{"id":73104,"date":"2026-05-19T13:30:57","date_gmt":"2026-05-19T11:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=73104"},"modified":"2026-08-26T18:41:02","modified_gmt":"2026-08-26T16:41:02","slug":"multas-transfronterizas-europa-garantias-juridicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/multas-transfronterizas-europa-garantias-juridicas\/","title":{"rendered":"La DGT prioriza la conducci\u00f3n desde los 17 a\u00f1os mientras persisten los problemas con las multas transfronterizas"},"content":{"rendered":"

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La reciente comunicaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT<\/a>) sobre la nueva regulaci\u00f3n europea relativa a la conducci\u00f3n acompa\u00f1ada y a la posibilidad de obtener el permiso de conducir desde los 17 a\u00f1os vuelve a demostrar cu\u00e1les son actualmente las prioridades institucionales en materia de tr\u00e1fico: medidas de gran impacto medi\u00e1tico, f\u00e1cilmente comunicables y pol\u00edticamente atractivas, mientras siguen sin afrontarse problemas mucho m\u00e1s graves y delicados que afectan diariamente al derecho de defensa de miles de ciudadanos europeos.<\/p>\n

Porque mientras la DGT centra buena parte de su discurso en menores al volante, permisos digitales y nuevas modalidades de conducci\u00f3n, contin\u00faa existiendo un enorme vac\u00edo jur\u00eddico y pr\u00e1ctico en materia de multas transfronterizas y sanciones de tr\u00e1fico europeas que sigue perjudicando tanto a ciudadanos espa\u00f1oles como extranjeros.<\/p>\n

Multas transfronterizas en Europa: reclamaciones sin garant\u00edas jur\u00eddicas suficientes<\/h2>\n

A d\u00eda de hoy, contin\u00faan actuando en toda Europa despachos privados y agencias de recobro que intentan reclamar multas transfronterizas y sanciones europeas mediante simples cartas ordinarias, sin acreditar correctamente la notificaci\u00f3n, sin garantizar plenamente el respeto del procedimiento administrativo y, en much\u00edsimos casos, sin siquiera remitir la documentaci\u00f3n en un idioma comprensible para el titular del veh\u00edculo.<\/p>\n

La consecuencia es evidente: ciudadanos espa\u00f1oles reciben reclamaciones redactadas \u00edntegramente en alem\u00e1n, neerland\u00e9s, franc\u00e9s o italiano, mientras ciudadanos extranjeros reciben comunicaciones \u00fanicamente en castellano, sin traducci\u00f3n adecuada y sin una explicaci\u00f3n clara sobre recursos, plazos o consecuencias jur\u00eddicas.<\/p>\n

Hablar de cooperaci\u00f3n europea mientras no se garantiza algo tan b\u00e1sico como la comprensi\u00f3n efectiva de una sanci\u00f3n supone una evidente lesi\u00f3n del derecho de defensa.<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea ya ha empezado a limitar el papel de empresas privadas<\/h2>\n

Y lo m\u00e1s llamativo es que la propia Uni\u00f3n Europea ya ha detectado este problema y ya ha empezado a legislar sobre ello.<\/p>\n

La Directiva (UE) 2024\/3237<\/a> establece expresamente, a trav\u00e9s del nuevo art\u00edculo 5 nonies, que durante el per\u00edodo transitorio \u00fanicamente las autoridades competentes podr\u00e1n iniciar y llevar a cabo procedimientos relacionados con determinadas infracciones de tr\u00e1fico, incluyendo actuaciones de intercambio de informaci\u00f3n, ejecuci\u00f3n o asistencia mutua.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la propia Directiva prev\u00e9 que, una vez finalizado dicho per\u00edodo transitorio, los Estados miembros deber\u00e1n garantizar que entidades privadas no desarrollen actividades relacionadas con la aplicaci\u00f3n de la Directiva.<\/p>\n

Qu\u00e9 infracciones afectan las nuevas normas europeas sobre multas transfronterizas<\/h2>\n

Y esto no afecta a infracciones menores o residuales.<\/p>\n

El art\u00edculo 2.1 de la propia Directiva incluye precisamente sanciones especialmente sensibles como:<\/p>\n