

a)\u00a0\u00a0Datos sobre el veh\u00edculo con el que se cometi\u00f3 la Infracci\u00f3n:<\/em><\/div>\n

 <\/p>\n

N\u00famero de matr\u00edcula: …………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Pa\u00eds de matr\u00edcula: …………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Marca y modelo: …………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

b) Datos sobre la infracci\u00f3n:<\/em><\/div>\n

 <\/p>\n

Lugar, fecha y hora en que se cometi\u00f3:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Car\u00e1cter y calificaci\u00f3n legal de la infracci\u00f3n:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Exceso de velocidad, no utilizaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad, no detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo, conducci\u00f3n en estado de embriaguez, conducci\u00f3n bajo los efectos de drogas, no utilizaci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n, circulaci\u00f3n por un carril prohibido, utilizaci\u00f3n ilegal de un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n (1)<\/sup>:<\/div>\n

 <\/p>\n

Descripci\u00f3n detallada de la infracci\u00f3n:<\/div>\n

 <\/p>\n

Referencia a las disposiciones legales pertinentes:<\/div>\n

 <\/p>\n

Descripci\u00f3n o referencia de las pruebas de la infracci\u00f3n:<\/div>\n

 <\/p>\n

c)\u00a0\u00a0Datos sobre el dispositivo utilizado para detectar la infracci\u00f3n (2)<\/sup><\/div>\n

 <\/p>\n

Tipo de dispositivo utilizado para detectar el exceso de velocidad, la no utilizaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad, la no detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo, la conducci\u00f3n en estado de embriaguez, la conducci\u00f3n bajo los efectos de drogas, la no utilizaci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n, la circulaci\u00f3n por un carril prohibido, la utilizaci\u00f3n ilegal de un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n (1)<\/sup>:<\/div>\n

 <\/p>\n

Especificaciones del dispositivo: N\u00famero de identificaci\u00f3n del dispositivo: Fecha de vencimiento de la \u00faltima calibraci\u00f3n:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

d)\u00a0\u00a0Resultado de la aplicaci\u00f3n del dispositivo:<\/em><\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[ejemplo para el exceso de velocidad; se a\u00f1adir\u00e1n las dem\u00e1s infracciones:]<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Velocidad medida:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Velocidad medida corregida en funci\u00f3n del margen de error:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

P\u00e1gina 4<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

Formulario de respuesta <\/strong>(rell\u00e9nese con may\u00fasculas) <\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

A.\u00a0\u00a0Identidad del conductor:<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0Nombre y apellldo(s): ………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0Lugar y fecha de nacimiento: …………………………………………………………………………………………….<\/div>\n

 <\/p>\n

……………………………………………………………………………………………………………………………………..<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0N\u00famero del permiso de conducci\u00f3n: ……………………… expedido el (fecha): ………………………en (lugar): ………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

……………………………………………………………………………………………………………………………………..<\/div>\n

 <\/p>\n

–\u00a0Direcci\u00f3n:<\/div>\n

 <\/p>\n

……………………………………………………………………………………………………………………………………..<\/div>\n

 <\/p>\n

B.\u00a0\u00a0Lista de preguntas:<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

1.\u00a0\u00a0\u00bfEst\u00e1 registrado a su nombre el veh\u00edculo de marca …………………… y matr\u00edcula ……………………? s\u00ed\/no (1)<\/sup><\/div>\n

 <\/p>\n

En caso de respuesta negativa, el titular del permiso de circulaci\u00f3n es: ……………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[Apellido(s) y nombre, direcci\u00f3n]<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

2.\u00a0\u00a0\u00bfReconoce haber cometido la infracci\u00f3n? s\u00ed\/no (1)<\/sup><\/div>\n

 <\/p>\n

3.\u00a0\u00a0Si no lo reconoce, explique por qu\u00e9:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

Se ruega enviar el formulario cumplimentado en un plazo de 60 d\u00edas a partir de la fecha de la presente carta de informaci\u00f3n a la siguiente autoridad: ……………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

a la siguiente direcci\u00f3n: ………………………………………………………………………………………………….<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

INFORMACI\u00d3N<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

El presente expediente ser\u00e1 examinado por la autoridad competente de ……………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[nombre del Estado miembro de la infracci\u00f3n].<\/em><\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

Si se suspenden las actuaciones, ser\u00e1 informado en un plazo de 60 d\u00edas tras la recepci\u00f3n del formulario de respuesta.<\/div>\n

\"Nota\"<\/a><\/p>\n

Si se prosiguen las actuaciones, se aplicar\u00e1 el procedimiento siguiente:<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

…………………………………………………………………………………………………………………………………<\/div>\n

 <\/p>\n

[indicaci\u00f3n por el Estado miembro de la infracci\u00f3n del procedimiento que se siga, con informaci\u00f3n sobre la posibilidad de interponer recurso contra la decisi\u00f3n de proseguir las actuaciones y el procedimiento para hacerlo. En cualquier caso, la informaci\u00f3n incluir\u00e1: el nombre y la direcci\u00f3n de la autoridad encargada de proseguir las actuaciones; el plazo de pago; el nombre y la direcci\u00f3n del organismo de recurso pertinente; el plazo de recurso].<\/em><\/div>\n

 <\/p>\n

La presente carta de informaci\u00f3n, en s\u00ed misma, carece de consecuencias jur\u00eddicas.<\/div>\n

 <\/p>\n

DECLARACI\u00d3N DE LA COMISI\u00d3N SOBRE LA BASE JUR\u00cdDICA<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

“La Comisi\u00f3n toma nota de que tanto el Consejo como el Parlamento Europeo aceptan sustituir la base jur\u00eddica propuesta por la Comisi\u00f3n, concretamente el art\u00edculo 91, apartado 1c, del TFUE, por el art\u00edculo 87, apartado 2 del TFUE. Aunque la Comisi\u00f3n coincide con ambos colegisladores en la importancia de perseguir los objetivos de la propuesta de Directiva para mejorar la seguridad vial, considera sin embargo que, desde el punto de vista jur\u00eddico e institucional, el art\u00edculo 87, apartado 2 del TFUE no constituye la base jur\u00eddica adecuada y se reserva por lo tanto el derecho de recurrir a todos los medios jur\u00eddicos de que dispone.”<\/div>\n
<\/div>\n
Fuente:\u00a0Lex Nova<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DIRECTIVA 2011\/82\/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DE 25 DE OCTUBRE DE 2011 POR LA QUE SE FACILITA EL INTERCAMBIO TRANSFRONTERIZO DE INFORMACI\u00d3N SOBRE INFRACCIONES DE TR\u00c1FICO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL (DOUE DE 5 DE NOVIEMBRE) Art. 1. Objeto Art. 2. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n Art. 3. Definiciones Art. 4. 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