{"id":2395,"date":"2012-06-01T08:56:34","date_gmt":"2012-06-01T08:56:34","guid":{"rendered":"http:\/\/new.pyramidconsulting.es\/news\/senales-de-trafico-en-mal-estado-\u00bfque-hacer"},"modified":"2018-03-12T14:08:49","modified_gmt":"2018-03-12T14:08:49","slug":"senales-de-trafico-en-mal-estado-que-hacer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/actualidad-juridica\/senales-de-trafico-en-mal-estado-que-hacer\/","title":{"rendered":"Se\u00f1ales de tr\u00e1fico en mal estado, \u00bfqu\u00e9 hacer?"},"content":{"rendered":"

En muchas ocasiones nos encontramos con que las se\u00f1ales verticales de tr\u00e1fico est\u00e1n deterioradas<\/a>, tapadas<\/a> por \u00e1rboles o vegetaci\u00f3n, pintadas o incluso ca\u00eddas sobre la v\u00eda, por ello, no es raro que conductores que piensan que han estacionado correctamente, se encuentren un bolet\u00edn de denuncia en su parabrisas, por ejemplo, por \u201cestacionar en zona de carga y descarga<\/a>\u201d. <\/strong><\/p>\n

Pues bien, respecto de ello, no hay que olvidar el art\u00edculo 139 del Decreto 1428\/2003<\/strong>, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulaci\u00f3n para la aplicaci\u00f3n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339\/1990, de 2 de marzo el cual establece que \u201ccorresponde al titular de la v\u00eda la responsabilidad de su mantenimiento en las mejores condiciones posibles de seguridad para la circulaci\u00f3n y la instalaci\u00f3n y conservaci\u00f3n en ella de las adecuadas se\u00f1ales y marcas viales.<\/strong> Tambi\u00e9n corresponde al titular de la v\u00eda la autorizaci\u00f3n previa para la instalaci\u00f3n en ella de otras se\u00f1ales de circulaci\u00f3n. En caso de emergencia, los agentes de la autoridad podr\u00e1n instalar se\u00f1ales circunstanciales sin autorizaci\u00f3n previa\u201c.<\/p>\n

Por tanto, si somos sancionados<\/a> en base a una se\u00f1al de prohibici\u00f3n<\/a> que est\u00e1 en malas condiciones, desde luego, hay que recurrirlo y, en la medida de lo posible, intentar aportar fotograf\u00edas de dicha se\u00f1al ya que seg\u00fan la Ley no se nos puede hacer responsables de este hecho cuando es la propia Administraci\u00f3n la obligada a mantener en perfecto estados las se\u00f1ales de las v\u00edas<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La distancia entre las se\u00f1ales de velocidad<\/h2>\n

Otra cuesti\u00f3n interesante sobre las se\u00f1ales de tr\u00e1fico es la distancia que debe haber entre las se\u00f1ales de velocidad. Este tema est\u00e1 regulado en la Norma 8.1-1C sobre marcas viales<\/strong>. Pues bien, dicha normativa establece que \u201ccada se\u00f1al se deber\u00e1 ver desde la anterior\u201d y as\u00ed mismo, se se\u00f1ala que \u201cen tramos muy largos o de trazado confuso, se recomienda reiterar la limitaci\u00f3n de velocidad\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, toda limitaci\u00f3n espec\u00edfica de velocidad deber\u00e1 anunciar su final mediante una se\u00f1al R-501 (se\u00f1al de fin de limitaci\u00f3n de velocidad), situada en la secci\u00f3n a partir de la cual aqu\u00e9lla deje de ser exigible.<\/p>\n

Como se puede comprobar, el tema de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico es relevante puesto \u00e9stas deben cumplir determinados requisitos m\u00e1xime si en base a ellas nos imponen una sanci\u00f3n de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Yolanda Abad Mart\u00edn
\nDpto. Jur\u00eddico Pyramid Consulting<\/a><\/p>\n

Otros Art\u00edculos de Inter\u00e9s:<\/h3>\n