{"id":58639,"date":"2021-11-24T12:37:21","date_gmt":"2021-11-24T12:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=58639"},"modified":"2021-11-30T13:55:25","modified_gmt":"2021-11-30T13:55:25","slug":"los-radares-nos-vigilan-podemos-vigilarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/por-una-dgt-mejor\/los-radares-nos-vigilan-podemos-vigilarlos\/","title":{"rendered":"Los radares nos vigilan \u00bfPodemos vigilarlos nosotros a ellos? \u00a0"},"content":{"rendered":"

En nuestras carreteras hay 1.392 radares en activo, entre fijos (764), m\u00f3viles (548) y de tramo (80), se han sumado m\u00e1s de 100 a lo largo de este a\u00f1o 2021.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo podemos conocer y localizar los radares de la DGT?<\/h2>\n

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Foto: elespanol.com<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan la\u00a0DGT<\/a>, en las carreteras espa\u00f1olas contamos con m\u00e1s de 1.500 tramos considerados como peligrosos, con un total de 25.000 kil\u00f3metros. Para reducir la siniestralidad, la instituci\u00f3n vial hace uso de\u00a01.392 radares en activo, entre fijos (764), m\u00f3viles (548) y de tramo (80), a los que se han ido sumando algo m\u00e1s de 100 a lo largo de este a\u00f1o 2021.<\/p>\n

La DGT quiere aumentar m\u00e1s el n\u00famero, ya que a\u00fan estamos muy lejos de pa\u00edses de nuestro entorno como Francia (en torno a 4.000 radares) o Reino Unido (8.000). Su af\u00e1n no es recaudatorio, sino disuasorio, para que podamos extremar las precauciones, por lo que\u00a0publica la ubicaci\u00f3n de muchos de estos radares. En efecto, los radares nos vigilan, pero nosotros tambi\u00e9n podemos vigilarlos a ellos.<\/p>\n

Tipos de radares y c\u00f3mo identificarlos<\/h3>\n

Lo primero que debemos saber es que\u00a0el nombre correcto que debemos usar es\u00a0cinem\u00f3metro, o dispositivo para medir la velocidad. El radar como tal es solo un tipo de estos dispositivos y, actualmente, tambi\u00e9n podemos encontrar cinem\u00f3metros con l\u00e1seres infrarrojos, c\u00e1maras, etc.<\/p>\n

Pero, en lo que nosotros respecta, lo m\u00e1s pr\u00e1ctico es clasificar los cinem\u00f3metros no tanto por la tecnolog\u00eda que utilizan, sino por\u00a0su disposici\u00f3n y uso en la carretera.<\/p>\n

Cinem\u00f3metros o radares fijos<\/h3>\n

Como su propio nombre indica, son fijos, aunque evidentemente pueden cambiar de un a\u00f1o para otro si la DGT lo considera necesario. La instituci\u00f3n vial suele publicarlos en su web, y muchos de ellos\u00a0tambi\u00e9n se encuentran se\u00f1alizados en la v\u00eda. Vemos algunos subtipos.<\/p>\n

De cabina<\/h4>\n

Se colocan en unas cajas situadas junto al arc\u00e9n de la carretera, siendo m\u00e1s habituales en carreteras secundarias. Realmente existen m\u00e1s cabinas que radares y algunas se mantienen vac\u00edas como simple elemento disuasorio.<\/p>\n

De p\u00f3rtico<\/h4>\n

Se sit\u00faan en las estructuras alzadas<\/a>\u00a0que sirven para sujetar los carteles y paneles informativos, por lo que suelen ser m\u00e1s comunes en v\u00edas de mayor capacidad.<\/p>\n

De tramo<\/h4>\n

En este caso,\u00a0se trata de dos c\u00e1maras<\/a>\u00a0que captan a los veh\u00edculos al inicio y al final de un determinado tramo. Calculan el tiempo que tardamos en cubrir esa distancia y si es m\u00e1s o menos del que deber\u00edamos seg\u00fan el l\u00edmite de velocidad. Es com\u00fan en t\u00faneles y puentes.<\/p>\n

Pedag\u00f3gicos<\/h4>\n

No es un m\u00e1s que un cinem\u00f3metro (generalmente de tecnolog\u00eda l\u00e1ser) acompa\u00f1ado de un panel LED que nos nuestra la velocidad y si superamos o no el l\u00edmite. No multan, su \u00fanico fin es informativo y concienciador, por lo que se emplean mucho en zonas peatonales o cerca de colegios, residencias, etc.<\/p>\n

Cinem\u00f3metros o radares m\u00f3viles<\/h3>\n

Estos cinem\u00f3metros<\/a>\u00a0son\u00a0operados por agentes de tr\u00e1fico de la Guardia Civil, que los instalan o desinstalan a conveniencia de las circunstancias, por lo que a menudo\u00a0la DGT no hace p\u00fablica su ubicaci\u00f3n\u00a0(como mucho, un tramo orientativo). La finalidad de esta clase de cinem\u00f3metros no es tanto la de vigilar un tramo peligroso como la de controlar los veh\u00edculos en determinadas circunstancias especiales: operaciones \u201csalida\u201d en vacaciones, \u00e9poca de comidas de Navidad…<\/p>\n

Camuflados en veh\u00edculos<\/h4>\n

Se ubican en el interior de un veh\u00edculo camuflado de la Guardia Civil situado en el arc\u00e9n de la carretera que se desea controlar. Podemos identificar estos veh\u00edculos por sus antenas o por los agentes que los ocupan, ya que deben ir perfectamente uniformados.<\/p>\n

De tr\u00edpode<\/h4>\n

Se esconden tras alg\u00fan elemento urbano, como vallas, guardarra\u00edles o, setos. El m\u00e1s conocido en la actualidad es el\u00a0Velol\u00e1ser<\/a>, que es capaz de controlar a varios veh\u00edculos a la vez y, por su peque\u00f1o tama\u00f1o, puede colocarse en todo tipo de estructuras o veh\u00edculos.<\/p>\n

En cascada<\/h4>\n

No es m\u00e1s que un radar m\u00f3vil que se coloca a poca distancia posterior de uno fijo para controlar si los conductores aceleran tras superar a este \u00faltimo.<\/p>\n

A\u00e9reos<\/h4>\n

Estamos hablando de los\u00a0famosos helic\u00f3pteros Pegasus de la DGT<\/a>, que desde el cielo nos vigilan con dos c\u00e1maras: una para controlar la velocidad de los veh\u00edculos y otra para leer las matr\u00edculas en caso necesario. Recientemente, a los Pegasus se han unido los\u00a0drones de la DGT<\/a>, cuyo funcionamiento es similar, aunque son m\u00e1s utilizados para vigilar el uso indebido del m\u00f3vil al volante.<\/p>\n

Debemos tener en cuenta que los cinem\u00f3metros no son los \u00fanicos dispositivos que controlan el tr\u00e1fico. La DGT, la Guardia Civil e incluso los Ayuntamientos tambi\u00e9n recurren a\u00a0c\u00e1maras y sensores\u00a0para controlar los sem\u00e1foros, el cintur\u00f3n de seguridad, el uso del m\u00f3vil, los coches mal aparcados o en zonas restringidas, etc.<\/p>\n

A partir de qu\u00e9 velocidad saltan los radares y por qu\u00e9 deber\u00edas evitar la \u201cRegla del 7\u201d<\/h3>\n

Como vemos, los cinem\u00f3metros utilizan distintas tecnolog\u00edas, algunas de ellas muy avanzadas. Aun as\u00ed, no son herramientas perfectas y pueden cometer errores de medici\u00f3n por m\u00faltiples motivos. De hecho,\u00a0se estima que estos dispositivos pueden fallar entre un 3 % y un 7 %\u00a0a la hora de calcular la velocidad de un veh\u00edculo.<\/p>\n

La DGT lo reconoci\u00f3 en 2015<\/a>\u00a0y, desde entonces, aplica un margen de error a la hora de controlar la velocidad del tr\u00e1fico. Este margen de error var\u00eda en funci\u00f3n del tipo de v\u00eda y de cinem\u00f3metro:<\/p>\n

a) V\u00edas con velocidad m\u00e1xima\u00a0inferior a 100 km\/h:<\/h4>\n