{"id":65534,"date":"2023-12-27T12:28:40","date_gmt":"2023-12-27T11:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=65534"},"modified":"2023-12-27T12:28:40","modified_gmt":"2023-12-27T11:28:40","slug":"nuevo-plan-la-dgt-mas-radares-mas-multas-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/por-una-dgt-mejor\/nuevo-plan-la-dgt-mas-radares-mas-multas-2024\/","title":{"rendered":"\u00a1Nuevo plan de la DGT! \u00a1M\u00e1s radares y m\u00e1s multas en 2024!"},"content":{"rendered":"

Solo los radares fijos pusieron, el pasado a\u00f1o, m\u00e1s de 3,5 millones de multas en Espa\u00f1a. La cifra de radares se ha multiplicado por 5.<\/p>\n

\u00a1M\u00e1s radares en las carreteras espa\u00f1ola en el 2024! \u00a1Este es el nuevo plan de la DGT para aumentar las multas!<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto: motor16.com<\/a><\/p>\n

El\u00a0radar de velocidad, desde luego, funciona. As\u00ed lo considera ya la DGT, que en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas ha\u00a0multiplicado por 5 el n\u00famero de aparatos de control en carretera, pasando de contar con apenas 90 fijos en el a\u00f1o 2005, a 300 en 2010\u2026 <\/u><\/strong>y actualmente a disponer de m\u00e1s de 400.<\/p>\n

Para el m\u00e1ximo organismo de Tr\u00e1fico, gracias a estas actuaciones\u00a0la cifra de siniestralidad tambi\u00e9n ha descendido, pasando de 3.841 v\u00edctimas mortales en siniestros en v\u00edas interurbanas en 2004 a 1.273 v\u00edctimas en 2022, hasta dos tercios menos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a1En 2022 la DGT recaud\u00f3 m\u00e1s de 507 millones de euros!<\/h3>\n

Pero seamos sinceros,\u00a0funcionan en seguridad y a modo preventivo, pero\u00a0tambi\u00e9n cumplen en\u00a0recaudaci\u00f3n<\/a>. Solo en el a\u00f1o 2022, el pasado,\u00a0la DGT supero los 507 millones de euros,\u00a0alcanzando su cifra m\u00e1s alta de la historia. Y\u00a02 de cada 3 denuncias tuvieron en el exceso de velocidad la infracci\u00f3n\u00a0cometida.<\/u><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

La DGT intensificar\u00e1 la instalaci\u00f3n de radares en los pr\u00f3ximos 3 a\u00f1os<\/h3>\n

Con todas estas cifras, por tanto, no extra\u00f1a conocer cu\u00e1l ser\u00e1\u00a0la pol\u00edtica de la DGT en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/u><\/strong> S\u00ed, como puedes intuir,\u00a0contar con m\u00e1s radares de velocidad, un sistema que le permite conseguir todos los objetivos, pero que desde Tr\u00e1fico justifican por supuesto por su alta incidencia en la seguridad. \u201cLa velocidad excesiva tiene una presencia elevada en los accidentes y una repercusi\u00f3n directa en la gravedad del siniestro.<\/p>\n

Los controles fijos de velocidad y de velocidad media son muy eficaces para reducir los accidentes\u201d, confirma\u00a0Ana Blanco, la subdirectora adjunta de Circulaci\u00f3n de la DGT.<\/p>\n

 <\/p>\n

As\u00ed son los nuevos radares que instalar\u00e1 la DGT<\/h3>\n

Mejores vistos que los radares m\u00f3viles ocultos que se identifican claramente con un af\u00e1n recaudatorio,\u00a0la DGT parece por tanto que apostar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses por intensificar su pol\u00edtica de instalar nuevos radares fijos y, sobre todo, de tramo\u00a0en las carreteras de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Ambos tipos de aparatos apuestan por la\u00a0tecnolog\u00eda Doppler\u00a0(m\u00e1s del 90 por ciento), emitiendo oleadas de microondas contra los veh\u00edculos en movimiento para calcular su velocidad, en lugar de tecnolog\u00eda l\u00e1ser, m\u00e1s usada en los radares m\u00f3viles.<\/p>\n

 <\/p>\n

Las diferentes localizaciones de los radares de la DGT<\/h3>\n

Instalados en cabinas, postes o p\u00f3rticos<\/u><\/strong>, estos radares fijos son, seg\u00fan la DGT,\u00a0calibrados anualmente por el Instituto Nacional de Metrolog\u00eda\u00a0para garantizar su funcionamiento<\/u><\/strong>. Y, seg\u00fan la propia Ana Blanco, \u201cla selecci\u00f3n de las localizaciones para la ubicaci\u00f3n de los radares se realiza atendiendo a rigurosos estudios de accidentalidad, dando prioridad a las carreteras convencionales, el tipo de v\u00eda con mayor siniestralidad mortal\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Llegar\u00e1n 150 nuevos radares, la mayor\u00eda en carreteras convencionales<\/h3>\n

Y as\u00ed seguir\u00e1 siendo porque, a trav\u00e9s de su \u00faltimo n\u00famero de la revista Tr\u00e1fico y Seguridad Vial, la subdirectora adjunta de Circulaci\u00f3n de Tr\u00e1fico confirma oficialmente que \u201cla DGT intensificar\u00e1 el control de la velocidad durante los pr\u00f3ximos 3 a\u00f1os con la instalaci\u00f3n de 150 nuevos cinem\u00f3metros, la mayor\u00eda (80%) destinados a carreteras convencionales y el resto a autov\u00edas y autopistas<\/u><\/strong>\u201d.<\/u><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

As\u00ed funcionan los radares de tramo, los preferidos ya por la DGT<\/h3>\n

Adem\u00e1s, la DGT confirma tambi\u00e9n que\u00a0el 60 por ciento de los nuevos radares ser\u00e1n ya de tramo, \u201cpor ser estos los m\u00e1s efectivos\u201d, y el resto ser\u00e1n radares fijos de velocidad instant\u00e1nea.<\/p>\n

Los radares de tramo\u00a0calculan directamente las velocidades medias\u00a0de los veh\u00edculos durante varios kil\u00f3metros y sancionan directamente a los infractores.<\/u><\/strong> Actualmente la DGT confirma un total de 64 radares de tramo operativos en las carreteras de Espa\u00f1a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: autopista.es<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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\u00a1Nueva estafa con las multas de tr\u00e1fico! \u00a1Suplantan a la DGT!<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a1La DGT cambia el sistema para saber el saldo de puntos del carnet!<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfRealmente son legales todos los radares de la DGT?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solo los radares fijos pusieron, el pasado a\u00f1o, m\u00e1s de 3,5 millones de multas en Espa\u00f1a. La cifra de radares se ha multiplicado por 5. \u00a1M\u00e1s radares en las carreteras espa\u00f1ola en el 2024! \u00a1Este es el nuevo plan de la DGT para aumentar las multas! Foto: motor16.com El\u00a0radar de velocidad, desde luego, funciona. 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