{"id":58108,"date":"2021-09-10T12:24:57","date_gmt":"2021-09-10T12:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=58108"},"modified":"2021-10-27T15:32:41","modified_gmt":"2021-10-27T15:32:41","slug":"madrid-360-punto-aprobarse-inconstitucional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/actualidad-juridica\/madrid-360-punto-aprobarse-inconstitucional\/","title":{"rendered":"Madrid 360 a punto de aprobarse \u00bfEs inconstitucional?"},"content":{"rendered":"

Estaba previsto que se aprobara hoy Madrid 360 pero se retrasa para principios de la semana que viene. El debate est\u00e1 servido.<\/p>\n

Madrid 360 excluye a todos los veh\u00edculos sin etiqueta medioambiental \u00bfViola derechos fundamentales?<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: Europa press – Elespanol.com<\/a><\/p>\n

El proyecto inicial de Ordenanza por el que se modifica la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid fue sometido al per\u00edodo de informaci\u00f3n p\u00fablica previsto por Ley. El d\u00eda 25 de junio de 2021 desde PYRAMD CONSULTING SL formulamos alegaciones al Proyecto ya que consideramos que las modificaciones previstas en lo relativo a la normativa de la Zona de Bajas Emisiones, y otros aspectos de relevancia, afectan directamente al inter\u00e9s p\u00fablico, en concreto a los conductores que disponen de veh\u00edculos en propiedad, arrendatarios, empresas de renting, conductores de veh\u00edculos cl\u00e1sicos e hist\u00f3ricos, as\u00ed como a las empresas del sector VTC.<\/p>\n

En las alegaciones planteadas se puso de manifiesto al Ayuntamiento de Madrid que las nuevas limitaciones propuestas siguen siendo tanto o m\u00e1s radicales que las previstas en la actual Ordenanza de Movilidad Sostenible.<\/p>\n

El 9 de septiembre Pyramid Consulting ha recibido contestaci\u00f3n a las mismas.<\/p>\n

Estimaciones de las alegaciones y cambios en la redacci\u00f3n final del proyecto solicitados por Pyramid Consulting<\/strong><\/h3>\n

El Ayuntamiento de Madrid ha estimado la alegaci\u00f3n relativa al<\/strong> art\u00edculo 15 1-a 4\u00ba,<\/strong> que ten\u00eda previsto que las c\u00e1maras utilizadas para el control del tr\u00e1fico y la imposici\u00f3n de sanciones se utilizasen incluso para la comprobaci\u00f3n del cumplimiento de las obligaciones del IVTM (Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica).<\/strong> Desde Pyramid Consulting defend\u00edamos que se trataba de una extralimitaci\u00f3n en los fines que deben presidir el uso de c\u00e1maras, que es el de la detecci\u00f3n de infracciones que no se puedan detectar de otro modo, algo que no ocurre con la liquidaci\u00f3n de impuestos.<\/p>\n

El Ayuntamiento ha estimado nuestra alegaci\u00f3n procediendo a la modificaci\u00f3n de la redacci\u00f3n en el Proyecto definitivo que se votar\u00e1 en el Pleno del Ayuntamiento de Madrid, suprimi\u00e9ndose la referencia a impuestos (IVTM) y tasas.<\/p>\n

Igualmente, tal como se solicit\u00f3, se ha procedido a modificar varios art\u00edculos en su redacci\u00f3n final para dotar de mayor seguridad al texto definitivo<\/strong>. No obstante, no consideramos que estas modificaciones sean suficientes. <\/strong><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las modificaciones insuficientes para Pyramid Consulting?<\/strong><\/h3>\n

Restricciones a los veh\u00edculos sin distintivo ambiental, un acto totalmente inconstitucional<\/strong><\/h4>\n

No se ha modificado, pese a nuestra petici\u00f3n, lo relativo al calendario de entrada en vigor de la exclusi\u00f3n de la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos A, sin distintivo ambiental, manteni\u00e9ndose el calendario previsto en el proyecto:<\/p>\n

Desde el 1 de enero de 2022, queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30.<\/p>\n

Desde el 1 de enero de 2023, queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30.<\/p>\n

Desde el 1 de enero de 2024, queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por todas las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del \u00e1mbito territorial de Madrid ZBE.<\/p>\n

Desde el 1 de enero de 2025, la prohibici\u00f3n se extiende tambi\u00e9n para los A del municipio de Madrid.<\/p>\n

Vulnera directamente el art\u00edculo 14 de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola<\/strong><\/h4>\n

Entendemos que se vulnera directamente el art. 14 de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, junto al 19 que recoge la libertad de circulaci\u00f3n y al 40.1 al no haberse previsto un plan de renovaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos y el reducido margen de tiempo existente para que los conductores puedan renovar su veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con los veh\u00edculos Hist\u00f3ricos y Cl\u00e1sicos?<\/strong><\/h4>\n

En lo relativo a los titulares de veh\u00edculos cl\u00e1sicos e hist\u00f3ricos, teniendo en cuenta las peticiones de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Antiguos<\/strong>, que vela por la defensa de un colectivo fundamental para la <\/u>protecci\u00f3n, acrecentamiento y transmisi\u00f3n a las generaciones futuras del Patrimonio Hist\u00f3rico Espa\u00f1ol, se solicitaron mayores beneficios.<\/u><\/p>\n

Principalmente en lo referente a las prohibiciones en el estacionamiento en la zona SER de los veh\u00edculos catalogados como hist\u00f3ricos<\/u>. La modificaci\u00f3n de la Ordenanza obliga a estos veh\u00edculos a estacionar en parkings<\/strong> que, en muchos casos, por la singularidad del veh\u00edculo, esto es, dimensiones, suspensi\u00f3n, potencia, entre otros, no se encuentran habilitados para circular y estacionar en ellos (rampas de acceso, dimensiones de las plazas\u2026 etc).<\/strong><\/p>\n

Muchas c\u00e1maras no disponen de capacidad para leer estas matr\u00edculas <\/strong><\/h4>\n

Otro de los problemas que nos encontramos, al obligar a estos veh\u00edculos a estacionar en un parking, son los problemas de lectura de las matr\u00edculas Hist\u00f3ricas en las entradas de los mismos. Muchas de las c\u00e1maras, no disponen de capacidad de lectura de la letra \u201cH\u201d que inicia las matr\u00edculas de este tipo de veh\u00edculos, provocando errores de lectura que pueden conllevar sanciones err\u00f3neas en el Distrito Centro (antes Madrid Central) o el colapso en la circulaci\u00f3n de entrada y salida de estos.<\/p>\n

Este tipo de veh\u00edculos deben poder estacionar en la v\u00eda p\u00fablica, enriqueciendo de esa manera el patrimonio cultural espa\u00f1ol, tal como ocurre en el resto de las capitales europeas.<\/u><\/strong><\/p>\n

Madrid 360 no acepta nuestra propuesta de asimilar los beneficios de los veh\u00edculos hist\u00f3ricos, a los veh\u00edculos cl\u00e1sicos acreditados<\/strong><\/h4>\n

Tampoco se ha aceptado la propuesta de asimilar los beneficios de los veh\u00edculos hist\u00f3ricos, a los veh\u00edculos cl\u00e1sicos que puedan acreditar la condici\u00f3n de veh\u00edculo cl\u00e1sico a trav\u00e9s de un certificado emitido por la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos -FEVA- o por alguna de las Asociaciones de Veh\u00edculos Cl\u00e1sicos o Hist\u00f3ricos adscritas a esta.<\/p>\n

Estas peticiones no han sido aceptadas por el Ayuntamiento de Madrid, alegando motivos medioambientales, que poco tienen que ver con la protecci\u00f3n que exige la Constituci\u00f3n, en su art\u00edculo 46, a los poderes p\u00fablicos para la conservaci\u00f3n y el enriquecimiento del patrimonio hist\u00f3rico y cultural de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Resto de propuestas pendientes<\/strong><\/h3>\n

Adem\u00e1s de estas modificaciones, se solicitaron cambios en el resto del articulado, principalmente en lo que concierne a las empresas del sector VTC, consideraciones acerca de los gastos y efectos que va a suponer las modificaciones a la Ordenanza de Movilidad Sostenible, as\u00ed como sobre la creaci\u00f3n de nuevos barrios afectados por zona SER que prev\u00e9 la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.<\/p>\n

Pyramid Consulting presentar\u00e1 recurso a la nueva Ordenanza <\/strong><\/h3>\n

Tal como ocurri\u00f3 con la entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible en octubre de 2018, Pyramid Consulting recurrir\u00e1 la modificaci\u00f3n a la Ordenanza una vez quede aprobada. La votaci\u00f3n estaba prevista para hoy viernes 10 de septiembre, pero informaciones de \u00faltima hora nos indican que se retrasa, se celebrar\u00e1 a primeros de la semana que viene, una vez superado el periodo de enmiendas de los diferentes partidos pol\u00edticos de la oposici\u00f3n. <\/u><\/p>\n

Vicente Ynzenga<\/strong><\/p>\n

Departamento Jur\u00eddico<\/strong><\/p>\n

Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/strong><\/p>\n

Alegaciones y aspectos mejorables de Madrid 360<\/a><\/strong><\/p>\n

M\u00e1s de 50 millones al a\u00f1o ingresan los radares que m\u00e1s multan en Madrid<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo anular multas de Madrid Central y reclamar los importes pagados?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estaba previsto que se aprobara hoy Madrid 360 pero se retrasa para principios de la semana que viene. El debate est\u00e1 servido. Madrid 360 excluye a todos los veh\u00edculos sin etiqueta medioambiental \u00bfViola derechos fundamentales? 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