{"id":57675,"date":"2021-06-29T12:46:14","date_gmt":"2021-06-29T12:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=57675"},"modified":"2021-07-29T09:15:25","modified_gmt":"2021-07-29T09:15:25","slug":"las-nuevas-etiquetas-la-dgt-llegan-julio-cambia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/las-nuevas-etiquetas-la-dgt-llegan-julio-cambia\/","title":{"rendered":"Las nuevas etiquetas de la DGT llegan en julio \u00bfQu\u00e9 cambia?"},"content":{"rendered":"

La DGT present\u00f3 hace unos a\u00f1os las etiquetas medioambientales con una finalidad: clasificar a los veh\u00edculos seg\u00fan su nivel de emisiones (CERO, ECO, B y C).<\/p>\n

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico revisa las etiquetas porque se han quedado obsoletas<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto:yonderauto.com<\/p>\n

La idea es ofrecer m\u00e1s posibilidades a los nuevos veh\u00edculos que est\u00e1n irrumpiendo en el parque. Hasta el momento, el etiquetado serv\u00eda para clasificar a los coches en funci\u00f3n de su mec\u00e1nica, algo que pasar\u00e1 a la historia con la entrada en vigor de la nueva clasificaci\u00f3n (1 de julio de 2021).<\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 se debe este cambio?<\/h3>\n

La revisi\u00f3n se debe a las desigualdades funcionales y medioambientales de los diferentes veh\u00edculos que existen en la actualidad.<\/p>\n

Los \u201cmild-hybrid\u201d, coches que combinan un motor de combusti\u00f3n interna con un sistema el\u00e9ctrico lo apaga cuando estos se detienen o frenan, eran etiquetados como ECO. Esto era utilizado por los fabricantes para cumplir con los l\u00edmites de emisiones de CO2 previamente establecidos.<\/p>\n

Los veh\u00edculos con un motor de combusti\u00f3n y un sistema de electrificaci\u00f3n (conocidos como h\u00edbridos) incluyen tambi\u00e9n a los microh\u00edbridos; coches que apenas cuentan con un peque\u00f1o propulsor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

La realidad ecol\u00f3gica no se correspond\u00eda<\/h3>\n

Con la clasificaci\u00f3n pasada, veh\u00edculos de gran potencia y cilindrada pod\u00edan circular sin problemas inclusive en zonas de bajas emisiones, como Madrid Central (un lugar exclusivo para coches ECO y CERO).<\/p>\n

La realidad ecol\u00f3gica, sin duda, ten\u00eda fallas. Incluso dentro los veh\u00edculos de clasificaci\u00f3n CERO se encontraban coches con escasa autonom\u00eda el\u00e9ctrica, como es el caso de los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1n las nuevas etiquetas de la DGT?<\/h3>\n

Diversas asociaciones han lanzado propuestas con el fin de cambiar esta situaci\u00f3n, dando lugar a una distribuci\u00f3n m\u00e1s justa y transparente. En esta l\u00ednea destaca la iniciativa de ECODES, creada por una asociaci\u00f3n de varias instituciones ecol\u00f3gicas, como Greenpeace, Ecologistas en Acci\u00f3n y Transport & Environment.<\/p>\n

En s\u00ed, el cambio m\u00e1s trascendental que encontraremos ser\u00e1 la desaparici\u00f3n de las etiquetas en funci\u00f3n del tipo de mec\u00e1nica. A partir de ahora, los coches se clasificar\u00e1n seg\u00fan la cantidad de emisiones que generen. Esto transformar\u00eda al sistema de clasificaci\u00f3n de la siguiente manera:<\/p>\n

Etiqueta CERO (verde)<\/h4>\n

La etiqueta CERO responder\u00e1 exclusivamente a los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>\u00a0que no expulsen emisiones de CO2. Adem\u00e1s de dejar por fuera a los h\u00edbridos enchufables, se propone que el color cambie de azul a verde.<\/p>\n

Etiqueta D (morada)<\/h4>\n

Esta etiqueta sustituir\u00eda a la actual ECO e incluir\u00eda a todos los h\u00edbridos: \u201cmild-hybrid\u201d, PHEV, no enchufables y los de mec\u00e1nica de gas natural o GLP. Tambi\u00e9n entrar\u00edan en esta clasificaci\u00f3n los coches t\u00e9rmicos modernos (como los de gasolina, Euro 5, Euro 6 y di\u00e9sel Euro 6d), pero solo si sus emisiones se mantienen por debajo de los 95 g\/km de CO2.<\/p>\n

Etiqueta C (azul)<\/h4>\n

Para veh\u00edculos de gasolina Euro 4 y di\u00e9sel Euro 6a, 6b y 6c que no superen los 137 g\/km de CO2. Los microh\u00edbridos e h\u00edbridos quedar\u00edan en esta clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Etiqueta B (amarilla)<\/h4>\n

La etiqueta amarilla se limitar\u00eda a los di\u00e9sel Euro 4 y Euro 5, as\u00ed como a los gasolina Euro 3.<\/p>\n

Etiqueta A (sin distintivo ambiental)<\/h4>\n

Una etiqueta reservada para los coches que no cumplan con los requisitos m\u00ednimos ambientales. Por tanto, ser\u00edan los m\u00e1s afectados por las medidas de restricci\u00f3n (turismos de gasolina anteriores a la normativa Euro 3, veh\u00edculos di\u00e9sel anteriores a Euro 4, adem\u00e1s de las motos y ciclomotores Euro 1).<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 con los veh\u00edculos que ya tienen etiqueta?<\/h3>\n

Es importante destacar que las nuevas medidas de clasificaci\u00f3n solo se aplicar\u00e1n a los veh\u00edculos que se fabriquen despu\u00e9s de su entrada en vigor (1 de julio de 2021).<\/p>\n

Los coches en circulaci\u00f3n que ya est\u00e9n matriculados y etiquetados no sufrir\u00e1n ning\u00fan cambio las etiquetas medioambientales. En otras palabras, sus propietarios seguir\u00e1n disfrutando de las mismas ventajas que han tenido hasta ahora.<\/p>\n

Fuente:coches.net<\/p>\n

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La mascarilla no es obligatoria en la calle: \u00bfhay que llevarla en el coche?<\/a> <\/strong><\/p>\n

No pueden multarnos por estacionamiento sin pruebas que lo avalen<\/a><\/strong><\/p>\n

Nuevas etiquetas de la DGT: los cambios que vienen<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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