{"id":72814,"date":"2026-03-11T10:11:28","date_gmt":"2026-03-11T09:11:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=72814"},"modified":"2026-08-26T18:43:46","modified_gmt":"2026-08-26T16:43:46","slug":"madrid-coches-sin-etiqueta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/madrid-coches-sin-etiqueta\/","title":{"rendered":"Madrid permitir\u00e1 circular a coches sin etiqueta si se mantienen los niveles de calidad del aire"},"content":{"rendered":"

El Ayuntamiento de Madrid prepara una modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible que permitir\u00e1 autorizar la circulaci\u00f3n de determinados coches sin etiqueta ambiental<\/strong>, siempre que los niveles de contaminaci\u00f3n se mantengan dentro de los l\u00edmites establecidos por la normativa europea de calidad del aire.<\/p>\n

La medida se aprobar\u00e1 previsiblemente en el pr\u00f3ximo pleno municipal y afectar\u00e1 principalmente a los veh\u00edculos clasificados como \u201cA\u201d por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/strong>, es decir, aquellos que no disponen de distintivo ambiental.<\/p>\n

En concreto, podr\u00e1n seguir circulando los coches sin etiqueta que est\u00e9n empadronados en Madrid<\/a> o paguen el Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica (IVTM<\/a>) en la ciudad<\/strong>, siempre que los indicadores de calidad del aire se mantengan dentro de los par\u00e1metros exigidos por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Madrid registra los mejores datos hist\u00f3ricos de calidad del aire<\/h2>\n

El Ayuntamiento justifica esta decisi\u00f3n en la evoluci\u00f3n positiva de los indicadores ambientales registrados en la capital en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos municipales, los niveles de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO\u2082) registrados en 2024 y 2025 han sido los mejores de la serie hist\u00f3rica de Madrid<\/strong>.<\/p>\n

En 2025 ninguna estaci\u00f3n de medici\u00f3n de la red municipal super\u00f3 los 32 microgramos por metro c\u00fabico<\/strong>, una cifra muy inferior a la registrada en a\u00f1os anteriores. Como referencia, en 2019 \u2014cuando ya estaba en vigor Madrid Central\u2014 dos estaciones alcanzaron 51 y 53 microgramos por metro c\u00fabico<\/strong>.<\/p>\n

La tendencia se mantiene tambi\u00e9n durante 2026. En enero ninguna estaci\u00f3n super\u00f3 los 33 microgramos por metro c\u00fabico<\/strong>, mientras que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior doce estaciones superaban ese nivel y cuatro registraban entre 40 y 41 microgramos<\/strong>.<\/p>\n

Durante el mes de febrero, adem\u00e1s, las 24 estaciones de medici\u00f3n de la ciudad se mantuvieron por debajo de ese umbral<\/strong>, consolidando la mejora de la calidad del aire en la capital.<\/p>\n

Cu\u00e1ntos coches sin etiqueta circulan en Madrid<\/h2>\n

Otro de los argumentos del Ayuntamiento para introducir esta flexibilizaci\u00f3n es el escaso peso real de los veh\u00edculos sin distintivo ambiental en el tr\u00e1fico diario de la ciudad<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos del consistorio, en febrero circularon por Madrid 1.045.898 veh\u00edculos \u00fanicos al d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

De ese total, \u00fanicamente 11.309 corresponden a veh\u00edculos con clasificaci\u00f3n \u201cA\u201d<\/strong>, lo que representa tan solo el 1,08 % del parque m\u00f3vil circulante<\/strong>.<\/p>\n

Para el Gobierno municipal, este porcentaje demuestra que el impacto de estos veh\u00edculos en la calidad del aire es limitado o marginal<\/strong> en comparaci\u00f3n con el volumen total de tr\u00e1fico que registra la ciudad.<\/p>\n

Qui\u00e9n se beneficiar\u00e1 de esta medida<\/h2>\n

La autorizaci\u00f3n temporal beneficiar\u00e1 principalmente a propietarios de veh\u00edculos antiguos empadronados en Madrid<\/strong>, que hasta ahora se enfrentaban a restricciones progresivas para circular por la ciudad.<\/p>\n

Tambi\u00e9n puede beneficiar a conductores que utilizan estos veh\u00edculos de forma ocasional o por motivos laborales y que todav\u00eda no han podido renovar su veh\u00edculo.<\/p>\n

En cualquier caso, el Ayuntamiento recuerda que seguir\u00e1n existiendo restricciones espec\u00edficas en determinadas zonas de bajas emisiones<\/strong>, especialmente en \u00e1reas de especial protecci\u00f3n ambiental como Distrito Centro o Plaza El\u00edptica<\/strong>, donde contin\u00faan aplic\u00e1ndose controles m\u00e1s estrictos.<\/p>\n

Multas por acceder a zonas restringidas en Madrid<\/h2>\n

A pesar de esta posible flexibilizaci\u00f3n normativa, las sanciones por acceder indebidamente a zonas restringidas siguen vigentes.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, las multas relacionadas con las zonas de bajas emisiones en Madrid<\/strong> han aumentado considerablemente, especialmente debido a los sistemas automatizados de control mediante c\u00e1maras.<\/p>\n

Sin embargo, muchas de estas sanciones pueden presentar errores administrativos o problemas en la aplicaci\u00f3n de la normativa<\/strong>.<\/p>\n

Recurrir multas de tr\u00e1fico en Madrid<\/h2>\n

Desde Pyramid Consulting<\/strong><\/a>, empresa especializada en la gesti\u00f3n y defensa de multas de tr\u00e1fico, recuerdan que es recomendable analizar cada sanci\u00f3n antes de abonarla<\/strong>, especialmente cuando se trata de multas relacionadas con restricciones de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

En algunos casos, estas sanciones pueden ser recurribles por motivos como:<\/p>\n