{"id":9851,"date":"2016-11-03T17:58:51","date_gmt":"2016-11-03T17:58:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=9851"},"modified":"2016-11-03T17:58:51","modified_gmt":"2016-11-03T17:58:51","slug":"como-cuidar-tu-coche-para-que-dure-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/en\/noticias\/como-cuidar-tu-coche-para-que-dure-mas\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo cuidar tu coche para que dure m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Cuidar nuestro coche le alargar\u00e1 la vida<\/h2>\n

\n

Respetar las normas no lo es todo. Cuidar nuestro coche har\u00e1 que lo mantengamos en las mejores condiciones mucho m\u00e1s tiempo. As\u00ed podremos ahorrarnos visitas al taller, y circular m\u00e1s seguros.<\/p>\n

Siguiendo estos 10 consejos, seguro que lo conseguimos:<\/p>\n

\n1.\u00a0 Al arrancar, pisar el embrague<\/h3>\n

Una medida para proteger la bater\u00eda, ya que hay menos piezas de la transmisi\u00f3n que mover. Con el embrague pisado a fondo \u2018corta\u2019 la transmisi\u00f3n y tan solo giran el motor y el volante de inercia. En cambio, sin pisar el pedal de embrague, tambi\u00e9n se mueven los engranajes de la caja de cambios y el disco de embrague. De hecho, muchos coches modernos ya no permiten arrancar el motor sin el embrague pisado a fondo.<\/p>\n

\n2. No hace falta acelerar al arrancar<\/h3>\n

Cuando arranque no es necesario que pise el pedal del acelerador. El sistema electr\u00f3nico de inyecci\u00f3n facilita la cantidad de carburante adecuada sin acelerar. Al accionar el acelerador, se env\u00eda un exceso de carburante que no se quema y se diluye en el aceite, rest\u00e1ndole propiedades. Y peor a\u00fan: multiplica el desgaste de las piezas del motor del coche que a\u00fan est\u00e1n sin lubricar.<\/p>\n

3. Nada de ir pisando el embrague<\/h3>\n

Mucha gente tiene la costumbre, aparentemente inofensiva, de circular con el pie apoyaso sobre el embrague. Es un error, y puede salir muy caro.<\/p>\n

La leve presi\u00f3n del pie sobre el pedal provoca el desgaste prematuro del collar\u00edn de embrague (o cojinete de empuje) por rozamiento. El deterioro de esta pieza obliga a cambiar el kit de embrague completo (plato de presi\u00f3n, disco de embrague y collar\u00edn), una tarea costosa porque implica extraer la transmisi\u00f3n del coche. As\u00ed que, si no hay que cambiar de marcha, mejor dejar el pie alejado.<\/p>\n

4. Las manos siempre en el volante.<\/h3>\n

La mano descansando sobre la palanca de cambio es uno de los \u2018vicios\u2019 m\u00e1s extendidos. Como en el caso anterior, es solo una peque\u00f1a presi\u00f3n pero puede provocar aver\u00edas serias.<\/p>\n

La palanca de cambio es el final de un sinf\u00edn de engranajes que trabajan solidarios para transmitir la fuerza del motor a las ruedas. Cualquier presi\u00f3n sobre ella desgasta esos engranajes. Con los a\u00f1os puede traducirse en holguras, marchas que se resisten a entrar o que se salen e incluso rotura.<\/p>\n

Adem\u00e1s, si mantenemos las manos al volante siempre que no estemos cambiando de marcha, aumentaremos la seguridad, y evitaremos multas.<\/p>\n

5. No hace falta llegar a reserva para repostar<\/h3>\n

Apurar el dep\u00f3sito de carburante puede provocar que las impurezas en la parte baja del dep\u00f3sito lleguen al motor y causen da\u00f1os en piezas caras de sustituir, como la bomba o los inyectores. En lo posible, es mejor repostar antes de llegar a la reserva. Si el dep\u00f3sito se vaciara del todo, es el momento de hacer una limpieza integral del circuito.<\/p>\n

6. Cuidadito con los bordillos<\/h3>\n

No hay necesidad de golpear los neum\u00e1ticos con bordillos, salientes o baches: el pellizco, frontal o lateral, deteriora las gomas.<\/p>\n

Entre otros da\u00f1os, un golpe fuerte puede modificar los reglajes de la suspensi\u00f3n, desequilibrar las ruedas, variar las cotas de direcci\u00f3n y provocar vibraciones en el volante. Tambi\u00e9n puede afectar los rodamientos.<\/p>\n

Si hay que subir un desnivel o afrontar un firme bacheado, siempre lo m\u00e1s despacio posible.<\/p>\n

7. Frenar progresivamente<\/h3>\n

Siempre que sea posible, es mejor reducir a marchas cortas, dejando que frene el motor. Adem\u00e1s, conviene acostumbrarse a pisar el pedal de freno progresivamente.<\/p>\n

Una conducci\u00f3n tranquila y equilibrada, sin frenazos, evita la sobrecarga del sistema. En cambio, abusar del freno acelera el desgaste, sobre todo de pastillas y discos.<\/p>\n

8. No hay necesidad de girar completamente el volante<\/h3>\n

Girar el volante hasta el tope afecta al estado de la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n (r\u00f3tulas, silentblocks…). Cada volante puede girar unas 2,5 vueltas a cada lado: cuando se acerque al tope final, es mejor dejar un peque\u00f1o margen para no forzar la direcci\u00f3n. El coche lo agradecer\u00e1.<\/p>\n

9. Conducci\u00f3n tranquila<\/h3>\n

El estilo de conducci\u00f3n determinar\u00e1 el desgaste del veh\u00edculo. Una conducci\u00f3n con grandes aceleraciones, frenadas y giros bruscos de volante castiga todos los sistemas: frenos, caja de cambios, embrague, neum\u00e1ticos, motor (pistones, cilindros, cig\u00fce\u00f1al) y, en general, fuerza todas las partes m\u00f3viles. Y, por supuesto, aumenta el consumo: una conducci\u00f3n brusca puede aumentar el consumo entre 2 y 4 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

10. En las detenciones, punto muerto.<\/h3>\n

Mantener el embrague a fondo en las paradas es una mala pr\u00e1ctica que no aporta nada y, en cambio, s\u00ed puede perjudicar a la mec\u00e1nica del coche, pues desgasta prematuramente el collar\u00edn del embrague. En las detenciones, en un sem\u00e1foro en rojo por ejemplo, hay que llevar siempre la palanca de cambio a la posici\u00f3n de punto muerto y retirar el pie del pedal de embrague.<\/p>\n

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