{"id":58647,"date":"2021-11-25T17:38:39","date_gmt":"2021-11-25T17:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=58647"},"modified":"2021-11-30T13:54:47","modified_gmt":"2021-11-30T13:54:47","slug":"puedo-reformar-modificar-coche-sin-me-multenpasare-la-itv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/actualidad-juridica\/puedo-reformar-modificar-coche-sin-me-multenpasare-la-itv\/","title":{"rendered":"\u00bfPuedo reformar o modificar mi coche sin que me multen?\u00bfPasar\u00e9 la ITV?"},"content":{"rendered":"

Crece el n\u00famero de aficionados al motor que llevan a cabo restauraciones y modificaciones en su coche, convirti\u00e9ndolos en verdaderos art\u00edculos de colecci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo puedo reformar mi coche y pasar la ITV sin que me multen?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: autobild.es<\/a><\/p>\n

Cabe subrayar que el concepto \u201creforma\u201d es bastante difuso y poco concreto. Seg\u00fan se recoge en el Anexo I de la\u00a0directiva 2007\/46\/CE transpuesta al derecho interno espa\u00f1ol a trav\u00e9s de la Orden ITC\/1620\/2008, de 5 de junio, por la que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028\/1986, de 6 junio, sobre las normas para la aplicaci\u00f3n de determinadas directivas de la CE, relativas a la homologaci\u00f3n de tipo de veh\u00edculos autom\u00f3viles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y veh\u00edculos agr\u00edcolas, as\u00ed como de partes y piezas de dichos veh\u00edculos, se tienen en cuenta casi todas las piezas del veh\u00edculo.<\/p>\n

El concepto \u201creforma\u201d es bastante difuso y poco concreto<\/h3>\n

A grandes rasgos, diremos que las reformas de importancia y las que requieren de tr\u00e1mites adicionales (homologaci\u00f3n, inscripci\u00f3n en ficha t\u00e9cnica) son aquellos\u00a0cambios que afectan a la identificaci\u00f3n del veh\u00edculo, la unidad motriz, la transmisi\u00f3n, los ejes, la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n, los frenos, la carrocer\u00eda, los dispositivos de alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n o las uniones entre los veh\u00edculos tractores y los remolques o semirremolques\u00a0que arrastren, as\u00ed como la modificaci\u00f3n de cualquier dato que aparezca en la ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n

La normativa deja pocas opciones al usuario para modificar su veh\u00edculo<\/h3>\n

Por otro lado, la modificaci\u00f3n, sustituci\u00f3n, actuaci\u00f3n, incorporaci\u00f3n o supresi\u00f3n efectuada en un veh\u00edculo que no cambie las caracter\u00edsticas por las que el veh\u00edculo en cuesti\u00f3n puede ser definido, o que no afecte a ninguno de los actos reglamentarios aplicables no debe ser considerada como reforma y, por tanto, no tiene por qu\u00e9 constar en la ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n

En s\u00edntesis, la normativa deja pocas opciones al usuario para modificar su veh\u00edculo de forma aut\u00f3noma, por peque\u00f1a que sea \u00e9sta, aunque existen mecanismos para la homologaci\u00f3n de esas modificaciones, siempre y cuando se cumplan algunos tr\u00e1mites y requisitos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el proceso de homologaci\u00f3n?<\/h3>\n

Por ello, siempre y cuando se quiera llevar a cabo una reforma de importancia (Art. 7 RGV), es precisa esa homologaci\u00f3n para circular sin riesgo a ser denunciado o a no obtener un resultado favorable de la ITV correspondiente. B\u00e1sicamente, el proceso de homologaci\u00f3n consiste en el pago de una tasa espec\u00edfica, la elaboraci\u00f3n de un proyecto t\u00e9cnico\u00a0donde se detallen las modificaciones y un certificado montaje y taller en el que se llev\u00f3 a cabo la reforma.<\/p>\n

Cumpliendo los requisitos anteriores y previa inspecci\u00f3n del ingeniero de la estaci\u00f3n ITV en la que se quiera efectuar, se obtendr\u00e1 la homologaci\u00f3n correspondiente, procedi\u00e9ndose a la incorporaci\u00f3n de los nuevos datos a la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo, conforme se detallaba anteriormente. Esta situaci\u00f3n evitar\u00e1 posibles denuncias por infringir los Arts. 7, 11, RGV, entre otros, as\u00ed como resultados desfavorables a la hora de someterse a la inspecci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n

\u00bfCabe asumir la responsabilidad y, por tanto, una sanci\u00f3n por cada reforma, o bien, una sola denuncia englobar\u00eda el total de las reformas efectuadas?<\/h3>\n

Dicho lo anterior, en la pr\u00e1ctica, nos encontramos supuestos en que se denuncia al titular del veh\u00edculo modificado por cada reforma efectuada (obviamente, sin que \u00e9ste hubiese llevado a cabo el tr\u00e1mite de homologaci\u00f3n y, por tanto, procedente en apariencia), por ejemplo, en un control rutinario, en el que se formular\u00edan distintas denuncias en el mismo momento y, supuestamente, por distintos hechos.<\/p>\n

No se deber\u00eda asumir la responsabilidad por todas las denuncias formuladas<\/h3>\n

A tal respecto, el que suscribe estas l\u00edneas, opina que no. No se deber\u00eda asumir la responsabilidad por todas las denuncias formuladas en las citadas circunstancias porque se estar\u00eda vulnerando el principio \u201cnon bis in \u00eddem\u201d, que se encuentra \u00edntimamente unido a los principios de legalidad y tipicidad de las infracciones recogidas en el art. 25 CE, as\u00ed como el art 31 Ley 40\/15.<\/p>\n

Este art\u00edculo regula el que no se imponga a un sujeto varias sanciones cuando se aprecie entre las sanciones la triple identidad de sujeto, objeto y fundamento. Es decir, se entiende que en esas circunstancias se estar\u00eda cometiendo una sola infracci\u00f3n y no tantas como reformas se hayan efectuado.<\/p>\n

Se podr\u00eda considerar que existe una infracci\u00f3n continuada y lo normal ser\u00eda solo asumir una de las sanciones<\/h3>\n

A mayor abundamiento, incluso se podr\u00eda considerar que existe una infracci\u00f3n continuada, al tramitarse m\u00e1s de un expediente por el mismo hecho denunciado, producido de forma continuada (infracci\u00f3n continuada prevista en el art\u00edculo 29.6 de la Ley 40\/2015) incumpliendo con ello lo dispuesto en el art. 63.3 de la Ley 39\/2015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas:<\/p>\n

“No se podr\u00e1n iniciar nuevos procedimientos sancionadores por hechos o conductas tipificadas como infracciones en cuya comisi\u00f3n el infractor persista de forma continuada, en tanto no haya reca\u00eddo una primera resoluci\u00f3n sancionadora de los mismos, con car\u00e1cter ejecutivo\u201d. Por tanto, en ese supuesto, lo normal ser\u00eda solo asumir una de las sanciones.<\/p>\n

Hacer la homologaci\u00f3n y, si nos multan, recurrir el caso siempre<\/h3>\n

As\u00ed las cosas, al efecto de evitar situaciones desagradables en forma de denuncias o de resultados desfavorables en ITV, es recomendable llevar a cabo la homologaci\u00f3n de cualquier modificaci\u00f3n que se lleve a cabo en el veh\u00edculo. Y si nos multan, siempre recurrir, estaremos encantados de ayudarle.<\/p>\n

Alejandro Maestro Garc\u00eda<\/strong><\/p>\n

Abogado <\/strong><\/p>\n

Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

El Supremo obliga a rectificar casi cinco millones de ITV de veh\u00edculos<\/a><\/strong><\/p>\n

Miles de conductores tendr\u00e1n que pasar de nuevo la ITV<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfSabes qu\u00e9 tipos de multas nos pueden poner por la ITV?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crece el n\u00famero de aficionados al motor que llevan a cabo restauraciones y modificaciones en su coche, convirti\u00e9ndolos en verdaderos art\u00edculos de colecci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo puedo reformar mi coche y pasar la ITV sin que me multen? Foto: autobild.es Cabe subrayar que el concepto \u201creforma\u201d es bastante difuso y poco concreto. 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