{"id":65292,"date":"2023-11-22T11:03:20","date_gmt":"2023-11-22T10:03:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=65292"},"modified":"2023-11-22T11:03:20","modified_gmt":"2023-11-22T10:03:20","slug":"solo-1-4-cargadores-espana-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/solo-1-4-cargadores-espana-funciona\/","title":{"rendered":"\u00a1S\u00f3lo 1 de cada 4 cargadores en Espa\u00f1a funciona!"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a es de los pa\u00edses con la infraestructura de carga m\u00e1s escasa de Europa. Y los cargadores que hay o no funcionan o son de carga lenta\u2026<\/p>\n

Un dato vergonzoso para Espa\u00f1a… \u00a13 de cada 4 cargadores no funcionan!<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

No es ning\u00fan secreto que la infraestructura p\u00fablica de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a deja todav\u00eda mucho que desear<\/u><\/strong>. Dentro de la Uni\u00f3n Europea, nuestro pa\u00eds solamente aventaja a Rep\u00fablica Checa y Hungr\u00eda en cuanto a infraestructura de recarga y, aunque va creciendo, lo hace a un ritmo m\u00e1s lento del deseado. Pero, adem\u00e1s, existe\u00a0otra problem\u00e1tica: los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos, que dejan fuera de servicio a una enorme cantidad de cargadores ya instalados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Una red de carga en Espa\u00f1a absolutamente vergonzante<\/h3>\n

En el segundo trimestre de 2023, la infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico ha aumentado en 2.517 puntos (cargadores), seg\u00fan datos del\u00a0Bar\u00f3metro de Electromovilidad de ANFAC. Se trata del mayor crecimiento trimestral desde el primer trimestre de 2021. Sin embargo, sigue siendo un ritmo lento de crecimiento.<\/p>\n

A fecha del segundo trimestre del a\u00f1o, en Espa\u00f1a hay 22.760 puntos de carga de acceso p\u00fablico\u00a0para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero existe un problema (dos, en realidad, como veremos m\u00e1s adelante) y es que la inmensa mayor\u00eda de los nuevos cargadores son lentos: el 73% tiene una potencia de 22 kW o inferior.<\/strong> En el c\u00f3mputo de todos los instalados, los cargadores lentos representan el\u00a078% del total.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muy pocos son cargadores r\u00e1pidos<\/h3>\n

En toda Espa\u00f1a solamente existen 875 cargadores con una potencia igual o superior a los 150 kW, apenas un 3,8% del total.<\/strong> Es importante tener una buena infraestructura de alta potencia (>150 kW), pues este tipo de cargadores son los que permiten hacer una carga cuantiosa en\u00a0unos\u00a015-25 minutos, dependiendo de la carga y del coche en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

Por encima de esta potencia (>250 kW), a la que ya pueden llegar algunos coches el\u00e9ctricos, la experiencia de recarga se acerca a los tiempos de repostaje de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna. La potencia media de carga\u00a0se incrementar\u00e1 conforme lleguen al mercado nuevos modelos, pero eso no es todo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Los tr\u00e1mites administrativos son el principal escollo para la apertura de puntos de alta potencia<\/h3>\n

La infraestructura de carga de muy alta potencia ser\u00e1 vital para\u00a0los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados\u00a0como camiones y autobuses, cuya demanda de potencia ser\u00e1 mucho mayor. Actualmente, los camiones el\u00e9ctricos de larga distancia ya pueden cargar a 350 kW y en cuesti\u00f3n de pocos a\u00f1os se introducir\u00e1 el est\u00e1ndar MCS, capaz de cargar a m\u00e1s de 1 MW de potencia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sin embargo, en el segundo trimestre de 2023 solamente se han abierto al p\u00fablico siete puntos de recarga de m\u00e1s de 250 kW de potencia<\/h3>\n

Este es uno de los menores crecimientos trimestrales en cuanto a cargadores de este tipo.<\/strong>\u00a0Las dificultades administrativas, con interminables (y a veces absurdas) trabas\u00a0burocr\u00e1ticas, que llevan asociadas estos proyectos son una de las barreras m\u00e1s importantes en la actualidad para aumentar su n\u00famero. De hecho, tienen\u00a0paralizados muchos proyectos. No en vano, hay un gran n\u00famero de cargadores instalados que est\u00e1n fuera de servicio.<\/p>\n

 <\/p>\n

En Espa\u00f1a hay actualmente 6.704 puntos de carga fuera de servicio<\/h3>\n

Seg\u00fan destaca el Bar\u00f3metro de la Electromovilidad de ANFAC, en Espa\u00f1a hay actualmente 6.704 puntos de carga fuera de servicio,\u00a0bien sea por encontrarse en mal estado o\u00a0averiados o porque a\u00fan no se han podido conectar a la red de distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Esto supone que\u00a0un 23% de la infraestructura de recarga instalada en Espa\u00f1a no est\u00e1 operativa, pr\u00e1cticamente uno de cada cuatro cargadores. <\/u><\/strong>Si todos estos puntos estuviesen operativos, en Espa\u00f1a habr\u00eda 29.464 puntos de recarga de acceso p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Expansi\u00f3n de la infraestructura a partir de 2026<\/h3>\n

Cabe recordar que la Comisi\u00f3n Europea aprob\u00f3 el pasado mes de julio el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR, por sus siglas en ingl\u00e9s), una normativa legal que regula el n\u00famero de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que deber\u00e1n tener las principales carreteras europeas.<\/p>\n

As\u00ed pues, a\u00a0partir de 2026, todos los pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea deber\u00e1n contar con cargadores r\u00e1pidos<\/strong> (con 150 kW de potencia o m\u00e1s)\u00a0cada 60 kil\u00f3metros de las carreteras principales.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfY con estos datos queremos implantar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a?<\/h3>\n

Con el foco puesto en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados, tambi\u00e9n se deber\u00e1n instalar cargadores con una potencia m\u00ednima de 350 kW cada 60 kil\u00f3metros a lo largo de la red principal de la red transeuropea de transporte (RTE-T).<\/p>\n

Adem\u00e1s,\u00a0a partir de 2030 se deber\u00e1n instalar puntos de repostaje de hidr\u00f3geno cada 200 kil\u00f3metros, que puedan servir tanto a turismos como a camiones.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente y foto: hibridosyelectricos.com<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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