{"id":8248,"date":"2016-07-11T12:29:13","date_gmt":"2016-07-11T12:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=8248"},"modified":"2026-08-24T11:26:22","modified_gmt":"2026-08-24T09:26:22","slug":"antiguedad-de-los-vehiculos-nuevo-objetivo-de-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/antiguedad-de-los-vehiculos-nuevo-objetivo-de-la-dgt\/","title":{"rendered":"Antig\u00fcedad de los veh\u00edculos, nuevo objetivo de la DGT"},"content":{"rendered":"

\"Antig\u00fcedad<\/p>\n

La antig\u00fcedad media de los veh\u00edculos en los que viajan las v\u00edctimas mortales de accidentes en carretera va aumentando mes a mes. En los seis primeros meses de 2016 ese envejecimiento de los veh\u00edculos ha aumentado un a\u00f1o m\u00e1s, llegando hasta los 14 a\u00f1os.<\/p>\n

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha incluido en el calendario anual de campa\u00f1as una nueva dedicada exclusivamente a la vigilancia de la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos que circulan por las carreteras. Esta nueva campa\u00f1a se desarrollar\u00e1 desde hoy lunes y se prolongar\u00e1 hasta el domingo 17 de julio.<\/p>\n

Durante esta semana, los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil y el resto de polic\u00edas locales y auton\u00f3micos que se sumen a la campa\u00f1a prestar\u00e1n especial atenci\u00f3n al adecuado mantenimiento y puesta a punto de todos los elementos de seguridad del veh\u00edculo: neum\u00e1ticos, frenos, luces, se\u00f1alizaci\u00f3n, parabrisas sin da\u00f1os\u2026<\/p>\n

La antig\u00fcedad de los veh\u00edculos provoca accidentes<\/h3>\n

Como sucede en otras ocasiones,\u00a0 la Asociaci\u00f3n de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados F\u00edsicos (ASPAYM)<\/strong> colabora con la DGT concienciando a los conductores sobre el grave riesgo que supone circular con un veh\u00edculo en mal estado<\/p>\n

Para ello, personas voluntarias\u00a0 con lesi\u00f3n medular v\u00edctimas de un accidente de tr\u00e1fico acompa\u00f1ar\u00e1n a los agentes de tr\u00e1fico encargados de realizar los controles. En ese momento, el voluntario de ASPAYM se acercar\u00e1 al veh\u00edculo retenido, traslad\u00e1ndole el mensaje com\u00fan de la campa\u00f1a y demostrando al mismo tiempo con su presencia, las consecuencias y secuelas irreversibles de los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n

ASPAYM desarrolla su propia campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n. \u201cNo corras, no bebas\u2026 no cambies de ruedas\u201d que es el lema de su acci\u00f3n que acompa\u00f1an con un folleto titulado \u201cConduce como si te fuera la vida en ello\u201d donde dan consejos de c\u00f3mo realizar un viaje con seguridad en coche en una \u00e9poca del a\u00f1o, en la que se realizan un gran n\u00famero de desplazamientos.<\/p>\n

Seg\u00fan el \u00faltimo estudio realizado por Tr\u00e1fico, el riesgo de fallecer o sufrir una lesi\u00f3n con hospitalizaci\u00f3n aumenta con la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos. En comparaci\u00f3n con los turismos de hasta 4 a\u00f1os, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 a\u00f1os y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 a\u00f1os.<\/p>\n

Teniendo en cuenta esta relaci\u00f3n entre riesgo y antig\u00fcedad de los veh\u00edculos, el mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad se convierten en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.<\/p>\n

La importancia de los neum\u00e1ticos<\/h3>\n

Los neum\u00e1ticos constituyen el \u00fanico y decisivo contacto con la carretera. Son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral. Tambi\u00e9n se encargan de que la direcci\u00f3n del recorrido del veh\u00edculo sea la deseada por el usuario\u00a0 y de la amortiguaci\u00f3n de las imperfecciones del pavimento.<\/p>\n

Aproximadamente m\u00e1s de un mill\u00f3n de los veh\u00edculos, un 5% , circulan con defectos graves en las ruedas, principalmente por:\u00a0 llevar una profundidad del dibujo por debajo del m\u00ednimo legal de 1,6 mm; tener un desgaste irregular debido a una mala suspensi\u00f3n o una alineaci\u00f3n incorrecta y circular con una presi\u00f3n err\u00f3nea.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los veh\u00edculos relacionados con un uso m\u00e1s profesional como es el caso de las furgonetas, presentan mayores \u00edndices de defectos en los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es necesario comprobar regularmente la presi\u00f3n del neum\u00e1tico en fr\u00edo y la rueda de repuesto, as\u00ed como\u00a0 revisar posibles fugas de aire por las v\u00e1lvulas. El tap\u00f3n de la misma constituye un elemento de estanqueidad, por lo que su uso es imprescindible.<\/p>\n

Alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n<\/h3>\n

Para que la conducci\u00f3n se realice en condiciones de seguridad, se aconseja prestar una especial atenci\u00f3n a la utilizaci\u00f3n, mantenimiento y regulaci\u00f3n de los faros, para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a qui\u00e9n circula por las mismas v\u00edas p\u00fablicas. Y no hay que olvidar que la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos afecta directamente a estos elementos.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta algunos consejos b\u00e1sicos:<\/p>\n

\u00b7 Las l\u00e1mparas van reduciendo su intensidad<\/strong> con el uso, por lo que deben cambiarse cada 40.000 km. o 2 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00b7 Las l\u00e1mparas se deben cambiar de dos en dos<\/strong>, debido a que su uso es sim\u00e9trico en la mayor\u00eda de los casos.<\/p>\n

\u00b7 Es necesario mantener siempre limpias las \u00f3pticas:<\/strong> faros y pilotos<\/p>\n

Aspectos afectados por la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos<\/h3>\n

Adem\u00e1s de las luces y los neum\u00e1ticos, tambi\u00e9n se controlar\u00e1:<\/p>\n

\u00b7 La placa de matr\u00edcula<\/strong>: El conductor debe verificar que las placas de matr\u00edcula del veh\u00edculo no presentan obst\u00e1culos que impidan o dificulten su lectura e identificaci\u00f3n, no est\u00e9n deterioradas ni manipuladas.<\/p>\n

\u00b7 Parabrisas<\/strong>: El conductor debe verificar que el parabrisas no presenta da\u00f1o alguno, ya que es una pieza fundamental en la resistencia estructural del veh\u00edculo, en la eficacia del airbag y en la de ser soporte de c\u00e1maras y sensores de dispositivos de ayuda a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

\u00b7 La documentaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong> que se debe llevar obligatoriamente, adem\u00e1s del preceptivo permiso de circulaci\u00f3n es:<\/p>\n

\u00b7 Permiso de circulaci\u00f3n<\/strong> del veh\u00edculo en el que figuran los datos t\u00e9cnicos del mismo y los datos de su propietario (o una autorizaci\u00f3n de la Jefatura de Tr\u00e1fico en su ausencia).<\/p>\n

\u00b7 Tarjeta de la ITV<\/strong> y pegatina correspondiente, visible en la luna delantera.<\/p>\n

La inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de los veh\u00edculos es fundamental para la seguridad vial. Est\u00e1 demostrado que los fallos t\u00e9cnicos de los veh\u00edculos contribuyen de forma decisiva a los accidentes y, por supuesto, seg\u00fan la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos la probabilidad de que estos fallos aparezcan aumenta.<\/p>\n

En el caso de Espa\u00f1a, en los seis primeros meses de este a\u00f1o, el 4% de los veh\u00edculos implicados en accidentes mortales ten\u00edan la ITV caducada.<\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n acerca de la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Coches antiguos y seguridad vial, \u00bfcombinaci\u00f3n imposible?<\/a><\/p>\n

DGT: campa\u00f1a especial carreteras convencionales<\/a><\/p>\n

La incoherencia de Tr\u00e1fico con la antig\u00fcedad de los coches<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La antig\u00fcedad media de los veh\u00edculos en los que viajan las v\u00edctimas mortales de accidentes en carretera va aumentando mes a mes. 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