{"id":63104,"date":"2023-02-20T14:38:30","date_gmt":"2023-02-20T13:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=63104"},"modified":"2023-02-21T15:24:50","modified_gmt":"2023-02-21T14:24:50","slug":"las-zonas-bajas-emisiones-zbe-paralizadas-pendientes-las-elecciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/por-una-dgt-mejor\/las-zonas-bajas-emisiones-zbe-paralizadas-pendientes-las-elecciones\/","title":{"rendered":"Las Zonas de Bajas Emisiones paralizadas y pendientes de las Elecciones"},"content":{"rendered":"

Multar siempre resulta complicado antes de las elecciones, por eso no se est\u00e1n dando mucha prisa con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la mayor\u00eda de las ciudades espa\u00f1olas no ha puesto en marcha aun las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)? \u00bfNo ser\u00e1 porque hay elecciones en pocos meses?<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

As\u00ed define las Zonas de Bajas Emisiones el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/h3>\n

\u00abLas ZBE son \u00e1reas en las que el acceso a determinados veh\u00edculos est\u00e1 restringido debido a sus emisiones, es decir, son medidas pensadas para mejorar la calidad del aire. Se circunscriben a un \u00e1rea amplia dentro de la ciudad, o incluso a la ciudad entera, y permiten la entrada a los veh\u00edculos que cumplen con los mejores est\u00e1ndares de emisiones\u00bb. Tengamos claro, consecuentemente, que las ZBE siempre establecen l\u00edmites y restricciones.<\/p>\n

 <\/p>\n

Primera fase de planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis<\/h3>\n

Es importante recordar la justificaci\u00f3n de su implementaci\u00f3n, que va m\u00e1s all\u00e1 de mitigar la emergencia clim\u00e1tica y se fundamenta en mejorar la calidad del aire y, por lo tanto, la defensa de la salud p\u00fablica. El primer paso deber\u00eda ser la planificaci\u00f3n, empezando por elaborar un diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n de partida, analizando aquellos barrios, calles y puntos sensibles que soportan mayor densidad de tr\u00e1fico y mayores niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica (y ac\u00fastica), un an\u00e1lisis del parque m\u00f3vil residente y circulante y su inventario de emisiones.<\/p>\n

Esto ofrece una primera evaluaci\u00f3n de impacto ambiental, y una vez realizado el diagn\u00f3stico se puede trazar un mapa de las posibles ZBE que podr\u00edan abarcar \u00e1reas muy extensas, pero tambi\u00e9n\u00a0entornos sensibles como centros escolares, residencias, etc.<\/p>\n

 <\/p>\n

La segunda fase incluye el dise\u00f1o operativo que viene acompa\u00f1ado de los instrumentos legales pertinentes y su marco jur\u00eddico<\/h3>\n

En esta fase es muy importante la campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n y aquellas medidas complementarias aplicables, como rehacer el mapa de la movilidad urbana general.<\/p>\n

No olvidemos que\u00a0el objetivo de las ZBE consiste en invertir la actual pir\u00e1mide de la movilidad priorizando la peatonalizaci\u00f3n, seguida de la bicicleta, el transporte p\u00fablico eficiente, la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas, el veh\u00edculo compartido y, finalmente, el veh\u00edculo particular.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estas dos primeras fases ya deber\u00edan estar listas desde hace tiempo<\/h3>\n

El 1 de enero de este a\u00f1o deber\u00eda haberse iniciado la fase 3, que consiste precisamente en la puesta en marcha. Esto incluye la se\u00f1alizaci\u00f3n y control de acceso reservado en general en las ZBE a los veh\u00edculos 100 % el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables (aunque si tienen un tubo de escape ser\u00edan discutibles sus cero emisiones) y peque\u00f1os veh\u00edculos de reparto de mercanc\u00edas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfImponer restricciones en las ciudades y multar? Complicado hacerlo antes de las elecciones<\/h3>\n

Todo esto lleva impl\u00edcito un mecanismo sancionador en caso de incumplimiento, pues recordemos que se trata de la aplicaci\u00f3n de una ley (7\/2021 de 20 de Mayo), no de unas recomendaciones de cumplimiento voluntario.<\/p>\n

Esto de multar siempre resulta complicado de defender ante la ciudadan\u00eda, y por eso en la mayor\u00eda de las ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes no se est\u00e1n dando mucha prisa en aplicar las zonas de bajas emisiones antes de las elecciones municipales, especialmente cuando no existe campa\u00f1a de comunicaci\u00f3n alguna que las explique y defienda (todo lo contrario, nos las presentan como una obligaci\u00f3n e imposici\u00f3n de Europa, aunque realmente la ley es estatal).<\/u><\/p>\n

 <\/p>\n

Queda, por lo tanto, muy lejos en el horizonte la\u00a0cuarta fase: el seguimiento y contraste de indicadores de evaluaci\u00f3n.<\/h3>\n

Muchas organizaciones sociales y ecologistas llevan a\u00f1os presentando informes y elaborando propuestas para esa nueva movilidad tan imprescindible como inevitable y encontrando el silencio por respuesta. Recordemos que tambi\u00e9n por ley, y es triste tenga que ser por obligaci\u00f3n legal, la participaci\u00f3n p\u00fablica es una condici\u00f3n imprescindible para la puesta en marcha de las ZBE.<\/p>\n

Fuente: lavozdegalicia.es<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

\u00a1La Justicia tumba la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Gij\u00f3n!<\/strong><\/a><\/p>\n

Con ingresos bajos y sin etiqueta de la DGT podr\u00e1s acceder a las ZBE<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfPueden las c\u00e1maras ZBE multar a los coches con la ITV caducada?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Multar siempre resulta complicado antes de las elecciones, por eso no se est\u00e1n dando mucha prisa con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). \u00bfPor qu\u00e9 la mayor\u00eda de las ciudades espa\u00f1olas no ha puesto en marcha aun las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)? \u00bfNo ser\u00e1 porque hay elecciones en pocos meses? 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