![\"\"](\"https:\/\/cdn.pyramidconsulting.es\/imageswpa\/Derechos%20y%20obligaciones%20de%20los%20ciclistas.jpg\")
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Es importante tener en cuenta, que en los \u00faltimos a\u00f1os ha aumentado de forma considerable el uso de la bicicleta, por diversos motivos, ocio, medida de ahorro, actividad f\u00edsica, entre otros. Las grandes ciudades se han ido adaptando poco a poco a esta nueva realidad creando cientos de kil\u00f3metros de \u201ccarril-bici\u201d y poniendo en marcha iniciativas que incentivan el uso de este medio de locomoci\u00f3n, garantizando con ellas la m\u00e1xima seguridad para uno de los colectivos m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n
Poco a poco el resto de conductores, nos vamos acostumbrando a circular con estos nuevos usuarios de las v\u00edas p\u00fablicas, motivo por el cual, es interesante que como ciclista, peat\u00f3n, conductor o usuario, tengamos en cuenta las siguientes consideraciones:<\/p>\n
Los ciclistas, si existe \u201ccarril bici\u201d, deben de circular por esta v\u00eda, sin excepci\u00f3n<\/strong>. En caso de que no exista este \u201ccarril-bici\u201d,\u00a0 la circulaci\u00f3n de la bicicleta ha de ajustarse en todo momento a las caracter\u00edsticas de la v\u00eda o carretera por la que transita, motivo por el cual, es importante diferenciar dos tipos de v\u00eda:<\/p>\n V\u00eda Urbana<\/strong><\/em><\/u>, la circulaci\u00f3n por las calles de nuestras ciudades debe ser por la derecha<\/strong> y\u00a0 a una distancia suficiente que permita el adelantamiento en condiciones de seguridad V\u00eda Interurbana<\/em><\/u><\/strong>, la circulaci\u00f3n de la bicicleta, se efectuar\u00e1 por el arc\u00e9n derecho<\/strong> cuando la v\u00eda disponga de \u00e9l y se transitable. En caso contrario, lo har\u00e1n por la parte derecha de la calzada<\/strong> y a distancia suficiente que permita el adelantamiento sin correr peligro alguno. El arc\u00e9n podr\u00e1 ser abandonado para circular en descensos prolongados con curvas, cuando sea seguro para el ciclista.<\/p>\n Las bicicletas tienen prohibido circular por autopistas<\/strong>, no as\u00ed por autov\u00edas<\/strong>, salvo que exista prohibici\u00f3n expresa. En las autov\u00edas, han de circular, siempre y en todo caso por el arc\u00e9n y su conductor ha de ser mayor de 14 a\u00f1os.<\/p>\n Los ciclistas, como el resto de conductores de veh\u00edculos, deben de se\u00f1alizar, con suficiente antelaci\u00f3n sus maniobras al resto de usuarios de la v\u00eda. Algunas de las maniobras m\u00e1s relevantes se han de se\u00f1alizar de la siguiente manera:<\/p>\n Adelantamiento de ciclistas<\/strong>, est\u00e1 permitido siempre y cuando se efect\u00fae guardando una distancia m\u00ednima de un metro y medio con el veh\u00edculo<\/strong> al que se est\u00e1 rebasando, y aunque esta maniobra exceda de 15 segundos o de 200 metros de recorrido.\u00a0 Esta distancia de un metro y medio, es la que tambi\u00e9n ha de respetar todo conductor de un veh\u00edculo a motor que se disponga a adelantar a una bicicleta.<\/p>\n En atenci\u00f3n a lo dispuesto en la legislaci\u00f3n vigente, es importante, indicar los supuestos en los que un conductor de bicicleta tiene prioridad de paso respecto a los veh\u00edculos a motor:<\/p>\n En caso de ser necesario efectuar la maniobra de marcha atr\u00e1s, cualquier veh\u00edculo tendr\u00e1 preferencia sobre una bicicleta.<\/p>\n La legislaci\u00f3n en materia de tr\u00e1fico y seguridad vial, equipara las bicicletas al resto de veh\u00edculos a motor, motivo por\u00a0 el cual, estas deben de estar provistas de elementos que aseguren su correcta visibilidad<\/strong> e iluminaci\u00f3n cuando circulen por la noche, entre el ocaso y la salida del sol o en v\u00edas insuficientemente iluminadas, t\u00faneles o pasos inferiores. El objetivo que se pretende conseguir con estos elementos de iluminaci\u00f3n, es que una bicicleta que est\u00e1 circulando por una v\u00eda interurbana se pueda divisar a una distancia de al menos 150 metros<\/strong> de distancia.<\/p>\n El uso del casco de protecci\u00f3n es obligatorio<\/strong>, siempre y en todo caso, para el ciclista y pasajero, cuando circulen por v\u00edas interurbanas<\/strong>. En v\u00edas urbanas, el uso del casco de protecci\u00f3n, s\u00f3lo es obligatorio para los menores de 16 a\u00f1os.<\/p>\n Como norma general, los ciclistas no pueden llevar pasajeros<\/strong> a bordo de su bicicleta. Ahora bien, la legislaci\u00f3n vigente, contempla una\u00a0 excepci\u00f3n<\/strong>, como es la posibilidad de llevar como pasajero a un menor de 7 a\u00f1os<\/strong>, siempre y cuando vaya sentado en un sill\u00edn debidamente homologado<\/strong> e instalado y el conductor es mayor de edad.<\/p>\n Las bicicletas son consideradas por la legislaci\u00f3n vigente veh\u00edculos aptos para circular por las v\u00edas p\u00fablicas lo que supone que el ciclista, en todo momento, debe cumplir con las normas de tr\u00e1fico y seguridad vial. En caso de infringir esta normativa, ser\u00e1 sancionado de igual manera que un conductor de un veh\u00edculo a motor, si\u00e9ndole de aplicaci\u00f3n el cuadro de infracciones y sanciones previsto en la Ley de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial.<\/p>\n Es importante, tener en cuenta, que el ciclista responder\u00e1 de la sanci\u00f3n que le sea impuesta en su parte econ\u00f3mica, dado que en ning\u00fan caso le podr\u00e1n ser detra\u00eddos puntos de su carnet de conducir, si lo tuviera. Esta medida es l\u00f3gica, dado que la detracci\u00f3n de puntos, s\u00f3lo opera cuando la infracci\u00f3n es cometida con un veh\u00edculo que requiere necesariamente contar con autorizaci\u00f3n y licencia de conducir, y no es el caso de las bicicletas. Por tanto, el ciclista, se librar\u00e1 de la retirada de puntos pero no de hacer frente al pago de la posible sanci\u00f3n que se le pueda imponer.<\/p>\n Respecto de las normas m\u00e1s relevantes a destacar, tenemos las siguientes:<\/p>\n
\nEn las zonas utilizadas por peatones, salvo prohibici\u00f3n expresa, contar\u00e1n con prioridad de circulaci\u00f3n los peatones sobre las bicicletas, que deber\u00e1n circular a velocidad moderada. Al ciclista se le\u00a0 exige que guarde al menos un metro de distancia con los peatones<\/strong>, con el fin de preservar la seguridad de estos. En caso de no poder cumplir esta medida de seguridad, deber\u00e1 transitar a pie.<\/p>\nObligaci\u00f3n del ciclista de se\u00f1alizar sus maniobras<\/h3>\n
\n
Ejecuci\u00f3n de ciertas maniobras por el ciclista<\/h3>\n
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Prioridad de paso\u00a0 de los ciclistas sobre conductores de veh\u00edculos a motor<\/h3>\n
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Elementos de seguridad e iluminaci\u00f3n de la bicicleta<\/h3>\n
\nLas luces y elementos reflectantes con que debe de contar una bicicleta son:<\/p>\n\n
Uso del casco de protecci\u00f3n<\/h3>\n
Pasajeros en la bicicleta<\/h3>\n
Aplicaci\u00f3n de las infracciones y sanciones previstas en la Ley de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial<\/h3>\n
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