{"id":6942,"date":"2016-03-21T11:55:51","date_gmt":"2016-03-21T11:55:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=6942"},"modified":"2018-04-26T13:13:22","modified_gmt":"2018-04-26T13:13:22","slug":"3-anos-de-funcionamiento-del-radar-pegasus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/3-anos-de-funcionamiento-del-radar-pegasus\/","title":{"rendered":"3 a\u00f1os de funcionamiento del radar Pegasus"},"content":{"rendered":"

\"3<\/p>\n

Tres a\u00f1os han pasado desde la puesta en funcionamiento del primer radar Pegasus<\/strong> en uno de los helic\u00f3pteros de la DGT. Se trata de un mecanismo y software incluido en la c\u00e1mara de vigilancia que llevan los helic\u00f3pteros y que es capaz de controlar la velocidad de los veh\u00edculos y detectar infracciones desde el aire.\u00a0 Desde entonces, Tr\u00e1fico ha equipado\u00a0 ocho de los doce helic\u00f3pteros de los que dispone<\/strong> con este tipo de radares, de modo que la vigilancia sobre la totalidad de las carreteras de su competencia, en especial las v\u00edas convencionales, queda completa.<\/p>\n

Cada uno de los siete centros de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico (A Coru\u00f1a, Madrid, M\u00e1laga, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza<\/strong>) cuentan con un helic\u00f3ptero equipado con el radar Pegasus que realiza misiones de vigilancia\u00a0 sobrevolando otras carreteras de sus \u00e1reas de influencia.<\/p>\n

En estos tres a\u00f1os de vida de Pegasus se han realizado 3.821 horas de vuelo en misiones de vigilancia<\/strong>, se han controlado 76.417 veh\u00edculos y\u00a0 se han emitido 18.274 denuncias.<\/strong><\/p>\n

En v\u00edas limitadas a 120 km\/h, la velocidad media a la que circulaban los conductores denunciados era de m\u00e1s de 28 km por encima a la estipulada en la v\u00eda.\u00a0 La velocidad m\u00e1xima detectada y denunciada en este tipo de v\u00edas fue de 242 km\/h.<\/p>\n

En v\u00edas limitadas a 100 km\/h, la velocidad media\u00a0 de los conductores denunciados fue de 130 km\/h y la velocidad m\u00e1xima detectada y denunciada fue de 195 km\/h.<\/p>\n

Por \u00faltimo, en las v\u00edas limitadas a\u00a0 90 km\/h, la velocidad media a la que circulaban los conductores denunciados era de 122,7 km\/h, es decir, 33 km por encima de la velocidad estipulada en la v\u00eda. En estas carreteras limitadas a 90 km\/h, la velocidad m\u00e1xima a la que fue interceptado un conductor fue de 199km\/h.<\/p>\n

Los radares Pegasus constan de dos c\u00e1maras<\/strong>, una panor\u00e1mica<\/strong> que facilita el seguimiento y captaci\u00f3n de la velocidad y otra de detalle<\/strong> que tiene un objetivo que permite leer la matr\u00edcula del veh\u00edculo llegando incluso a poder detectar velocidades de hasta 360 km\/h.<\/p>\n

Este tipo de\u00a0 sistema resulta operativo incluso desde 300 metros de altura<\/strong> y a una distancia en l\u00ednea recta con el veh\u00edculo controlado de un kil\u00f3metro tal y como se pueden comprobar en las im\u00e1genes que peri\u00f3dicamente facilitamos a los medios.<\/p>\n

Con respecto a un radar fijo, con el que se controla solo un punto concreto de la carretera, este sistema aporta la facilidad para vigilar cientos de kil\u00f3metros en un vuelo de apenas dos horas de duraci\u00f3n.<\/p>\n

Desde el aire, con una mejor visi\u00f3n, se puede ser mucho m\u00e1s selectivo en el control de veh\u00edculos que circulen con exceso de velocidad o conductas temerarias, adem\u00e1s este sistema permite controlar un veh\u00edculo cada tres minutos de vuelo,\u00a0 por lo que la posibilidad preventiva y disuasoria que aporta este sistema es incomparable.<\/p>\n

Tal y como establece la Ley, todos los Pegasus han sido verificados y homologados por el Centro Espa\u00f1ol de Metrolog\u00eda<\/strong>, organismo dependiente del Ministerio de Industria, Energ\u00eda y Turismo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la velocidad, estos radares pueden captar otras infracciones desde el aire tales como mantenimiento de la distancia de seguridad entre veh\u00edculos, distracciones, uso manual del tel\u00e9fono m\u00f3vil, uso de elementos de seguridad como el cintur\u00f3n o el casco y maniobras peligrosas o antirreglamentarias.<\/strong><\/p>\n

Velocidad y siniestralidad<\/h3>\n

La Direcci\u00f3n General de Movilidad y Transporte de la Comisi\u00f3n Europea<\/strong> manifiesta que la velocidad es un factor determinante en el 30% de los accidentes mortales y que el exceso de la misma aumenta tanto el riesgo de sufrir accidentes como la probabilidad de sufrir lesiones de car\u00e1cter grave e incluso morir.<\/p>\n

A pesar de esta evidencia cient\u00edfica, los l\u00edmites de velocidad establecidos para los distintos veh\u00edculos y v\u00edas siguen sin respetarse por la totalidad de los conductores, en especial por los conductores espa\u00f1oles, que seg\u00fan el informe SARTRE 3, superan la media europea de conductores que afirman circular por encima de los l\u00edmites de velocidad<\/a> establecidos en los distintos tipos de v\u00edas: 37% de los espa\u00f1oles afirma superar los l\u00edmites en autopistas o autov\u00edas; el 34% en carreteras convencionales y el 11% en zona urbana.<\/p>\n

Si te ha interesado esta informaci\u00f3n, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Las multas de tr\u00e1fico habituales del radar Pegasus<\/a><\/p>\n

Pegasus destapa las imprudencias y multas a veh\u00edculos comerciales<\/a><\/p>\n

\u00bfEl radar Pegasus vigila y pone multas por las noches?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tres a\u00f1os han pasado desde la puesta en funcionamiento del primer radar Pegasus en uno de los helic\u00f3pteros de la DGT. 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