{"id":62723,"date":"2022-12-23T12:10:39","date_gmt":"2022-12-23T11:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=62723"},"modified":"2022-12-23T12:13:26","modified_gmt":"2022-12-23T11:13:26","slug":"3-4-conductores-no-cambiaran-coche-pesar-las-nuevas-zbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/3-4-conductores-no-cambiaran-coche-pesar-las-nuevas-zbe\/","title":{"rendered":"3 de cada 4 conductores no cambiar\u00e1n de coche a pesar de las ZBE"},"content":{"rendered":"

El 1 de enero entran en vigor las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para poblaciones de m\u00e1s de 50.000 habitantes. Parece no afectar a los conductores…<\/p>\n

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) no har\u00e1n que los conductores cambien de coche<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto: elnacional.es<\/a><\/p>\n

Las nuevas Zonas de Bajas Emisiones se sumar\u00e1n a las ya existentes, a partir del 1 de enero de 2023.El 76% de los encuestados asegura que\u00a0no tiene intenci\u00f3n de cambiar su movilidad urbana a pesar de la nueva ley, que proh\u00edbe el acceso de los coches sin pegatina a los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes.<\/p>\n

Los veh\u00edculos con el distintivo medioambiental B s\u00ed podr\u00e1n hacerlo, pero en\u00a0algunas ciudades tendr\u00e1n prohibido aparcar en la calle dentro de ellas\u00a0-deber\u00e1n recurrir a un parking como alternativa-. Esto \u00faltimo afectar\u00e1 o no a los veh\u00edculos dependiendo de la poblaci\u00f3n donde circulen, ya que las Zonas de Bajas Emisiones tendr\u00e1n unas extensiones, limitaciones y usos horarios diferentes seg\u00fan lo que cada consistorio decida.<\/p>\n

Los ayuntamientos deber\u00e1n utilizar la se\u00f1alizaci\u00f3n dise\u00f1ada por la DGT para indicar las zonas de acceso restringido<\/h3>\n

En cuanto a los que dicen que s\u00ed se plantean cambiar la forma en que se mueven por la ciudad,\u00a0casi 7 de cada 10 (66%) le gustar\u00eda hacerlo por un coche con etiqueta compatible.<\/p>\n

La moto (14%) y el transporte p\u00fablico (9,7%) son, por este orden las otras dos grandes alternativas para circular en estos municipios. Sin embargo, otras opciones como la bicicleta o el sharing resultan casi residuales.<\/p>\n

 <\/p>\n

En cuanto a los motivos,\u00a0un 38,7%, afirma que es porque tiene un veh\u00edculo con etiqueta B y le preocupa que en un futuro pr\u00f3ximo se endurezca la limitaci\u00f3n<\/h3>\n

El 30,6% es porque tiene un coche sin etiqueta, lo que le impedir\u00e1 circular, mientras que el porcentaje m\u00e1s bajo, un 22,6%, es para los que tienen un coche con etiqueta C pero admite tener miedo de que en breve las ZBE tambi\u00e9n les acaben afectando.<\/p>\n

 <\/p>\n

La mitad de los que se plantean cambiar de coche apuestan por el h\u00edbrido (etiqueta ECO)<\/h3>\n

Llama especialmente la atenci\u00f3n un dato:\u00a0casi la mitad de los que se plantean cambiar de coche (47%) sustituir\u00eda su actual veh\u00edculo por un h\u00edbrido (etiqueta ECO),\u00a0mientras que s\u00f3lo un 18% lo har\u00eda por un h\u00edbrido enchufable (etiqueta 0) y un 16%, por un el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Es decir, que cerca de siete de cada diez encuestados (65%) optar\u00edan actualmente por un modelo de coche que dejar\u00e1 de comercializarse en Europa dentro de 12 a\u00f1os, ya que, el 1 de enero de 2035 es la fecha marcada a partir de la que todos los coches y furgonetas nuevos que se vendan en la UE deber\u00e1n tener cero emisiones.<\/p>\n

 <\/p>\n

A la espera<\/h3>\n

Los coches el\u00e9ctricos son la alternativa propuesta para acceder sin problemas a estas ZBE, adem\u00e1s del resto de veh\u00edculos electrificados. Entre los que no tienen previsto cambiar de coche,\u00a0una tercera parte de los encuestados (30,4%) se siente respaldado por su actual etiqueta C\u00a0y asegura que no se plantea cambiar su forma de movilidad actual porque las ZBE no le afectan.<\/p>\n

Otra tercera parte (28%) afirma que actualmente tiene etiqueta B y\u00a0no se plantea un cambio porque de momento puede circular por estos municipios. Y a cierta distancia, uno de cada diez confiesa que su coche no tiene etiqueta, pero se desplaza habitualmente fuera de ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

La nueva normativa<\/h3>\n

La Ley de cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica especifica que las ZBE\u00a0ser\u00e1n obligatorias a partir del 1 de enero de 2023 para todos los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes\u00a0o aquellos de m\u00e1s de 20.000 con problemas espec\u00edficos de contaminaci\u00f3n. Es decir, alrededor de 150 localidades de toda Espa\u00f1a tendr\u00e1n la obligaci\u00f3n de restringir el tr\u00e1fico a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes.<\/p>\n

A pesar de que la norma permitir\u00e1 a los ayuntamientos establecer sus propias restricciones,\u00a0el criterio general ser\u00e1 el de las etiquetas medioambientales de la DGT.\u00a0Las multas por incumplir las normas se implementar\u00e1n a partir de enero de 2023 y ser\u00e1n de 200 euros, un importe que se reducir\u00e1 a la mitad por pronto pago.<\/p>\n

 <\/p>\n

Adi\u00f3s a los motores de combusti\u00f3n en 12 a\u00f1os<\/h3>\n

3 de cada 4 conductores no tienen intenci\u00f3n de cambiar de coche a pesar de la inminente activaci\u00f3n de las ZBE. Doce a\u00f1os exactos. Eso es lo que les queda de vida a los veh\u00edculos propulsados por motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

El 1 de enero de 2035, cinco a\u00f1os antes de lo inicialmente previsto, dejar\u00e1n de comercializarse en la Uni\u00f3n Europea, seg\u00fan estableci\u00f3 la Comisi\u00f3n de Medio Ambiente del Parlamento Europeo antes del verano.<\/p>\n

 <\/p>\n

La nueva normativa tambi\u00e9n afectar\u00e1 a veh\u00edculos con etiqueta ecol\u00f3gica; h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y propulsados a gas<\/h3>\n

La nueva normativa afectar\u00e1, de esta manera, a todos los veh\u00edculos que emitan CO2 cuando circulen, incluso algunos modelos que a d\u00eda de hoy mantienen la etiqueta de ecol\u00f3gicos, como son los\u00a0h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y propulsados a gas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ver\u00e1n afectados por la prohibici\u00f3n los autom\u00f3viles que usan e-fuels, especialmente usados en ciertos deportivos de gran cilindrada y elevado consumo. Estos combustibles verdes sint\u00e9ticos permiten ahorros de m\u00e1s del 80% de emisiones de CO2 respecto a los modelos de combusti\u00f3n con gasolina normal.<\/p>\n

Fuente: coches.net<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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\u00a1Madrid recauda 81,9 millones de euros en siete meses por las ZBE!<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00a1Las ZBE traer\u00e1n tambi\u00e9n los peajes urbanos el a\u00f1o que viene!<\/a><\/strong><\/p>\n

Los sectores afectados dudan de las Zonas de Bajas Emisiones<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 1 de enero entran en vigor las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para poblaciones de m\u00e1s de 50.000 habitantes. 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