{"id":9088,"date":"2016-09-20T16:12:13","date_gmt":"2016-09-20T16:12:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=9088"},"modified":"2026-08-24T11:30:08","modified_gmt":"2026-08-24T09:30:08","slug":"como-ahorrar-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/como-ahorrar-combustible\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo ahorrar combustible"},"content":{"rendered":"

\"C\u00f3mo<\/p>\n

\u00bfPara qu\u00e9 vas a tener un gasto que te puedes ahorrar? Poniendo en pr\u00e1ctica estos sencillos trucos, ver\u00e1s c\u00f3mo se reduce tu gasto de combustible.<\/p>\n

Ahorra combustible con el juego de pedales<\/h3>\n

1. Arrancar sin acelerador<\/strong><\/p>\n

No hace falta pisar el acelerador para arrancar. Desde que los coches tienen motores de inyecci\u00f3n, s\u00f3lo con activar el contacto el motor estar\u00e1 en marcha. Si tienes un coche con bot\u00f3n de arranque y apagado, s\u00ed es posible que sea necesario pisar el embrague o el freno. As\u00ed lograr\u00e1s ahorrarte esa parte de combustible.<\/p>\n

2. La primera \u00fasala s\u00f3lo para arrancar<\/strong><\/p>\n

Una vez hayas puesto el coche en marcha y hayas avanzado unos 6 metros (la distancia equivalente a 2 segundos de circulaci\u00f3n) mete la segunda marcha. Y es que las marchas m\u00e1s cortas consumen m\u00e1s combustible que las m\u00e1s largas.<\/p>\n

3. Cambios de marcha en bajas revoluciones<\/strong><\/p>\n

Entre 2.000 y 2.500 rpm en los coches con motor de gasolina; y entre 1.500 y 2.000 rpm en los Diesel. Si tu coche no tiene cuentarrevoluciones, puedes tomar como referencia la velocidad. La tercera a partir de 30 km\/h, la cuarta a partir de los 40 km\/h, la quinta a partir de los 50 km\/h y la sexta, en caso de que la tenga, a partir de los 60 km\/h.<\/p>\n

Conductor prevenido vale por dos<\/h3>\n

4. Mant\u00e9n la velocidad<\/strong><\/p>\n

Los acelerones y frenazos consumen mucho combustible, por lo que es recomendable evitarlos. Si utilizamos las marchas m\u00e1s largas a bajas revoluciones y el acelerador pisados en sus 3\/4 partes, estaremos economizando.<\/p>\n

5. Anticipaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Una buena forma de evitar los frenazos y acelerones es anticipar. Si vamos pendientes de la v\u00eda y evaluando todas las posibilidades, tendremos la posibilidad de reducir la velocidad (y la marcha) de forma progresiva.<\/p>\n

6. Cambios de marcha para subir rampas<\/strong><\/p>\n

Intenta retrasar lo m\u00e1ximo las reducciones de marcha en las subidas. Tampoco hace falta pisar el acelerador a fondo, pero s\u00ed incrementar la presi\u00f3n para que el coche tire.<\/p>\n

\u00a07. En bajadas escoge la marcha m\u00e1s larga.<\/strong><\/p>\n

Aprov\u00e9chate de la inercia. Si adelantas el cambio de marchas, notar\u00e1s c\u00f3mo consumes menos combustible. Cuando salgas desde punto muerto en una cuesta abajo puedes, incluso, inicar la marcha en segunda.<\/p>\n

8. Las curvas es mejor verlas venir<\/strong><\/p>\n

Intenta evitar los frenazos antes de las curvas. Es mejor dejar de acelerar con el tiempo suficiente para que la inercia nos acerque hasta ella, y evitar reducir la marcha. En la curva, lo \u00f3ptimo es mantener una aceleraci\u00f3n uniforme de acuerdo al trazado, sin frenar en mitad de la curva.<\/p>\n

9. Apaga el motor si vas a estar parado<\/strong><\/p>\n

El consumo de combustible con el motor al ralent\u00ed es de 0,5-0,7 litros por hora. Por eso, si vas a estar parado m\u00e1s de un minuto, es mejor apagar el motor.<\/p>\n

10. Vigila la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y la carga del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n

Cada poco tiempo deber\u00e1s hacerle una revisi\u00f3n a la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, asegur\u00e1ndote de que concuerda con lo recomendado por el fabricante. No s\u00f3lo es m\u00e1s seguro, sino que adem\u00e1s ayuda a ahorrar combustible. Adem\u00e1s, circular tanto con exceso de carga como con una mala colocaci\u00f3n de la misma, tambi\u00e9n afectar\u00e1 al gasto de combustible (y tambi\u00e9n, al reparto no equitativo de pesos en el interior del coche, contribuyendo a la menor estabilidad de marcha del veh\u00edculo). Si llevas sobrecargado tu coche, tambi\u00e9n debes tener en cuenta que el espacio de frenada -en el caso de que necesites frenar bruscamente- tambi\u00e9n se alarga.<\/p>\n

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