{"id":60310,"date":"2022-06-29T13:52:48","date_gmt":"2022-06-29T13:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=60310"},"modified":"2022-07-06T08:48:09","modified_gmt":"2022-07-06T08:48:09","slug":"cinco-paises-europeos-piden-prorrogar-fin-del-motor-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/cinco-paises-europeos-piden-prorrogar-fin-del-motor-combustion\/","title":{"rendered":"Cinco pa\u00edses europeos piden prorrogar el fin del motor de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Italia, Portugal y tres pa\u00edses m\u00e1s piden una pr\u00f3rroga de 5 a\u00f1os para el fin de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Espa\u00f1a no se suma a est\u00e1 pr\u00f3rroga.<\/p>\n

Hasta cinco pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea solicitan una pr\u00f3rroga de 5 a\u00f1os para el fin de los coches de combusti\u00f3n<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: forococheselectricos.com<\/a><\/p>\n

Italia, Portugal, Bulgaria, Ruman\u00eda y Eslovaquia han presentado una propuesta conjunta para aplazar cinco a\u00f1os el fin de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n, del 2035 propuesto por la Comisi\u00f3n Europea al 2040.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tambi\u00e9n Alemania ha manifestado su rechazo a esta fecha l\u00edmite en 2035<\/h3>\n

Tambi\u00e9n Alemania ha manifestado su rechazo a esta fecha l\u00edmite en 2035 pues, la semana pasada el ministro de Finanzas de Alemania, Christian Lindner, tild\u00f3 la propuesta de \u00abdecisi\u00f3n equivocada\u00bb, adelant\u00f3 que Alemania no iba a respaldar la propuesta de prohibir los veh\u00edculos\u00a0con motores de combusti\u00f3n<\/a>\u00a0y lament\u00f3 que no se plantee el uso de tecnolog\u00eda para reducir emisiones.<\/p>\n

 <\/p>\n

Espa\u00f1a no pedir\u00e1 esta pr\u00f3rroga de cinco a\u00f1os<\/h3>\n

Nuestro pa\u00eds no se encuentra entre los solicitantes, ya que la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico, Teresa Ribera, ha explicado este martes que Espa\u00f1a respaldar\u00e1 la propuesta de 2035 como fecha para poner fin a los coches de combusti\u00f3n en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

\u00abEspa\u00f1a apoya el 2035. Un grupo de Estados miembros aboga por adelantarlo a 2030 y Alemania e Italia no piden una extensi\u00f3n, sino que est\u00e1n sugiriendo propuestas para flexibilizar algunos aspectos\u00bb, ha se\u00f1alado Ribera ante la prensa a su entrada al Consejo de ministros de Medio Ambiente de la UE, en el que debatir\u00e1n el paquete con el que el bloque actualizar\u00e1 su legislaci\u00f3n en materia clim\u00e1tica, llamado ‘Objetivo 55’.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quieren crear un periodo de transici\u00f3n para no generar costes desproporcionados e innecesarios<\/h3>\n

Los solicitantes plantean un desfase de cinco a\u00f1os para los turismos, de tal manera que establecen un objetivo de reducci\u00f3n de emisiones del 90% en 2035 y del 100% en 2040. En el caso de los veh\u00edculos comerciales ligeros han propuesto que los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones se fijen en el 45% para 2030, el 80% para 2035 y el 100% en 2040.<\/p>\n

Estos cinco pa\u00edses han instado al resto de Estados miembros a crear un periodo de transici\u00f3n para no generar \u00abcostes desproporcionados e innecesarios para la industria de la automoci\u00f3n y los consumidores\u00bb.<\/p>\n

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Las infraestructuras de la red de recarga el\u00e9ctrica pueden ser un problema<\/h3>\n

Argumentan que hay \u00abbarreras\u00bb para alcanzar una movilidad cero emisiones, como la expansi\u00f3n de la red de recarga el\u00e9ctrica, el desarrollo de una \u00abindustria europea de bater\u00edas\u00bb, establecer incentivos adecuados a la producci\u00f3n de veh\u00edculos cero emisiones o la \u00abadaptaci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n\u00bb que tendr\u00e1n que cambiar su\u00a0red de aprovisionamiento<\/a>\u00a0de componentes as\u00ed como adaptar la formaci\u00f3n de sus trabajadores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Las furgonetas requieren tiempos de producci\u00f3n mas largos para su electrificaci\u00f3n<\/h3>\n

Adem\u00e1s, la carta hace una menci\u00f3n espec\u00edfica a las furgonetas y se\u00f1ala que su electrificaci\u00f3n y desarrollo requiere de tiempos de producci\u00f3n m\u00e1s largos y que es necesario \u00abgarantizar la igualdad de condiciones entre fabricantes de los veh\u00edculos ligeros\u00bb, de tal manera que se reparta entre ellos la reducci\u00f3n de emisiones y no perjudique a los productores \u00abde furgonetas m\u00e1s pesadas\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impacto para las peque\u00f1as y medianas empresas<\/h3>\n

Italia y otros cuatro Estados miembro advierten del impacto para las peque\u00f1as y medianas empresas de una transici\u00f3n acelerada, que les obligar\u00eda a modificar las caracter\u00edsticas de sus veh\u00edculos y podr\u00eda llevar a la p\u00e9rdida de cuota de mercado, lo que tendr\u00eda un impacto negativo en el empleo y en \u00abel potencial de innovaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed, piden \u00abuna pr\u00f3rroga\u00bb para los peque\u00f1os productores, cuyo impacto ambiental es muy limitado ya que representan el 0,2% de las matriculaciones de autom\u00f3viles nuevos en la UE, y el 0,3% de las matriculaciones de furgonetas nuevas en la UE.<\/p>\n

 <\/p>\n

Contemplar el uso de combustibles renovables<\/h3>\n

Por \u00faltimo, estos cinco pa\u00edses han requerido que se contemple el uso de\u00a0combustibles renovables<\/a>\u00a0para dar a los productores \u00abla flexibilidad necesaria\u00bb sin incurrir en riesgos comerciales y evitar as\u00ed situaciones de escasez de coches y furgonetas asequibles para uso privado o empresarial.<\/p>\n

En julio del pasado a\u00f1o, la Comisi\u00f3n Europea propuso que a partir de 2035 no se puedan vender turismos ni furgonetas nuevos con motores de combusti\u00f3n, es decir, los veh\u00edculos de gasolina, di\u00e9sel, gas o h\u00edbridos.\u00a0Una propuesta que result\u00f3 respaldada<\/a>, a principios de este mes, por la Euroc\u00e1mara.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todos los veh\u00edculos nuevos matriculados\u00a0a partir de 2035<\/a>\u00a0ser\u00e1n de cero emisiones<\/h3>\n

La propuesta europea fue aprobada el pasado 8 de junio en el Parlamento Europeo, en l\u00ednea con lo planteado por el Ejecutivo comunitario en julio del a\u00f1o pasado, que fij\u00f3 que \u00abtodos los veh\u00edculos nuevos matriculados\u00a0a partir de 2035<\/a>\u00a0ser\u00e1n de cero emisiones\u00ab.<\/p>\n

Tras determinar la posici\u00f3n de los Veintisiete en el encuentro de ministros de este martes, empezar\u00e1n las negociaciones entre el Parlamento y el Consejo antes de que se acuerde una norma definitiva<\/p>\n

Fuente: abc.es\/motor<\/a><\/p>\n

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Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

\u00bfPodremos seguir usando coches de combusti\u00f3n despu\u00e9s de 2035?<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 puedo hacer si me han llegado multas de la ZBE de Plaza El\u00edptica?<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00a1Tres de cada cuatro coches afectados por las zonas de bajas emisiones!<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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