{"id":58965,"date":"2021-12-23T17:29:29","date_gmt":"2021-12-23T17:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=58965"},"modified":"2022-07-05T16:31:45","modified_gmt":"2022-07-05T16:31:45","slug":"nuevas-multas-nos-trae-la-reforma-la-ley-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/actualidad-juridica\/nuevas-multas-nos-trae-la-reforma-la-ley-trafico\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 nuevas multas nos trae la reforma de la Ley de Tr\u00e1fico?"},"content":{"rendered":"<p>Ayer, 21 de diciembre de 2021, se ha publicado en el BOE la Ley 18\/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley de Tr\u00e1fico.<\/p>\n<h2>\u00bfNueva Ley de Tr\u00e1fico para avanzar en Seguridad Vial o para aumentar la recaudaci\u00f3n?<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-58966\" src=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/multa-dgt.jpg\" alt=\"\" width=\"769\" height=\"449\" \/><\/p>\n<p>Foto:<a href=\"https:\/\/www.autopista.es\/\">autopista.es<\/a><\/p>\n<p>Tal como ven\u00edamos informando desde Pyramid Consulting, desde hace meses se ven\u00eda hablando esta modificaci\u00f3n, que desde la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico consideran necesaria para avanzar en materia de Seguridad Vial, pero que entendemos que el fin \u00faltimo es aumentar la recaudaci\u00f3n por multas de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>La reforma publicada el d\u00eda 21 de diciembre, entrar\u00e1 en vigor a los tres meses desde la fecha de su publicaci\u00f3n (el 21 de marzo del 2022) excepto las modificaciones relativas a los art\u00edculos 75, 98, 99, 100, 101 y anexos V, VI y VII, que entrar\u00e1n en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial del Estado.<\/p>\n<h3>Las principales modificaciones que entran en vigor desde el d\u00eda 22 de diciembre de 2021<\/h3>\n<p>A continuaci\u00f3n, repasamos las principales modificaciones de la Ley 18\/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre, en materia del permiso y licencia de conducci\u00f3n por puntos.<\/p>\n<h3>Art\u00edculo 75<\/h3>\n<p>En cuanto al <strong><u>art\u00edculo 75, se introducen nuevas infracciones leves (con multa de hasta 100 euros):\u00a0 se introduce la letra b) bis, consider\u00e1ndose infracci\u00f3n leve \u201c<em>El impago de peaje, tasa o precio p\u00fablico, cuando estos fueran exigibles\u201d<\/em><\/u><\/strong><\/p>\n<p>Igualmente, se a\u00f1ade la letra b) ter al art\u00edculo 75 que pasa a considerar como infracci\u00f3n de hasta 100 euros, <em>\u201c<strong>incumplir la obligaci\u00f3n de los conductores de estar en todo momento en condiciones de controlar su veh\u00edculo<\/strong>\u201d,<\/em> una infracci\u00f3n abierta a diferentes motivos, y que puede depender en muchos casos de la percepci\u00f3n del agente de tr\u00e1fico que aprecie los hechos. Entendemos que deber\u00e1 detallarse por parte del agente denunciante el motivo por el que considera que el conductor no se encontraba en condiciones de controlar su veh\u00edculo, ya que se trata de un tipo abierto y la percepci\u00f3n de hechos por parte del agente denunciante puede ser subjetiva.<\/p>\n<h3>Conductores de bicicletas<\/h3>\n<p>Por \u00faltimo, se modifica para ampliar la letra c) del art\u00edculo 75, infracci\u00f3n leve, quedando redactado de la siguiente forma: \u201c<em>Incumplir las normas contenidas en esta Ley que no se califiquen expresamente como infracciones graves o muy graves en los art\u00edculos siguientes<\/em>, <strong><em><u>especialmente en el caso de los conductores de bicicletas siempre que no comprometan la seguridad de los usuarios de la v\u00eda\u201d<\/u><\/em> <\/strong>calificando, por tanto, como infracciones leves las cometidas por ciclistas cuando no se comprometan la seguridad de los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<h3>Multas cometidas con un veh\u00edculo matriculado en un Estado miembro de la Uni\u00f3n Europea<\/h3>\n<p>En cuanto a los <strong><u>art\u00edculos 98, 99, 100, 101, y los anexos V, VI y VII,<\/u><\/strong> incluyen modificaciones que afectan al procedimiento para el <strong><u>intercambio transfronterizo de informaci\u00f3n sobre infracciones de tr\u00e1fico cuando se cometan con un veh\u00edculo matriculado en un Estado miembro de la Uni\u00f3n Europea<\/u><\/strong> distinto de aqu\u00e9l en el que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Impagos de peajes<\/h3>\n<p>Se introduce como nueva infracci\u00f3n por la que los Estados pueden intercambiar informaci\u00f3n sobre el infractor <strong><em>\u201cEl impago de peaje, tasa o precio p\u00fablico, cuando estos fueran exigibles\u201d<\/em><\/strong><strong>,<\/strong> adem\u00e1s de las ya previstas en la Ley, que inclu\u00eda las sanciones por exceso de velocidad, alcoholemia, cintur\u00f3n de seguridad u otros sistemas de retenci\u00f3n homologados,\u00a0 no detenci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo o en el lugar prescrito por la se\u00f1al de \u00abstop\u00bb, circulaci\u00f3n por un carril prohibido, circulaci\u00f3n indebida por el arc\u00e9n o por un carril reservado para determinados usuarios, conducci\u00f3n con presencia de drogas en el organismo, no utilizaci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n y la Utilizaci\u00f3n del tel\u00e9fono m\u00f3vil o de cualquier otro dispositivo de comunicaci\u00f3n durante la conducci\u00f3n cuando no est\u00e9 permitido.<\/p>\n<h3>Las principales modificaciones que entran en vigor desde el d\u00eda 21 de marzo de 2022<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Se elimina el margen de 20 km\/h para adelantar<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se suprime la posibilidad que tienen los turismos y las motocicletas de <strong><u>rebasar en 20 km\/h los l\u00edmites gen\u00e9ricos de velocidad fijados para las carreteras convencionales cuando adelanten a otros veh\u00edculos que circulen a velocidad inferior a aqu\u00e9llas.<\/u><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>6 puntos por utilizar el m\u00f3vil con la mano<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se modifica el anexo II para agravar la p\u00e9rdida de puntos en infracciones consistentes en la utilizaci\u00f3n de tel\u00e9fono m\u00f3vil <strong><u>sujetando el dispositivo con la mano,<\/u><\/strong> diferenci\u00e1ndolo de otros supuestos de utilizaci\u00f3n indebida que comportan menos riesgos, <strong><u>conllevando la p\u00e9rdida de 6 puntos <\/u><\/strong>en lugar de 3. La cuant\u00eda de la multa ser\u00e1 de 200 euros.<\/p>\n<p>Se mantiene con p\u00e9rdida de 3 puntos, y 200 euros de multa, conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atenci\u00f3n permanente a la conducci\u00f3n, o manteniendo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario dispositivos de telefon\u00eda m\u00f3vil mientras se conduce, o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Dispositivos Bluetooth en el casco<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Finalmente, se introduce una modificaci\u00f3n muy esperada por parte de los motoristas, y es que <strong><u>no estar\u00e1 prohibida la utilizaci\u00f3n de dispositivos inal\u00e1mbricos certificados u homologados para la utilizaci\u00f3n en el casco de protecci\u00f3n de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicaci\u00f3n o navegaci\u00f3n, siempre que no afecten a la seguridad en la conducci\u00f3n<\/u><\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Arrojar colillas a la v\u00eda<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se modifica, pasando a considerarse como infracci\u00f3n muy grave, <em>\u201cArrojar a la v\u00eda o sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes\u201d<\/em> <strong><u>con cuant\u00eda de 500 euros y retirada de 6 puntos del permiso de conducir. <\/u><\/strong>Con la actual normativa (aun en vigor hasta el 21 de marzo del 2022), la infracci\u00f3n conllevaba la p\u00e9rdida de 200 euros y 4 puntos<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Cintur\u00f3n de seguridad, sistemas de retenci\u00f3n infantil y casco de protecci\u00f3n<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del <strong><u>cintur\u00f3n de seguridad<\/u><\/strong>, sistemas de <strong><u>retenci\u00f3n infantil<\/u><\/strong>, <strong><u>casco<\/u><\/strong> y dem\u00e1s elementos de protecci\u00f3n obligatorios, pasar\u00e1 a conllevar <strong><u>p\u00e9rdida de 4 puntos a partir del 22 de marzo del 2022, en lugar de 3, con multa de 200 euros. <\/u><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Alcohol y presencia de drogas en menores de edad<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se modifica el art\u00edculo 14 en lo relativo a las sanciones por alcoholemia. <strong><u>En ning\u00fan caso un conductor menor de edad podr\u00e1 circular por las v\u00edas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0 gramos por litro o de alcohol en aire espirado superior a 0 miligramos por litro, circule como peat\u00f3n o en un veh\u00edculo de movilidad personal o bicicleta.<\/u><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Dispositivos alcohol\u00edmetros anti-arranque<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se incorpora una nueva disposici\u00f3n adicional decimoquinta, en relaci\u00f3n al <strong><u>uso de dispositivos alcohol\u00edmetros anti-arranque<em>: <\/em>A partir del 6 de julio de 2022,<\/u><\/strong> los veh\u00edculos <strong><u>de categor\u00eda M2 y M3<\/u><\/strong> que dispongan de <em>interface <\/em>normalizada para la instalaci\u00f3n de alcohol\u00edmetros anti-arranque destinados al transporte de viajeros deber\u00e1n disponer de alcohol\u00edmetros anti-arranque.<\/p>\n<p>Los conductores de estos veh\u00edculos vendr\u00e1n obligados a utilizar estos dispositivos de control del veh\u00edculo. Los veh\u00edculos M2 son los destinados al transporte y personas que tengan, adem\u00e1s del asiento del conductor, m\u00e1s de ocho plazas sentadas y que tengan un peso m\u00e1ximo que no supere las 5 toneladas. Los M3: Veh\u00edculos destinados al transporte de personas que tengan, adem\u00e1s del asiento del conductor, m\u00e1s de ocho plazas sentadas y que tengan un peso m\u00e1ximo que supere las 5 toneladas.<\/p>\n<p>Incumplir las normas sobre el uso de los alcohol\u00edmetros anti-arranque tiene prevista una sanci\u00f3n de <strong><u>500 euros como infracci\u00f3n muy grave<\/u><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Detectores e inhibidores de radar<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se<strong><u> proh\u00edbe llevar en el veh\u00edculo mecanismos de detecci\u00f3n de radares o cinem\u00f3metros. <\/u><\/strong>Se modifica, por tanto, la antigua redacci\u00f3n que prohib\u00eda la <em>utilizaci\u00f3n<\/em>; se deb\u00eda de acreditar que se estaba utilizando el detector de radar, y no la mera instalaci\u00f3n del aparato. La sanci\u00f3n prevista por llevar detectores en el veh\u00edculo es de <strong><u>200 euros y perdida de 3 puntos.<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Se <strong><u>mantiene la sanci\u00f3n de 500 euros y 6 puntos<\/u><\/strong> por conducir veh\u00edculos que tengan instalados <strong><u>inhibidores de radares o cinem\u00f3metros<\/u><\/strong> o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>La <strong><u>principal diferencia entre<\/u><\/strong> <strong><u>detectores e inhibidores<\/u><\/strong> es que los segundos interfieren la se\u00f1al del radar de velocidad, llegando a anular la se\u00f1al. De ah\u00ed la mayor gravedad prevista por conducir veh\u00edculos que tengan instalados inhibidores.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Veh\u00edculos de movilidad personal (patinetes)<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se modifica el art\u00edculo 20, prohibi\u00e9ndose la circulaci\u00f3n de los <strong><u>veh\u00edculos de movilidad personal (patinetes) <\/u><\/strong>por autopistas y autov\u00edas. Adem\u00e1s, el art\u00edculo 25 les <strong><u>proh\u00edbe circular por las aceras<\/u><\/strong>, en concreto se establece que: <em>\u201cLos veh\u00edculos de movilidad personal y las bicicletas y ciclos no podr\u00e1n circular por las aceras. Reglamentariamente se fijar\u00e1n las excepciones que se determinen\u201d.<\/em> El articulo 47 igualmente obliga a los conductores de un veh\u00edculo de movilidad personal a <strong><u>utilizar casco de protecci\u00f3n.<\/u><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Recuperaci\u00f3n de puntos<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Otra de las modificaciones esperadas era el periodo de tiempo que deb\u00eda transcurrir para recuperar el saldo inicial de puntos cuando se hab\u00edan detra\u00eddo como consecuencia de una infracci\u00f3n muy grave. Hasta el momento, para recuperar puntos por infracciones muy graves, como alcoholemias o circular con presencia de drogas en el organismo, era de 3 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Con la modificaci\u00f3n que entrara en vigor el 22 de marzo del a\u00f1o que viene, el plazo para recuperar puntos para todas las infracciones ser\u00e1 de 2 a\u00f1os. Para recuperarlos se exige no haber sido sancionado en esos dos a\u00f1os en firme en v\u00eda administrativa por la comisi\u00f3n de infracciones que lleven aparejada la p\u00e9rdida de puntos.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Adelantamiento a bicicletas<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cuanto al adelantamiento a bicicletas o ciclomotores, se modifica el apartado 4 del art\u00edculo 35, estableciendo que el conductor de un veh\u00edculo que pretenda realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos, debe realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de, al menos, 1,5 metros, <strong><u>salvo cuando la calzada cuente con m\u00e1s de un carril por sentido, en cuyo caso ser\u00e1 obligatorio el cambio completo de carril.<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Queda prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si estos ciclistas circulan por el arc\u00e9n.<\/p>\n<p><strong>Vicente Ynzenga <\/strong><\/p>\n<p><strong>Abogado<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n<p>Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n<p><strong><a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/actualidad-juridica\/nueva-ley-trafico-cuales-las-nuevas-normas-restricciones\/\" aria-label=\"\u00abNueva Ley de Tr\u00e1fico \u00bfCu\u00e1les son las nuevas normas y restricciones?\u00bb (Editar)\">Nueva Ley de Tr\u00e1fico \u00bfCu\u00e1les son las nuevas normas y restricciones?<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/por-una-dgt-mejor\/la-dgt-pone-marcha-arsenal-multar-navidad\/\" aria-label=\"\u00ab\u00a1La DGT pone en marcha todo su arsenal para multar en Navidad!\u00bb (Editar)\">\u00a1La DGT pone en marcha todo su arsenal para multar en Navidad!<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/por-una-dgt-mejor\/la-dgt-te-puede-multar-200-euros-no-lavar-coche\/\" aria-label=\"\u00abLa DGT te puede multar hasta con 200 euros por no lavar el coche\u00bb (Editar)\">La DGT te puede multar hasta con 200 euros por no lavar el coche<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayer, 21 de diciembre de 2021, se ha publicado en el BOE la Ley 18\/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley de Tr\u00e1fico. \u00bfNueva Ley de Tr\u00e1fico para avanzar en Seguridad Vial o para aumentar la recaudaci\u00f3n? 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