{"id":2817,"date":"2013-03-07T13:00:16","date_gmt":"2013-03-07T13:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/new.pyramidconsulting.es\/content\/trafico-da-el-visto-bueno-los-130-kmh-en-vias-rapidas"},"modified":"2018-04-18T10:04:12","modified_gmt":"2018-04-18T10:04:12","slug":"trafico-da-el-visto-bueno-los-130-kmh-en-vias-rapidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/trafico-da-el-visto-bueno-los-130-kmh-en-vias-rapidas\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1fico da el visto bueno a los 130 km\/h en v\u00edas r\u00e1pidas"},"content":{"rendered":"

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Tras especulaciones y rumores que desde hace meses rondaban en la cabeza de todos, finalmente la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) ha dado el visto bueno a los 130 km\/h y ser\u00e1 una realidad en algunos tramos espec\u00edficos de autopistas y autov\u00edas <\/strong>espa\u00f1olas.<\/p>\n

El cambio de la normativa que se producir\u00e1 probablemente en unos meses ha supuesto modificaciones en los l\u00edmites de velocidad<\/a>, dejando la competencia de esta subida a cargo de lo que estimen oportuno las distintas Jefaturas de Tr\u00e1fico de las comunidades aut\u00f3nomas. Los requisitos<\/strong> que en todo caso siempre tendr\u00e1n que estar presentes para que ciertos tramos de las v\u00edas r\u00e1pidas se beneficien de este aumento de la velocidad a 130 km\/h, se basar\u00e1n en que haya buenas condiciones de trazado y pavimentaci\u00f3n de la zona, \u00f3ptimas condiciones metereol\u00f3gicas y ambientales, adem\u00e1s de que existan \u00edndices contrastados de seguridad.<\/p>\n

D\u00e1ndose estos tres supuestos, muchos tramos de autov\u00edas y autopistas podr\u00e1n experimentar el cambio que se ven\u00eda anunciando hace meses. Sin embargo su visualizaci\u00f3n no ser\u00e1 como en anteriores ocasiones a trav\u00e9s de se\u00f1ales verticales f\u00edsicas, sino que esto vendr\u00e1 dado por medio de paneles de mensaje variable <\/strong>que ser\u00e1n los encargados de informar esta nueva limitaci\u00f3n que no ser\u00e1 permanente sino “temporal” dependiendo de los anteriores puntos se\u00f1alados.<\/p>\n

Los cambios no s\u00f3lo han quedado en los l\u00edmites m\u00e1ximos para autov\u00edas y autopistas, sino que seg\u00fan el anteproyecto de Real Decreto, tambi\u00e9n se ha dado un peque\u00f1o giro a las carreteras convencionales, suprimiendo el l\u00edmite a 100<\/a>. En ellas siempre y cuando cuenten con una anchura de plataforma igual o superior a 6,5 metros, se podr\u00e1 circular a 90 km\/h como m\u00e1ximo, siendo de 70 km\/h los casos en los que se traten de carreteras convencionales estrechas.<\/p>\n

En ciudad tambi\u00e9n se modifican los l\u00edmites, de esta forma en aquellas calles con un solo carril y sentido \u00fanico de circulaci\u00f3n, el l\u00edmite quedar\u00e1 fijado en 30 km\/h frente a los 50 km\/h<\/strong> actuales. Salvo otras excepciones que ser\u00e1n de 20km\/h, el resto de calles continuar\u00e1n con su m\u00e1xima de 50 km\/h.<\/p>\n

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