{"id":73475,"date":"2026-07-24T18:35:07","date_gmt":"2026-07-24T16:35:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=73475"},"modified":"2026-08-26T18:35:54","modified_gmt":"2026-08-26T16:35:54","slug":"nuevas-marcas-viales-dgt-dientes-dragon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/nuevas-marcas-viales-dgt-dientes-dragon\/","title":{"rendered":"Dientes de drag\u00f3n, l\u00edneas verdes y otras marcas viales nuevas de la DGT: qu\u00e9 significan y qu\u00e9 hacer si te multan"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Circulas por una carretera de siempre y, de pronto, aparecen unos tri\u00e1ngulos pintados a los lados del carril, una l\u00ednea verde paralela al arc\u00e9n o dos l\u00edneas de colores rosa y verde. Son las nuevas marcas viales de la DGT, y muchos conductores todav\u00eda no saben qu\u00e9 significan ni c\u00f3mo deben reaccionar ante ellas. En este art\u00edculo te explicamos, qu\u00e9 son los dientes de drag\u00f3n, las l\u00edneas verdes, las l\u00edneas rosas y verdes, las l\u00edneas quebradas y las l\u00edneas azules. Y, sobre todo, qu\u00e9 puedes hacer si te han multado por circular por uno de estos tramos.<\/p>\n

En breve:<\/strong> estas marcas viales que indican zonas de riesgo o velocidad controlada buscan que reduzcas la velocidad mediante efectos \u00f3pticos. Muchas siguen en fase experimental o pendientes de integrarse plenamente en el Reglamento de Circulaci\u00f3n. Si te han sancionado por exceso de velocidad en uno de estos tramos, la se\u00f1alizaci\u00f3n tiene que estar correctamente implantada y ser v\u00e1lida: puede haber margen para recurrir.<\/p>\n

Por qu\u00e9 la DGT est\u00e1 pintando marcas viales nuevas<\/h2>\n

Durante los \u00faltimos a\u00f1os, la DGT y el Ministerio de Transportes han venido experimentando con marcas viales que hasta ahora no exist\u00edan en Espa\u00f1a. La idea es sencilla: influir en la percepci\u00f3n visual del conductor para que reduzca la velocidad de forma natural, sin depender solo de las se\u00f1ales verticales tradicionales.<\/p>\n

Buena parte de estas marcas viales nacieron como pruebas piloto (la traves\u00eda de Nava de Roa, en la N-122 de Burgos, fue uno de los primeros tramos) y se han ido extendiendo a otras provincias. Conviene tener presente que la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal debe estar respaldada por la normativa aplicable para poder fundamentar una sanci\u00f3n; por eso interesa conocer bien cada marca y su estado.<\/p>\n

Dientes de drag\u00f3n: reduce la velocidad<\/h2>\n

Los dientes de drag\u00f3n son una sucesi\u00f3n de tri\u00e1ngulos pintados en los m\u00e1rgenes del carril, que van aumentando de tama\u00f1o seg\u00fan avanzas. Ese efecto \u00f3ptico de estrechamiento invita al conductor a levantar el pie.<\/p>\n

    \n
  • \u00bfPara qu\u00e9 sirven? Anticipan la llegada a una traves\u00eda, una intersecci\u00f3n, un paso de peatones o una zona de especial riesgo, y el paso de carretera a poblado.<\/li>\n
  • \u00bfQu\u00e9 debes hacer? Reducir la velocidad respecto al tramo anterior y adaptar la conducci\u00f3n, habitualmente hasta los 30 km\/h.<\/li>\n
  • \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n? Se implantaron de forma experimental en la traves\u00eda de la N-122 (Nava de Roa, Burgos) y algunos ayuntamientos, como Rivas-Vaciamadrid, las han colocado en sus accesos.<\/li>\n<\/ul>\n

    L\u00edneas verdes: carretera convencional con radares<\/h2>\n

    Se trata de una l\u00ednea verde continua paralela a la que delimita el arc\u00e9n, lo que la DGT denomina “marca vial caracter\u00edstica de tramo”. Genera una sensaci\u00f3n de estrechamiento (efecto t\u00fanel) para que moderes la marcha.<\/p>\n

      \n
    • \u00bfPara qu\u00e9 sirven? Se usan en carreteras convencionales con largas rectas o curvas amplias que dan una falsa sensaci\u00f3n de seguridad y donde es habitual superar el l\u00edmite.<\/li>\n
    • \u00bfQu\u00e9 implican? Que respetes el l\u00edmite de la v\u00eda (normalmente 90 km\/h en convencionales) y que est\u00e9s atento: suelen ser tramos de velocidad controlada por radar, fijo, m\u00f3vil o de tramo.<\/li>\n
    • \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n? El proyecto piloto arranc\u00f3 en 2016 en la CL-615 (Palencia) y se ha extendido a m\u00e1s v\u00edas por sus buenos resultados en reducci\u00f3n de siniestralidad.<\/li>\n<\/ul>\n

      L\u00edneas rosas y verdes: carriles para movilidad alternativa<\/h2>\n

      Son dos l\u00edneas paralelas, una rosa y otra verde claro, que delimitan carriles para usuarios de movilidad alternativa. Suelen acompa\u00f1arse de un pictograma que indica qui\u00e9n usa cada carril: el lado de la l\u00ednea rosa, para patinetes y bicicletas (VMP); el lado de la l\u00ednea verde, para patinadores y corredores.<\/p>\n

      El objetivo es ofrecer una alternativa econ\u00f3mica a los carriles segregados o sendas ciclistas, protegiendo a los usuarios m\u00e1s vulnerables y ordenando la convivencia entre coches, VMP y peatones deportivos.<\/p>\n

      L\u00edneas quebradas: llega una zona de peatones<\/h2>\n

      Las l\u00edneas quebradas sustituyen a la l\u00ednea del margen de la calzada en el tramo previo a un paso de peatones (al menos 30 metros antes), y tambi\u00e9n pueden delimitar carriles o se\u00f1alar zonas sensibles como centros educativos o residencias.<\/p>\n

        \n
      • \u00bfPara qu\u00e9 sirven? Dar m\u00e1s visibilidad a un paso de peatones, reforzando tanto la se\u00f1al vertical como las propias marcas del paso de cebra.<\/li>\n
      • \u00bfQu\u00e9 debes hacer? Reducir la velocidad y prepararte para una posible detenci\u00f3n ante un viandante.<\/li>\n
      • \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n? Tambi\u00e9n se colocaron en la traves\u00eda de Nava de Roa (Burgos), precediendo a sus pasos de cebra.<\/li>\n<\/ul>\n

        L\u00edneas azules: nada que ver con el tr\u00e1fico<\/h2>\n

        Una fina l\u00ednea azul continua paralela a la blanca del arc\u00e9n no afecta a tu conducci\u00f3n: simplemente se\u00f1aliza los tramos donde se ha instalado fibra \u00f3ptica. Como usuario, no tienes que hacer nada especial. De todas estas marcas viales que indican distintas circunstancias de la v\u00eda, esta es la \u00fanica sin repercusi\u00f3n directa para el conductor.<\/p>\n

        \u00bfTe han multado en un tramo con estas marcas? Esto te interesa<\/h2>\n

        Muchas de estas marcas viales van asociadas a tramos de velocidad vigilada por radar. Y aqu\u00ed es donde conviene tener claro un principio: una sanci\u00f3n por exceso de velocidad no siempre es incuestionable. Para que sea v\u00e1lida, la se\u00f1alizaci\u00f3n que fija el l\u00edmite debe estar correctamente instalada, ser visible y estar amparada por la normativa, y el radar debe cumplir sus requisitos de homologaci\u00f3n, verificaci\u00f3n y calibraci\u00f3n.<\/p>\n

        Cuando una marca vial es novedosa o experimental, o cuando el l\u00edmite no est\u00e1 se\u00f1alizado con claridad, pueden surgir dudas sobre la sanci\u00f3n. Por eso, antes de pagar una multa, merece la pena revisar el expediente completo.<\/p>\n

        \u00bfHas recibido una multa de tr\u00e1fico que crees injusta?<\/h3>\n

        En Pyramid Consulting revisamos tu multa sin compromiso y te decimos si tiene opciones de recurso. Ll\u00e1manos al 915 23 23 15 y lo estudiamos contigo.<\/p>\n

        C\u00f3mo te ayuda Pyramid Consulting a recurrir tu multa<\/h2>\n

        Nuestro equipo de abogados est\u00e1 especializado en recurso y gesti\u00f3n de multas de tr\u00e1fico. Ante una sanci\u00f3n relacionada con velocidad o se\u00f1alizaci\u00f3n, procedemos as\u00ed:<\/p>\n

          \n
        • Revisi\u00f3n completa del expediente y de la se\u00f1alizaci\u00f3n aplicada en el tramo.<\/li>\n
        • Comprobaci\u00f3n del radar: homologaci\u00f3n, verificaci\u00f3n peri\u00f3dica y correcta ubicaci\u00f3n.<\/li>\n
        • An\u00e1lisis de la se\u00f1alizaci\u00f3n: si el l\u00edmite estaba correctamente indicado y era visible.<\/li>\n
        • Presentaci\u00f3n y seguimiento del recurso frente a la sanci\u00f3n y, en su caso, la retirada de puntos.<\/li>\n<\/ul>\n

          Preguntas frecuentes sobre las nuevas marcas viales<\/h2>\n

          \u00bfQu\u00e9 significan los dientes de drag\u00f3n en la carretera?<\/strong>
          \nSon tri\u00e1ngulos pintados a los lados del carril que avisan de que debes reducir la velocidad, normalmente al aproximarte a una traves\u00eda, una intersecci\u00f3n o un paso de peatones. Producen un efecto \u00f3ptico de estrechamiento.<\/p>\n

          \u00bfLas l\u00edneas verdes significan que hay radar?<\/strong>
          \nSuelen indicar tramos de carretera convencional con velocidad controlada por radar (fijo, m\u00f3vil o de tramo) y donde es f\u00e1cil superar el l\u00edmite. No sustituyen a la se\u00f1al de l\u00edmite, sino que refuerzan la sensaci\u00f3n de tramo vigilado.<\/p>\n

          \u00bfQu\u00e9 son estas marcas viales que indican zonas de peatones?<\/strong>
          \nLas l\u00edneas quebradas y los dientes de drag\u00f3n son marcas viales que indican la proximidad de un paso de peatones o una zona de riesgo, y avisan al conductor de que debe reducir la velocidad y estar preparado para detenerse.<\/p>\n

          \u00bfPuedo recurrir una multa de velocidad en un tramo con marcas nuevas?<\/strong>
          \nS\u00ed. Puedes revisar si el l\u00edmite estaba correctamente se\u00f1alizado y era visible, y si el radar cumpl\u00eda sus requisitos. Una marca vial experimental o mal implantada puede dar lugar a motivos de recurso. Conviene analizar el expediente antes de pagar.<\/p>\n

          \u00bfQu\u00e9 significan las l\u00edneas azules?<\/strong>
          \nNada relacionado con el tr\u00e1fico: se\u00f1alizan los tramos donde se ha instalado fibra \u00f3ptica. No afectan a tu forma de conducir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Circulas por una carretera de siempre y, de pronto, aparecen unos tri\u00e1ngulos pintados a los lados del carril, una l\u00ednea verde paralela al arc\u00e9n o dos l\u00edneas de colores rosa y verde. Son las nuevas marcas viales de la DGT, y muchos conductores todav\u00eda no saben qu\u00e9 significan ni c\u00f3mo deben reaccionar ante ellas. 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