{"id":57385,"date":"2021-05-31T16:29:41","date_gmt":"2021-05-31T16:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=57385"},"modified":"2021-06-29T11:52:14","modified_gmt":"2021-06-29T11:52:14","slug":"madrid-no-se-podra-circular-sin-etiqueta-dentro-la-m30-desde-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/madrid-no-se-podra-circular-sin-etiqueta-dentro-la-m30-desde-2022\/","title":{"rendered":"En Madrid no se podr\u00e1 circular sin etiqueta dentro de la M30 desde 2022"},"content":{"rendered":"<p>En 2024 no podr\u00e1n circular por toda la ciudad de Madrid. Son los di\u00e9sel previos a 2006 o los gasolina de antes de 2000, unos 320.000 veh\u00edculos.<\/p>\n<h2>Una nueva norma que supone un golpe definitivo a los coches m\u00e1s contaminantes en Madrid<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-57386\" src=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/569704708_176817675_1706x960.jpg\" alt=\"\" width=\"769\" height=\"449\" \/><\/p>\n<p>Foto y fuente<a href=\"https:\/\/www.elespanol.com\/\">:elespanol.com<\/a><\/p>\n<p>Madrid\u00a0ha aprobado, en Junta de Gobierno,\u00a0la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). Se trata de una\u00a0nueva normativa\u00a0(ahora se tiene que someter a informaci\u00f3n p\u00fablica durante 30 d\u00edas para despu\u00e9s llevarse al pleno en dos meses) que, de convertirse en realidad, supondr\u00e1 un\u00a0golpe definitivo a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes que circulan por Madrid.<\/p>\n<p>En concreto y en resumen, podemos se\u00f1alar que\u00a0todos aquellos coches y motos que no tienen etiqueta de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico\u00a0(es decir, aquellos modelos de\u00a0gasolina\u00a0matriculados\u00a0antes del a\u00f1o 2000 y los di\u00e9sel previos a 2006) no podr\u00e1n circular por Madrid antes de lo esperado.<\/p>\n<p>Si bien actualmente (en concreto desde 2020) este tipo de veh\u00edculos ya no pueden entrar en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elespanol.com\/temas\/madrid_central\/\">Madrid Central<\/a>; la limitaci\u00f3n vigente estaba prevista para 2024. En concreto ese a\u00f1o fijaba la fecha de caducidad de estos veh\u00edculos.<\/p>\n<h3>En el 2025 ning\u00fan veh\u00edculo podr\u00e1 circular sin etiqueta<\/h3>\n<p>Sin embargo,\u00a0con esta nueva normativa, en realidad el Ayuntamiento de Madrid ha adelantado algunas prohibiciones\u00a0que desembocar\u00e1n en que los propietarios de estos veh\u00edculos o bien los achatarren pr\u00e1cticamente de forma inmediata o bien los lleven a otros lugares fuera de la capital.<\/p>\n<p>Entre otras razones porque la primera limitaci\u00f3n que llega est\u00e1 a la vuelta de la esquina. En concreto, hablamos del pr\u00f3ximo a\u00f1o 2022. Desde el mes de enero del nuevo a\u00f1o, es decir, dentro de apenas siete meses, estos veh\u00edculos sin etiqueta ya no podr\u00e1n circular por el interior de la M30 en Madrid. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en 2023, la limitaci\u00f3n llegar\u00e1 incluso a la propia v\u00eda de circunvalaci\u00f3n. Y as\u00ed hasta 2025, a\u00f1o en el que estos coches y motos ya no podr\u00e1n rodar por la capital.<\/p>\n<h3>Calendario de restricciones en Madrid<\/h3>\n<p>Esto es lo que ha anunciado el Ayuntamiento de Madrid en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos sin etiqueta, que son los di\u00e9sel anteriores a 2006 o los gasolina previos a 2000:<\/p>\n<ul>\n<li>2022- 1 de enero: &#8220;queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30&#8221;.<\/li>\n<li>2023- 1 de enero : &#8221; prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30&#8243;.<\/li>\n<li>2024 -1 de enero : &#8221; queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por todas las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del \u00e1mbito territorial de Madrid ZBE&#8221;.<\/li>\n<li>2025 -1 de enero: &#8220;la prohibici\u00f3n se extiende tambi\u00e9n para los A de Madrid&#8221;.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Cerca de 315.000 veh\u00edculos<\/h3>\n<p>Esta medida\u00a0afectar\u00eda a un total de 770.620 unidades de turismos y 80.873 motos, seg\u00fan datos de la DGT de 2019. En total, suman cerca m\u00e1s de 850.000 unidades de veh\u00edculos los que tendr\u00edan sus movimientos limitados.<\/p>\n<p>No obstante,\u00a0estas cifras hacen referencia a toda la comunidad de Madrid, puesto que, si solo se contabilizan los veh\u00edculos de la ciudad de Madrid, la cifra baja hasta los 315.477 veh\u00edculos censados en 2017, seg\u00fan el Ayuntamiento.<\/p>\n<p>No obstante, este porcentaje incluso podr\u00eda ser mayor puesto que la DGT cuenta con 300.000 coches adicionales que se desconoce el distintivo que tiene. Y a ello habr\u00eda que a\u00f1adir que con\u00a0la pandemia del coronavirus ha aumentado la compra de veh\u00edculos muy viejos, lo que podr\u00eda repercutir en cifras todav\u00eda mayores de coches afectados.<\/p>\n<h3>Objetivo, reducir el n\u00famero de coches sin etiqueta<\/h3>\n<p>Con estas medidas, lo que pretende el Ayuntamiento de Madrid es reducir el n\u00famero de veh\u00edculos sin etiqueta que existe en la capital. Entre otras razones porque estos modelos antiguos, ya sean di\u00e9sel o gasolina, emiten m\u00e1s contaminantes que modelos m\u00e1s actualizados.<\/p>\n<p>En concreto, un coche sin etiqueta, seg\u00fan se\u00f1ala el consistorio, emite 1,6 veces m\u00e1s gases que un veh\u00edculo con etiqueta B; 7,2 veces m\u00e1s gases que un veh\u00edculo C y 47 veces m\u00e1s que un veh\u00edculo ECO.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, seg\u00fan los datos con los que cuenta el Ayuntamiento, en 2017 del total de los recorridos que se realizaron en Madrid, el 18% fueron llevados a cabo por veh\u00edculos sin distintivo ambiental.<\/p>\n<p>Con esta medida, desde el Ayuntamiento de Madrid esperan que los veh\u00edculos sin etiqueta se reduzcan un 92,7% en 2024 y desaparezcan en 2025.<\/p>\n<h3>El tr\u00e1fico rodado, el principal responsable<\/h3>\n<p>Asimismo, desde el Ayuntamiento de Madrid se\u00f1alan que &#8220;el tr\u00e1fico rodado es el principal responsable de la contaminaci\u00f3n del aire por di\u00f3xido de nitr\u00f3geno en la ciudad, concretamente del 53,3 % del NO2 total y del 74,4 % si solo se consideran las fuentes locales sobre las que el Ayuntamiento de Madrid tiene capacidad de regular&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;El veh\u00edculo tipo turismo (excluyendo los taxis) representa el 79,4 % de los recorridos realizados en el municipio. La mayor\u00eda tiene como fuente energ\u00e9tica el di\u00e9sel, suponiendo el 69,9 % de los recorridos, frente al 28,2 % que representan los de gasolina. Los turismos h\u00edbridos, el\u00e9ctricos y que consumen otros combustibles alternativos como gas natural comprimido (GNC) o gases licuados del petr\u00f3leo (GLP) alcanzan en su conjunto el 1,9 %&#8221;, afirman.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, seg\u00fan el consistorio &#8220;las medidas relacionadas con las restricciones a la movilidad y los cambios hacia tecnolog\u00edas no contaminantes supondr\u00e1n una rebaja de 1.147 toneladas anuales de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), tal y como estim\u00f3 la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid para la modelizaci\u00f3n de Madrid 360&#8221;.<\/p>\n<h3>Todo Madrid ser\u00e1 nueva Zona de Bajas Emisiones<\/h3>\n<p>En este sentido,\u00a0desde el Ayuntamiento se\u00f1alan que para reducir la contaminaci\u00f3n se crear\u00e1 &#8221; Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE)&#8221; y su aplicaci\u00f3n ser\u00e1 &#8220;por anillos territoriales&#8221;.<\/p>\n<p>Esto significar\u00e1 que\u00a0toda la capital ser\u00e1 calificada como Madrid Zona de Bajas Emisiones. Por ello, desde el a\u00f1o 2024 no podr\u00e1 circular ning\u00fan coche sin distintivo de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico por cualquier calle de la capital.<\/p>\n<h3>Con esta medida, adem\u00e1s, desde el Ayuntamiento de Madrid, pretenden que el 62% de los usuarios del transporte privado en Madrid, pasen al transporte p\u00fablico.<\/h3>\n<p>Asimismo, tambi\u00e9n a esta medida se suma una nueva figura que es una zona de bajas emisiones todav\u00eda m\u00e1s protegida (lo que antes se conoc\u00eda como Madrid Central).\u00a0Ser\u00e1 la ZBE de Especial Protecci\u00f3n en Centro y plaza El\u00edptica, que contar\u00e1n con medidas adicionales (de restricci\u00f3n de circulaci\u00f3n, velocidad, creaci\u00f3n de zonas peatonales, etc.) debido a que &#8220;las necesidades de mejora medioambiental en estos puntos son m\u00e1s acusadas&#8221;, se\u00f1ala el consistorio.<\/p>\n<p>&#8221; La creaci\u00f3n de la ZBEDEP Plaza El\u00edptica permitir\u00e1 reducir el tr\u00e1fico de la zona un 18,6 %, el equivalente a un descenso de 37.000 veh\u00edculos por kil\u00f3metro diarios y un aumento de la velocidad media del 42 %, hasta alcanzar los 38,9 km\/h, permitiendo reducir 1.500 veh\u00edculos en hora punta&#8221;, afirma el Ayuntamiento.<\/p>\n<h3>No aparcar en la acera<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s, esta normativa tambi\u00e9n obligar\u00e1 a &#8220;bicicletas, VMP, ciclos, motos y veh\u00edculos de dos o tres ruedas a estacionar exclusivamente en los espacios espec\u00edficamente reservados y se\u00f1alizados para ello, preferiblemente en la calzada (reservas situadas en bandas de estacionamiento, pudiendo encadenarse a sus elementos de anclaje y separaci\u00f3n)&#8221;.<\/p>\n<p>A todo ello tambi\u00e9n comunica que &#8220;los conductores de bicicletas, patinetes y otros VMP menores de 18 a\u00f1os deber\u00e1n llevar casco homologado o certificado&#8221;.<\/p>\n<p>Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n<p><strong><a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/actualidad-juridica\/anular-multas-madrid-central-reclamar-los-importes-pagados\/\" aria-label=\"\u00ab\u00bfC\u00f3mo anular multas de Madrid Central y reclamar los importes pagados?\u00bb (Editar)\">\u00bfC\u00f3mo anular multas de Madrid Central y reclamar los importes pagados?<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/noticias\/sera-nuevo-madrid-central-del-ayuntamiento-madrid\/\" aria-label=\"\u00ab\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo Madrid Central del Ayuntamiento de Madrid?\u00bb (Editar)\">\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo Madrid Central del Ayuntamiento de Madrid?<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/actualidad-juridica\/los-jueces-anulan-sistema-todas-las-multas-madrid-central\/\" aria-label=\"\u00abLos jueces anulan por sistema todas las multas de Madrid Central\u00bb (Editar)\">Los jueces anulan por sistema todas las multas de Madrid Central<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2024 no podr\u00e1n circular por toda la ciudad de Madrid. 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