{"id":62106,"date":"2022-10-17T17:46:43","date_gmt":"2022-10-17T15:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=62106"},"modified":"2022-10-17T17:46:43","modified_gmt":"2022-10-17T15:46:43","slug":"beneficia-las-motos-los-cambios-la-normativa-coches-historicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/por-una-dgt-mejor\/beneficia-las-motos-los-cambios-la-normativa-coches-historicos\/","title":{"rendered":"\u00bfBeneficia a las motos los cambios en la normativa de coches hist\u00f3ricos?"},"content":{"rendered":"

Los cambios posibilitar\u00e1n hacer hist\u00f3ricos las motos y ciclomotores por primera vez o la eliminaci\u00f3n de la ITV para veh\u00edculos de m\u00e1s de 50 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 cambios llegar\u00e1n con esta modificaci\u00f3n de la normativa que propone la DGT? \u00bfC\u00f3mo beneficiar\u00e1 a motos y motocicletas?<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto: canariasenmoto.com<\/a><\/p>\n

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a> est\u00e1 preparando un cambio de normativa para los veh\u00edculos hist\u00f3ricos que agilizar\u00e1 los tr\u00e1mites en el proceso de matriculaci\u00f3n y en el que se eliminar\u00e1n ciertas exigencias. Las nuevas medidas se encuentran enmarcadas dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 y pretenden hacer su aparici\u00f3n cuanto antes.<\/p>\n

La DGT ya ha preparado un borrador de esta nueva normativa que actualizar\u00e1 la de 1995<\/a> y por la que se reg\u00edan hasta ahora las matriculaciones de veh\u00edculos hist\u00f3ricos. El texto ya ha sido sometido a consulta p\u00fablica y tras recibir ciertas alegaciones, ha seguido su curso para su aprobaci\u00f3n final, que se espera para finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Poner en valor los veh\u00edculos hist\u00f3ricos”<\/h3>\n

Su objetivo, seg\u00fan nos ha trasladado la DGT, es el de “poner en valor los veh\u00edculos hist\u00f3ricos” siguiendo la estela de otros pa\u00edses como Reino Unido o Francia. Adem\u00e1s de favorecer e impulsar a entidades de restauraci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

Las consideraciones para serlo seguir\u00e1n siendo las mismas que ten\u00edamos hasta ahora: haber sido fabricado o matriculado hace 30 a\u00f1os como m\u00ednimo, haberse dejado de fabricar, mantenerse en su estado original (o restaurado y\/o modificado sin cambios sustanciales), que est\u00e9 correctamente mantenido y conservado, y que tenga un valor hist\u00f3rico o inter\u00e9s cultural o bien que se trate de un veh\u00edculo de colecci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

En estas consideraciones hasta ahora s\u00f3lo se ten\u00edan en cuenta coches y motos, pero en el nuevo texto tambi\u00e9n se han incluido por primera vez los ciclomotores<\/h3>\n

As\u00ed que los cambios que ahora detallaremos tambi\u00e9n les afectar\u00e1n. \u00c9stos se han centrado esencialmente en ciertas exigencias y obligaciones, haciendo mucho m\u00e1s simple el proceso de obtenci\u00f3n de la matr\u00edcula de veh\u00edculo hist\u00f3rico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para conseguirlo el borrador de la DGT distingue los veh\u00edculos en dos categor\u00edas<\/h3>\n

Categor\u00eda A<\/h4>\n

Aquellos veh\u00edculos que tengan m\u00e1s de 30 a\u00f1os, dispongan de matr\u00edcula ordinaria en Espa\u00f1a y la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos (ITV) al d\u00eda.<\/p>\n

Categor\u00eda B<\/h4>\n

El resto de veh\u00edculos comprendidos que no cumplan los requisitos del apartado anterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la gran ventaja para las motocicletas o ciclomotores?<\/h3>\n

As\u00ed queda dispuesto que en el caso de que las motocicletas o ciclomotores pertenezcan al Grupo A s\u00f3lo deber\u00e1n presentar en la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico la documentaci\u00f3n y una declaraci\u00f3n responsable de su propietario, obteniendo as\u00ed la clasificaci\u00f3n como veh\u00edculo hist\u00f3rico.<\/p>\n

En el caso de que las motocicletas o ciclomotores pertenezcan al Grupo B (y aqu\u00ed es donde viene el mayor de los cambios respecto al texto anterior), se establecer\u00e1 un procedimiento simplificado en el que s\u00e9 deber\u00e1 obtener un Informe T\u00e9cnico favorable en un Servicio T\u00e9cnico de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos, pero suprimiendo la fase de catalogaci\u00f3n, pasar una ITV y despu\u00e9s acceder a la matriculaci\u00f3n como Veh\u00edculo Hist\u00f3rico en la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Podr\u00e1n circulas por las Zonas de Bajas Emisiones, obligatorias a partir del 2023<\/h3>\n

El texto aparte de modificar estas condiciones tambi\u00e9n ha cambiado la periodicidad de las Inspecciones T\u00e9cnicas, pasando de los dos a\u00f1os actuales a los cuatro en el caso de las motocicletas. Para los ciclomotores, independientemente de la antig\u00fcedad, as\u00ed como para las motos fabricadas antes de 1950 queda exenta la obligaci\u00f3n de ITV peri\u00f3dica.<\/p>\n

Otro de los cambios que afectan a los veh\u00edculos hist\u00f3ricos, y en especial a los ciclomotores y motocicletas, es que podr\u00e1n circular libremente por las Zonas de Bajas Emisiones, las cuales deber\u00e1n ser obligatorias desde 2023 en ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes.<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Seg\u00fan la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos (FEVA), el 61% circulaban menos de 20 d\u00edas al a\u00f1o<\/h3>\n

Esta medida responde a que su uso suele ser bastante discreto, al menos eso dicen los informes de la DGT y el \u00faltimo estudio de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos (FEVA), que demostr\u00f3 que el 61% circulaban menos de 20 d\u00edas al a\u00f1o, representando un impacto medioambiental bastante reducido. As\u00ed mismo se justifica por recorrer distancias bastante peque\u00f1as, gastando el m\u00ednimo carburante y evitando las zonas de mayor influencia del tr\u00e1fico.<\/p>\n

Esto ya se cumple en algunas ZBE, como es el caso de la ZBE de Distrito Centro<\/a> (antes Madrid Central) o Madriz ZBE<\/a> (toda la ciudad restringir\u00e1 la circulaci\u00f3n de los sin etiqueta en su totalidad a partir de 2025).<\/p>\n

 <\/p>\n

Los cambios a\u00fan no se han hecho efectivos ya que previamente la DGT deber\u00e1 votar las posibles alegaciones tramitadas<\/h3>\n

Esto puede suponer que haya cambios en las medidas o bien ser menos laxas en algunos puntos. Tambi\u00e9n podr\u00eda variar la antig\u00fcedad exigida en algunos casos, ya que hay que recordar que antes era de 25 a\u00f1os y no m\u00ednimo de 30 a\u00f1os.<\/p>\n

Una vez se redacte el texto definitivo, deber\u00e1 a su vez ser aprobado por el Consejo de Ministros. Tras recibir luz verde definitiva, pasar\u00e1 a estar en vigor. Pero esto no se espera, como m\u00ednimo, para antes de enero de 2023.<\/p>\n

Fuente: motorpasionmoto.com<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 los ayuntamientos piden retrasar la implantaci\u00f3n de las ZBE?<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfRealmente las ZBE buscan luchar contra la contaminaci\u00f3n o recaudar?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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