{"id":65981,"date":"2024-02-19T15:07:15","date_gmt":"2024-02-19T14:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=65981"},"modified":"2024-02-19T15:09:03","modified_gmt":"2024-02-19T14:09:03","slug":"los-ayuntamientos-podran-cobrar-peajes-entrar-las-ciudades-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/los-ayuntamientos-podran-cobrar-peajes-entrar-las-ciudades-espana\/","title":{"rendered":"\u00a1Los ayuntamientos podr\u00e1n cobrar peajes por entrar en las ciudades!"},"content":{"rendered":"

La nueva Ley de Movilidad Sostenible 2024 del Gobierno viene con m\u00e1s desagradables sorpresas para los sufridores conductores\u2026 \u00a1Los peajes urbanos!<\/p>\n

\u00bfPagar peajes por entrar al centro de las ciudades? \u00a1Ser\u00e1 real dentro de muy poco!<\/h2>\n

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El Gobierno ha llevado al Congreso la Ley de Movilidad Sostenible 2024<\/u><\/strong>, un paquete de medidas para impulsar modalidades de transporte m\u00e1s eficientes como la compartida, el transporte p\u00fablico. La norma obliga a las empresas a desarrollar planes de movilidad y aunque no hace ninguna alusi\u00f3n a los pol\u00e9micos peajes en autopista s\u00ed habla de los urbanos.<\/u><\/strong><\/p>\n

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El Consejo de Ministros ha dado luz verde esta semana a la\u00a0Ley de Movilidad Sostenible\u2026 y bien con peajes sorpresa\u2026<\/h3>\n

Puede que te suene, incluso su nombre deber\u00eda resultarte familiar porque ya es la segunda ocasi\u00f3n en la que la normativa es sometida a votaci\u00f3n por los miembros del Gobierno: aprobada en diciembre de 2022,\u00a0su tramitaci\u00f3n qued\u00f3 en suspenso por la convocatoria de elecciones anticipadas.<\/u><\/strong><\/p>\n

La Ley de Movilidad Sostenible se presenta como “el marco normativo que permitir\u00e1 que las\u00a0pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte y movilidad respondan mejor a las necesidades reales de los ciudadanos\u00a0y a los retos del siglo XXI”. En la pr\u00e1ctica esto se traduce en reconocer la movilidad como un “derecho social” y adoptar medidas urgentes para reducir las emisiones del tr\u00e1fico rodado.\u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n

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No habr\u00e1 peajes en autopistas…<\/h3>\n

Tal cual ha sido aprobada por el Consejo de Ministros, la Ley de Movilidad Sostenible no tiene ni una sola l\u00ednea en la que se hable de la posibilidad de\u00a0imponer un sistema de pago para el uso de las autov\u00edas o autopistas.\u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n

Ante lo mucho que se ha hablado y debatido en los \u00faltimos meses sobre este tema ha sido el propio Oscar Puente, ministro de Transportes, quien se ha asegurado de aclarar que el texto aprobado no hace alusi\u00f3n al\u00a0posible pago por uso de carreteras de alta capacidad\u00a0al que se comprometi\u00f3 con Bruselas para conseguir financiaci\u00f3n europea para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

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Bruselas da por bueno no poner m\u00e1s peajes en carreteras y autopistas a cambio de mayor inversi\u00f3n en transporte ferroviario<\/h3>\n

Puente explica que los peajes desaparecen del compromiso del Gobierno con Europa a cambio de un\u00a0aumento de las inversiones en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril. El objetivo fijado es alcanzar el 10% de la cuota de transporte de mercanc\u00edas por este medio, menos contaminante que los camiones en carretera, frente al 4% actual.<\/u><\/strong><\/p>\n

Para ello, el Ejecutivo se ha comprometido a gastar m\u00e1s dinero en desarrollar de autopistas ferroviarias, bonificar los c\u00e1nones de Adif cobra a los operadores durante cinco a\u00f1os y lanzar apoyos e incentivos al sector.<\/p>\n

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… pero s\u00ed en ciudades<\/h3>\n

Lo que s\u00ed se mantiene (ya estaban contemplados en el primer texto aprobado en diciembre de 2022) son los peajes en ciudades<\/u><\/strong>, es decir, la posibilidad de que los ayuntamientos habiliten un\u00a0pago para aquellos conductores que quieran acceder a ciertas \u00e1reas de las ciudades, en especial, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).<\/u><\/strong><\/p>\n

A este respecto, Oscar Puente ha enfatizado en recordar que se trata de una opci\u00f3n, no de una obligaci\u00f3n. La Ley de Movilidad crea el marco jur\u00eddico necesario para que aquellos\u00a0gobiernos municipales que quieren puedan imponer un peaje urbano. Queda por ver cu\u00e1les lo har\u00e1n realidad y en qu\u00e9 condiciones<\/u><\/strong> (quiz\u00e1 sean solo para los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes o se establezca un precio diferente en funci\u00f3n de la\u00a0etiqueta medioambiental\u00a0que luzca el veh\u00edculo).<\/p>\n

Una vez la norma alcance el rango de ley, la idea es garantizar que el pago sea homog\u00e9neo en todas las ciudades en todo el territorio, aunque ser\u00e1 cada municipio el que decida si lo habilita o no.<\/u><\/strong><\/p>\n

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M\u00e1s coches el\u00e9ctricos y compartidos<\/h3>\n

La posibilidad de que se exija el pago de un peaje urbano es una de las medidas que incluye la Ley de Movilidad Sostenible.<\/p>\n

Hay m\u00e1s y algunas igual de destacables:<\/h4>\n