![\"\"](\"https:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/La-Comisi%C3%B3n-Europea-estudia-armonizar-las-cuant%C3%ADas-de-las-sanciones-en-materia-de-transporte-e1331203604874.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\n<\/p>\n
Atendiendo a las dudas de los usuarios queremos hacer una entrada especial dedicada al transporte y multas. Un punto muy importante que se trata con la reforma de la Ley de Transportes (Ley 9\/2013, de 4 de julio \u2013LOTT-)<\/strong> es el art\u00edculo 138<\/strong> al hablar de la responsabilidad objetiva<\/strong>. El citado art\u00edculo dice expresamente lo siguiente:<\/p>\n \u201c1.<\/em><\/strong> La responsabilidad administrativa por las infracciones de las normas reguladoras de los transportes terrestres y de sus actividades auxiliares y complementarias corresponder\u00e1:<\/em><\/p>\n a)<\/em><\/strong> En las infracciones cometidas con ocasi\u00f3n de la realizaci\u00f3n de transportes o actividades sujetos a concesi\u00f3n o autorizaci\u00f3n administrativa, a la persona f\u00edsica o jur\u00eddica titular de la concesi\u00f3n o de la autorizaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n b)<\/em><\/strong> En las infracciones cometidas con ocasi\u00f3n de la realizaci\u00f3n de transportes o actividades auxiliares o complementarias de \u00e9stos llevados a cabo sin la cobertura del preceptivo t\u00edtulo administrativo habilitante, o cuya realizaci\u00f3n se encuentre exenta de la obtenci\u00f3n de \u00e9ste, a la persona f\u00edsica o jur\u00eddica propietaria o arrendataria del veh\u00edculo o titular de la actividad<\/em>\u201d.<\/p>\n Por tanto, hasta ahora, el responsable era el titular de la concesi\u00f3n o autorizaci\u00f3n, en el primer caso, o el propietario del veh\u00edculo o titular de la actividad, en el segundo.<\/p>\n Pues bien, en la nueva reforma de la LOTT, se a\u00f1ade un cuarto p\u00e1rrafo a este art\u00edculo \u00a0que dice lo siguiente: \u201cNo obstante lo dispuesto en los puntos 1 y 2 de este art\u00edculo, las personas a que se hace referencia en ellos no responder\u00e1n<\/strong> de las infracciones cometidas en relaci\u00f3n con los tiempos de conducci\u00f3n y descanso de los conductores<\/strong> o con la manipulaci\u00f3n, falseamiento, o uso indebido del tac\u00f3grafo<\/strong>, cuando acrediten que los hechos que las determinaron constitu\u00edan una falta muy grave de indisciplina o desobediencia<\/strong> cometida por uno de sus conductores (\u2026), siempre que dicha sanci\u00f3n haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamaci\u00f3n judicial por parte del trabajador en el plazo previsto para ello\u201d<\/strong><\/em>.<\/p>\n El principio de culpabilidad<\/strong> ha sido muy debatido en este tipo de sanciones administrativas. Un Auto reciente del Tribunal Constitucional (Auto 237\/2012, de 11 de diciembre de 2012) estableci\u00f3\u00a0 que el art\u00edculo 138.1 LOTT permit\u00eda sancionar al titular de la actividad aunque no fuera el autor material de las infracciones por las que se sancionaba ya que \u201cel titular de la licencia o actividad viene obligado a procurar<\/strong> que la explotaci\u00f3n de la licencia o actividad se desarrolle con observancia de la normativa que la regula, obligaci\u00f3n que alcanza a adoptar las medidas necesarias para que aquellas personas que han sido contratadas a tal fin observen la normativa concreta<\/strong><\/em>.<\/p>\n Por ello, la norma administrativa sancionadora impone al titular de la licencia\u00a0 la responsabilidad que se exige a las personas f\u00edsicas o jur\u00eddicas, titulares de dicha autorizaci\u00f3n, independientemente de que las acciones u omisiones de las que dicha responsabilidad derive hayan sido materialmente realizadas por ellas o por el personal de su empresa, sin perjuicio de que puedan deducir las acciones que, a su juicio, resulten procedentes contra las personas a las que sean materialmente imputables las infracciones<\/em>\u201d. Por tanto, se trataba de una responsabilidad in eligendo<\/em> o in vigilando<\/em> del titular.<\/p>\n Pues bien, con la presente reforma, parece que el legislador quiere, en cierto sentido, cambiar de criterio en cuanto a este tipo de \u00a0responsabilidad puesto que en determinadas sanciones (exceso de horas de conducci\u00f3n y descanso, manipulaci\u00f3n del tac\u00f3grafo) la responsabilidad caer\u00e1 sobre el conductor en cuesti\u00f3n y no sobre la empresa, siempre y cuando se acredite que los hechos constitu\u00edan una falta muy grave de indisciplina o desobediencia por parte del conductor, falta declarada por sentencia firme o no recurrida por propio conductor.<\/p>\n Yolanda Abad<\/p>\n Dpto. Jur\u00eddico Pyramid Consulting<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Atendiendo a las dudas de los usuarios queremos hacer una entrada especial dedicada al transporte y multas. Un punto muy importante que se trata con la reforma de la Ley de Transportes (Ley 9\/2013, de 4 de julio \u2013LOTT-) es el art\u00edculo 138 al hablar de la responsabilidad objetiva. El citado art\u00edculo dice expresamente lo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-3064","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualidad-juridica"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Principio de Culpabilidad<\/h2>\n