{"id":59306,"date":"2022-02-14T16:51:20","date_gmt":"2022-02-14T16:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=59306"},"modified":"2022-07-15T11:33:56","modified_gmt":"2022-07-15T09:33:56","slug":"grave-problema-duenos-coches-mas-15-anos-sin-etiqueta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/por-una-dgt-mejor\/grave-problema-duenos-coches-mas-15-anos-sin-etiqueta\/","title":{"rendered":"El grave problema para due\u00f1os de coches de m\u00e1s de 15 a\u00f1os sin etiqueta"},"content":{"rendered":"

Los propietarios de veh\u00edculos sin etiqueta de la DGT representan casi el 30 por ciento de los turismos en Espa\u00f1a. Su futuro a corto plazo es complicado.<\/p>\n

Si tienes un coche sin etiqueta de la DGT prep\u00e1rate para un sinf\u00edn de restricciones<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: cronicaglobal.elespanol.com<\/a><\/p>\n

Venimos ya varios a\u00f1os hablando del\u00a0cerco que se le est\u00e1 poniendo en Espa\u00f1a al veh\u00edculo m\u00e1s viejo, en pos de modernizar el parque automovil\u00edstico de nuestro pa\u00eds. Y es que seg\u00fan cifras de la consultora\u00a0MSI\u00a0recogidas en el portal digital de\u00a0ElPa\u00eds<\/a>, el\u00a029,7 por ciento de los turismos en Espa\u00f1a no tiene derecho a etiqueta medioambiental de la DGT: m\u00e1s de 7,3 millones de veh\u00edculos est\u00e1n incluidos en la categor\u00eda A de la DGT, los cuales son la\u00a0diana actual para reducir los niveles de contaminaci\u00f3n en las ciudades.<\/p>\n

Madrid y Barcelona han sido las primeras, pero\u2026 pronto vendr\u00e1n m\u00e1s ciudades<\/h3>\n

Madrid y Barcelona han sido las dos primeras localidades\u00a0espa\u00f1olas en prohibir a gran escala en gran parte de su territorio la circulaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos. Pero\u00a0pronto llegar\u00e1n m\u00e1s, especialmente\u00a0antes del 2023, cuando se active el Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima 2021 y todas las grandes ciudades espa\u00f1olas tengan que crear sus propias Zonas de Bajas Emisiones.<\/p>\n

En\u00a0Madrid, por ejemplo, la nueva ordenanza municipal lanzada en 2021 dio continuidad a lo que conoc\u00edamos como Madrid Central (ahora\u00a0Madrid 360<\/a>), y en 2022 ha pasado a prohibir la circulaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos por el\u00a0interior de la M-30<\/a>, a menos de que seas residente o comerciante (algo que, no obstante, cambiar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os). Por su parte, en\u00a0Barcelona<\/a>, su Zona de Bajas Emisiones funciona desde el 2020 y proh\u00edbe la circulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos (mayormente entre las Rondas) entre las 7 de la ma\u00f1ana y las 8 de la tarde.<\/p>\n

Restricciones para 149 municipios espa\u00f1oles<\/h3>\n

Antes de que llegue el 2023, como ha asegurado en reiteradas ocasiones la DGT,\u00a0todos los municipios espa\u00f1oles de m\u00e1s de 50.000 habitantes, as\u00ed como los de m\u00e1s de 20.000 con incumplimientos en materia de calidad del aire y los territorios insulares,\u00a0estar\u00e1n obligados a tener su propia Zona de Bajas Emisiones.<\/p>\n

Y como dec\u00edamos, al igual que sucede ya en Madrid y Barcelona, se establecer\u00e1 un\u00a0criterio de entrada en ellas en base a la categor\u00eda medioambiental de la DGT. El Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima del Gobierno afectar\u00e1 a un total de\u00a0149 localidades espa\u00f1olas, en las que se concentra el\u00a052 por ciento de la poblaci\u00f3n de todo el pa\u00eds.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se distribuyen por comunidades los municipios con su propia ZBE a partir de 2023?<\/h3>\n

Estos municipios con su propia ZBE antes del 2023 se distribuyen de la siguiente forma: 29 en Andaluc\u00eda; 23 en Catalu\u00f1a; 23 en la Comunidad de Madrid; 15 en la Comunidad Valenciana; 9 en Canarias; 9 en Castilla y Le\u00f3n; 7 en Galicia; 6 en Pa\u00eds Vasco; 6 en Castilla-La Mancha; 4 en Asturias; 4 en la Regi\u00f3n de Murcia; 3 en Baleares; 3 en Extremadura; 2 en Arag\u00f3n; 2 en Cantabria; 1 en Navarra; 1 en La Rioja ; uno en Ceuta y 1 en Melilla.<\/p>\n

Las restricciones que prev\u00e9 ya la DGT para este mismo a\u00f1o 2022 pueden afectar tambi\u00e9n a los veh\u00edculos con etiqueta B<\/h3>\n

La\u00a0DGT\u00a0incluso ha creado una\u00a0primera se\u00f1al com\u00fan<\/a>\u00a0para advertir de estas Zonas de Bajas Emisiones, la cual ha venido con sorpresa, ya que junto a esta se\u00f1al hay otra que indica que\u00a0solo podr\u00edan acceder los veh\u00edculos con etiquetas CERO, ECO y C.<\/p>\n

Es decir,\u00a0se dejar\u00eda fuera a los veh\u00edculos sin etiqueta\u00a0(gasolina anteriores al a\u00f1o 2000 y di\u00e9sel anteriores al 2006)\u00a0y a los coches con etiqueta B. Sin embargo,\u00a0la DGT dejar\u00e1 la puerta abierta para que cada Ayuntamiento determine\u00a0de forma m\u00e1s concreta qu\u00e9 veh\u00edculos quedan exentos o no de estas restricciones. Por su parte, la\u00a0nueva Ley de Tr\u00e1fico<\/a>, que entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 21 de marzo, recoger\u00e1 ya las\u00a0multas comunes para los veh\u00edculos que no respeten las restricciones de las ZBE en las ciudades.<\/p>\n

Los afectados se asocian y reclaman sus derechos presentando demandas judiciales<\/h3>\n

Por el momento,\u00a0ya se han creado varias asociaciones de afectados en Espa\u00f1a para denunciar esta situaci\u00f3n, en Madrid y Barcelona para ser m\u00e1s concretos: la Asociaci\u00f3n de Veh\u00edculos Afectados por las Restricciones Ambientales, y la Asociaci\u00f3n Plataforma de Afectados por las Restricciones Circulatorias, respectivamente, las cuales tambi\u00e9n han presentado ya sendas demandas<\/a> en los \u00f3rganos de justicia de dichas comunidades. Y seguro que se crear\u00e1n muchas m\u00e1s en los pr\u00f3ximos meses…<\/p>\n

Fuente: autopista.es<\/a><\/p>\n

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Madrid empieza a multar con 200 \u20ac a coches que entren dentro de la M-30<\/a><\/strong><\/p>\n

2.700 accesos ilegales diarios en la zona de bajas emisiones de Madrid<\/a><\/strong><\/p>\n

Pyramid Consulting y AVARM recurren contra el nuevo Madrid Central<\/a><\/strong><\/p>\n

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Los propietarios de veh\u00edculos sin etiqueta de la DGT representan casi el 30 por ciento de los turismos en Espa\u00f1a. Su futuro a corto plazo es complicado. 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