{"id":3071,"date":"2013-09-10T11:42:55","date_gmt":"2013-09-10T11:42:55","guid":{"rendered":"http:\/\/new.pyramidconsulting.es\/news\/futuras-modificaciones-en-la-legislaci\u00f3n-sobre-tr\u00e1fico-y-seguridad-vial"},"modified":"2018-05-08T14:16:37","modified_gmt":"2018-05-08T14:16:37","slug":"futuras-modificaciones-en-la-legislacion-sobre-trafico-y-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/fr\/actualidad-juridica\/futuras-modificaciones-en-la-legislacion-sobre-trafico-y-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Futuras modificaciones en la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico y seguridad vial"},"content":{"rendered":"

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Previsiblemente, para el primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, se avecinan cambios en la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico y seguridad vial <\/strong>(Ley Seguridad Vial y Reglamento General de Circulaci\u00f3n) muy relevantes, que hemos ido anunciando a medida que \u00edbamos conociendo.<\/p>\n

Estas modificaciones de la actual legislaci\u00f3n, desde el Ministerio del Interior se justifican como necesarias para \u201cavanzar en la mejora de la seguridad vial\u201d<\/strong>. Por tanto, teniendo como objeto fundamental la seguridad para los conductores en todo tipo de v\u00edas, se ha decidido a dar este paso, no exento de pol\u00e9mica. Las materias a reformar son varias, siendo las m\u00e1s destacadas e interesantes las siguientes:<\/p>\n

Sistemas de Retenci\u00f3n infantil<\/strong>. Parece que se establecer\u00e1n nuevas prohibiciones y condiciones de ocupaci\u00f3n utilizando un par\u00e1metro novedoso como es el \u201ccriterio de la talla\u201d<\/strong> del menor. Poco m\u00e1s ha transcendido sobre la regulaci\u00f3n definitiva de esta materia.<\/p>\n

Uso del Casco en bicicletas, ciclomotores y motocicletas<\/strong>. Actualmente s\u00f3lo es obligatorio el uso de casco cuando se circula por v\u00edas interurbanas, mientras que tras la reforma, previsiblemente, se va a exigir circular con el casco puesto tanto a conductores como a ocupantes de bicicletas menores de edad siempre y en todo caso independientemente del tipo de v\u00eda manteni\u00e9ndose para los mayores de edad la obligatoriedad para circulaci\u00f3n en las v\u00edas interurbanas. En esta materia muy controvertida y medi\u00e1tica y es m\u00e1s que probable que se efect\u00faen nuevos cambios, motivo por el cual estaremos especialmente atentos a la normativa definitiva.<\/p>\n

Conducci\u00f3n bajos los efectos de las drogas<\/strong>. En este apartado el consenso parece que va a ser, y de hecho debe ser un\u00e1nime, \u201ctolerancia 0\u201d<\/strong> en materia de drogas durante la conducci\u00f3n, motivo por el cual la nueva regulaci\u00f3n ir\u00e1 encaminada a prohibir la conducci\u00f3n de veh\u00edculos con presencia de drogas en el organismo, cuyo incumplimiento tendr\u00e1 consecuencias jur\u00eddicas de \u00edndole penal. Se prev\u00e9 como medio de prueba de detenci\u00f3n de drogas la prueba salival para poder determinar in situ la presencia de estas sustancias en el organismo, la cual ser\u00e1 contrastada con un an\u00e1lisis de sangre posterior.<\/p>\n

Las actuales multas por negarse a someterse a pruebas de detecci\u00f3n de alcohol y drogas<\/a> o\u00a0 conducir con presencia de drogas<\/a> en el organismo, 500 euros<\/strong>, se van a duplicar y podr\u00e1n llegar hasta 1000\u20ac.\u00a0 Otro aspecto importante, parece que puede ser para los peatones que hayan cometido una infracci\u00f3n aunque no se van implicados en un accidente, ya que quedar\u00e1n obligados a someterse a las distintas pruebas previstas de detecci\u00f3n de alcohol y drogas en el organismo.<\/p>\n

Prohibici\u00f3n expresa del uso de detectores de radar durante la conducci\u00f3n<\/strong>. Esta prohibici\u00f3n se intenta justificar porque el legislador considera que el uso de estos sistemas es \u201cincompatible con las normas sobre limitaci\u00f3n de velocidad y, en general, con las pol\u00edticas de seguridad vial\u201d, motivo m\u00e1s que dudable. Esta conducta parece que se va a sancionar con 200\u20ac y detracci\u00f3n de 3 puntos <\/strong>y consider\u00e1ndose infracci\u00f3n grave, mientras que por el contrario parece que lo que si se va a permitir es llevar a bordo del veh\u00edculo mecanismos que informen del posicionamiento de estos, algo incongruente y contradictorio que nos llevar\u00e1 a analizar de forma muy pormenorizada la normativa definitiva que sea dictada. Parece que se mantendr\u00e1 la actual prohibici\u00f3n de uso de inhibidores de radar.<\/p>\n

Inmovilizaci\u00f3n de veh\u00edculos por parte de los agentes de la autoridad<\/strong>. Si los supuestos de inmovilizaci\u00f3n se ampliaron en buena parte con la \u00faltima reforma de la Ley sobre Tr\u00e1fico y Seguridad Vial, parece que a\u00fan no son suficientes y se prev\u00e9 sumar dos nuevos, en concreto cuando se incumplen las condiciones de la autorizaci\u00f3n para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos (horarios, tiempos, peso m\u00e1ximo\u2026) y cuando se circula con un cami\u00f3n o autob\u00fas sin el correspondiente permiso.<\/p>\n

Retirada del permiso de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/h2>\n

Estas medidas a adoptar no parecen muy descabelladas ya que son supuestos con los que se persigue preservar la seguridad vial de los distintos usuarios de las v\u00edas p\u00fablicas. Sin embargo en materia de inmovilizaci\u00f3n si es claro el af\u00e1n recaudatorio en la medida que parece que se va a poner en marcha con la nueva normativa, como es otorgar a los agentes de la autoridad la potestad de poder retirar el permiso de circulaci\u00f3n de un veh\u00edculo hasta que se vean abonados los gastos generados la inmovilizaci\u00f3n o dep\u00f3sito del veh\u00edculo.<\/p>\n

Como ya hemos avanzado son posibles reformas legales (a\u00fan no vigentes) y que en caso de materializarse en una norma jur\u00eddica definitiva, van a tener una consecuencia como es la tambi\u00e9n modificaci\u00f3n del cuadro actual de infracciones y sanciones, dado que no s\u00f3lo se van a ver afectados los aspectos detallados sino tambi\u00e9n previsiblemente se alterar\u00e1 la actual regulaci\u00f3n sobre los l\u00edmites de velocidad<\/a> imperantes, sobre los que a\u00fan de manera oficial no hay nada estipulado.<\/p>\n

Adjuntamos cuadro esquem\u00e1tico con los cambios m\u00e1s significativos del nuevo Reglamento General de Circulaci\u00f3n con las principales diferencias de los puntos que contamos en la actualidad.<\/p>\n

Vanessa L\u00f3pez L\u00f3pez
\nDpto. Jur\u00eddico Pyramid Consulting<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Previsiblemente, para el primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, se avecinan cambios en la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico y seguridad vial (Ley Seguridad Vial y Reglamento General de Circulaci\u00f3n) muy relevantes, que hemos ido anunciando a medida que \u00edbamos conociendo. 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