{"id":72600,"date":"2026-01-30T11:57:28","date_gmt":"2026-01-30T10:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=72600"},"modified":"2026-01-30T12:02:28","modified_gmt":"2026-01-30T11:02:28","slug":"margen-de-error-del-radar-multas-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/actualidad-juridica\/margen-de-error-del-radar-multas-velocidad\/","title":{"rendered":"El control metrol\u00f3gico de los radares, una garant\u00eda legal frente a sanciones de tr\u00e1fico injustas"},"content":{"rendered":"

\"margen<\/a><\/p>\n

La validez de una multa por exceso de velocidad<\/strong> no depende \u00fanicamente del radar que ha captado la infracci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de su correcta homologaci\u00f3n, de su mantenimiento y del uso adecuado del margen de error del radar<\/strong>\u00a0legalmente establecido.<\/p>\n

As\u00ed lo advierten expertos en derecho del tr\u00e1fico, que recuerdan que los radares de velocidad de la DGT<\/a>, conocidos t\u00e9cnicamente como cinem\u00f3metros<\/strong>, son instrumentos de medici\u00f3n sometidos a una estricta regulaci\u00f3n t\u00e9cnica y jur\u00eddica.<\/p>\n

Los cinem\u00f3metros y su regulaci\u00f3n legal<\/h3>\n

Los cinem\u00f3metros deben cumplir con la normativa de metrolog\u00eda legal<\/strong>, ya que de ello depende que las sanciones de tr\u00e1fico se impongan con todas las garant\u00edas para el ciudadano. As\u00ed lo subraya Pyramid Consulting<\/strong><\/a>, firma especializada en la defensa jur\u00eddica de conductores.<\/p>\n

Estos dispositivos pueden medir la velocidad mediante diferentes tecnolog\u00edas \u2014ondas electromagn\u00e9ticas, sistemas l\u00e1ser o control de velocidad por tramo\u2014, pero en todos los casos deben ser capaces de identificar correctamente el veh\u00edculo, capturar su imagen y registrar datos esenciales como la fecha, la hora, la ubicaci\u00f3n y la identificaci\u00f3n del radar, asegurando adem\u00e1s la integridad de la informaci\u00f3n obtenida.<\/p>\n

El control metrol\u00f3gico obligatorio de los radares<\/h3>\n

Precisamente por su condici\u00f3n de instrumentos de medida, los cinem\u00f3metros est\u00e1n sometidos a un control metrol\u00f3gico obligatorio<\/strong>, regulado por la Orden ICT\/155\/2020, de 7 de febrero<\/strong>.<\/p>\n

Esta normativa se desarrolla en dos fases claramente diferenciadas. Por un lado, la evaluaci\u00f3n de la conformidad o homologaci\u00f3n inicial del radar<\/strong>, que corresponde en exclusiva al Estado a trav\u00e9s del Centro Metrol\u00f3gico Nacional. Por otro, el control metrol\u00f3gico de los instrumentos en servicio<\/strong>, que incluye las revisiones peri\u00f3dicas y puede ser realizado tanto por el propio Centro Metrol\u00f3gico Nacional como por empresas expresamente autorizadas.<\/p>\n

Desde Pyramid Consulting<\/a> recuerdan que cualquier defecto en este control metrol\u00f3gico puede afectar directamente a la validez de la medici\u00f3n.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es obligatorio aplicar el margen de error del radar<\/h3>\n

Una medici\u00f3n de velocidad no es un dato absoluto. Factores como la distancia entre el radar y el veh\u00edculo, el \u00e1ngulo de medici\u00f3n, las condiciones meteorol\u00f3gicas, el estado de calibraci\u00f3n del aparato o incluso la presencia de otros veh\u00edculos en la v\u00eda pueden alterar el resultado final.<\/p>\n

Por este motivo, la normativa obliga a aplicar a todas las mediciones un margen de error del radar<\/strong>, que debe descontarse de la velocidad captada. Lejos de ser un \u201cbeneficio\u201d para el conductor, este margen act\u00faa como una garant\u00eda t\u00e9cnica y jur\u00eddica, destinada a asegurar que solo se sancionan excesos de velocidad cuando existe una certeza razonable de que se ha superado el l\u00edmite legal.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la normativa es clara al exigir que, tras cualquier reparaci\u00f3n o modificaci\u00f3n, el radar se ajuste \u201ca cero con la menor desviaci\u00f3n posible\u201d, con el objetivo de minimizar errores reales en la medici\u00f3n.<\/p>\n

Consecuencias jur\u00eddicas y posibilidad de impugnar la multa<\/h3>\n

\u201cLa tolerancia no est\u00e1 pensada para perdonar infracciones, sino para evitar sancionar conductas que podr\u00edan encontrarse dentro del l\u00edmite legal debido a imprecisiones t\u00e9cnicas inevitables\u201d, explica Manuel Manceras<\/strong>, abogado del Departamento Jur\u00eddico de Pyramid Consulting<\/a>. \u201cLa Administraci\u00f3n tiene la obligaci\u00f3n de actuar con la m\u00e1xima diligencia en el control, calibraci\u00f3n y mantenimiento de los radares, porque de ello depende la validez de la prueba y la legalidad de la sanci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

La importancia de este control resulta especialmente relevante si se tiene en cuenta que una sanci\u00f3n por exceso de velocidad puede implicar multas econ\u00f3micas elevadas, p\u00e9rdida de puntos e incluso la retirada del permiso de conducir. De hecho, los tribunales vienen recordando que a la Administraci\u00f3n se le exige una conducta especialmente cuidadosa en su actuaci\u00f3n sancionadora.<\/p>\n

Desde Pyramid Consulting<\/a> concluyen que cualquier defecto en la homologaci\u00f3n del radar, en las revisiones peri\u00f3dicas del control metrol\u00f3gico<\/strong> o en la aplicaci\u00f3n correcta del margen de error del radar<\/strong> puede ser motivo suficiente para impugnar una multa, y recomiendan a los conductores analizar siempre la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica del cinem\u00f3metro que ha originado la sanci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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