{"id":7341,"date":"2016-05-09T11:16:05","date_gmt":"2016-05-09T11:16:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=7341"},"modified":"2016-05-09T11:16:05","modified_gmt":"2016-05-09T11:16:05","slug":"dgt-campana-especial-carreteras-convencionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/dgt-campana-especial-carreteras-convencionales\/","title":{"rendered":"DGT: campa\u00f1a especial carreteras convencionales"},"content":{"rendered":"

\"DGT:<\/p>\n

En lo que llevamos de a\u00f1o, 382 personas han fallecido en las carretas<\/strong>. Dos de cada tres perd\u00edan la vida en carreteras convencionales, v\u00edas con un \u00edndice de letalidad que duplica al de las autopistas y autov\u00edas. La DGT se ha marcado el objetivo de reducir la siniestralidad.<\/p>\n

Por este motivo, la DGT pone en marcha durante esta semana (del 9 al 15 de mayo) una nueva campa\u00f1a de vigilancia<\/strong>, control\u00a0 y concienciaci\u00f3n de los riesgos que supone la circulaci\u00f3n en carreteras convencionales.<\/p>\n

Este tipo de campa\u00f1as intensivas y planificadas en un periodo de tiempo concreto tienen como principal objetivo llamar la atenci\u00f3n de los conductores sobre las peculiaridades que tienen este tipo de carreteras, al\u00a0 tiempo que concienciar a los distintos usuarios de la v\u00eda de la necesidad de tener un comportamiento correcto y seguro al volante.<\/p>\n

Durante los siete d\u00edas de campa\u00f1a, los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil, comprobar\u00e1n que se cumplen los l\u00edmites de velocidad<\/strong> establecidos en las carreteras, que los adelantamientos se realizan de forma correcta<\/strong>, que se conduce sin la presencia de alcohol y\/o drogas<\/strong>, que se hace uso del casco<\/strong> y de los sistemas de retenci\u00f3n<\/strong> o que la documentaci\u00f3n<\/strong> tanto del conductor como del veh\u00edculo es correcta, es decir, todos y cada uno de los comportamientos necesarios para llegar a conseguir el objetivo de 0 fallecidos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la vigilancia\u00a0 a pie de carretera, tambi\u00e9n se\u00a0 realizar\u00e1 desde el aire con los helic\u00f3pteros de los que dispone la DGT, incluidos los Pegasus.<\/p>\n

Razones de la DGT<\/h3>\n

Algunos de los motivos que llevan a la DGT a realizar peri\u00f3dicamente campa\u00f1as intensivas en carreteras convencionales son:<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 De las 1.688 personas fallecidas en accidente de tr\u00e1fico en 2014<\/strong>, (\u00faltimo a\u00f1o con datos consolidados a 30 d\u00edas) 957<\/strong>\u00a0 lo fueron en un accidente<\/strong> que tuvo lugar en una carretera convencional<\/strong> (v\u00edas que no est\u00e1n desdobladas y solamente tienen un carril en cada sentido)<\/p>\n

A estos 957 fallecidos hay que sumar los 3.813 heridos graves que resultaron heridos en accidente ocurridos en carreteras secundarias.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Las carreteras secundarias son menos seguras<\/strong> que las v\u00edas desdobladas ya que las intersecciones y las incorporaciones suelen estar al mismo nivel,\u00a0 los trazados de las carreteras son m\u00e1s antiguos, hay muchos tramos monta\u00f1osos,\u00a0 es necesario invadir el sentido contrario al adelantar\u2026 situaciones todas ellas que aumentan el riesgo de accidente.<\/p>\n

De los 24.367 accidentes con v\u00edctimas que tuvieron lugar en estas carreteras, 9.531 fueron salidas de la v\u00eda.<\/p>\n

De las 957 personas que fallecieron\u00a0 en carreteras convencionales, 348 lo fueron en accidentes cuyo veh\u00edculo se sali\u00f3 de la v\u00eda; 197 en colisiones frontales y 81 al ser atropellados.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 De los m\u00e1s de 166.000 kil\u00f3metros de v\u00edas interurbanas computados por el Ministerio de Fomento, m\u00e1s de 149.000 corresponden a carreteras convencionales.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La tasa de fallecidos y la de heridos graves muestran una correlaci\u00f3n\u00a0 con la antig\u00fcedad del veh\u00edculo<\/strong>. En el caso de que el accidente ocurra en carretera convencional, la antig\u00fcedad del veh\u00edculo resulta ser un factor m\u00e1s determinante para el grado de lesividad de las v\u00edctimas que en el resto de v\u00edas.<\/p>\n

La DGT tomar\u00e1 medidas<\/h3>\n

Con el objetivo de conocer los puntos donde se producen los accidentes y detectar sus causas para poder buscar y aplicar soluciones posibles, la DGT elabora\u00a0 cada a\u00f1o una relaci\u00f3n de tramos denominados puntos negros a partir de la informaci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1fico con v\u00edctimas<\/strong><\/a>. En 2014, se detectaron 509 puntos negros en los que se produjeron 2.183 accidentes y en los que fallecieron 24 personas, un 2,5% del total de fallecidos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han identificado los tramos de carreteras convencionales m\u00e1s peligrosos y en los que la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil est\u00e1 intensificando la vigilancia con la idea de que los conductores los conozcan y extremen las medidas de precauci\u00f3n y cumplan las normas cuando circulen por ellos.<\/p>\n

La \u00faltima actualizaci\u00f3n de los tramos peligrosos se realiz\u00f3 el pasado 29 de abril, donde se identificaron 1.331 tramos y cuya ubicaci\u00f3n exacta puede consultarse en www.dgt.es<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, en los pr\u00f3ximos meses tal y como anunci\u00f3 la semana pasada el Ministro del Interior, se van a desarrollar una serie de intervenciones\u00a0 orientadas a frenar la siniestralidad en las v\u00edas convencionales<\/strong>, donde Tr\u00e1fico tiene las competencias de vigilancia, tales como limitar las zonas de adelantamiento en determinados tramos de carreteras convencionales; la instalaci\u00f3n de bandas sonoras tanto en los arcenes como en el eje central de la calzada que delimita la separaci\u00f3n de carriles; la instalaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n din\u00e1mica preventiva (luminosa) de aviso de cruce en intersecciones peligrosas o la instalaci\u00f3n de se\u00f1ales de peligro de peatones en tramos muy frecuentados por ellos, dotados de pulsador para que se accione y avise al resto de usuarios de la carretera de su presencia.<\/p>\n

Si te ha resultado interesante esta conversaci\u00f3n, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Listado de tramos de v\u00edas convencionales m\u00e1s peligrosos<\/a><\/p>\n

DGT pone a examen las carreteras convencionales<\/a><\/p>\n

DGT controla velocidad en ciudades y carreteras convencionales<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En lo que llevamos de a\u00f1o, 382 personas han fallecido en las carretas. Dos de cada tres perd\u00edan la vida en carreteras convencionales, v\u00edas con un \u00edndice de letalidad que duplica al de las autopistas y autov\u00edas. 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