{"id":55761,"date":"2020-10-29T13:45:16","date_gmt":"2020-10-29T13:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=55761"},"modified":"2021-05-18T09:26:52","modified_gmt":"2021-05-18T09:26:52","slug":"las-furgonetas-punto-mira-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/fr\/noticias\/las-furgonetas-punto-mira-la-dgt\/","title":{"rendered":"Las furgonetas, en el punto de mira de la DGT"},"content":{"rendered":"

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico est\u00e1 llevando a cabo una vigilancia intensiva sobre las furgonetas, especialmente en carreteras convencionales<\/p>\n

Tr\u00e1fico vigila especialmente a las furgonetas<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Las furgonetas est\u00e1n cada vez m\u00e1s presentes en las carreteras espa\u00f1olas. Si bien no es necesario un carnet espec\u00edfico para conducirlas, s\u00ed tienen algunas caracter\u00edsticas que las hacen especiales.<\/p>\n

En 2012 se matricularon 54 700 furgonetas en Espa\u00f1a. En 2019, en cambio, fueron 124 023. Estas cifras dejan en evidencia que se trata de un veh\u00edculo cada vez m\u00e1s utilizado, especialmente para el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n

La accidentalidad de las furgonetas<\/h3>\n

Con el incremento del n\u00famero de furgonetas en las carreteras, tambi\u00e9n ha aumentado su accidentalidad. As\u00ed, en 2019 estuvieron implicadas en 10 974 accidentes con v\u00edctimas. En ellos perdieron la vida 209 personas. 80 eran ocupantes de furgonetas y 129 ocupantes de otros veh\u00edculos o eran peatones implicados en dichos accidentes.<\/p>\n

Por eso, la DGT<\/a> ha decidido intensificar la vigilancia y control de este tipo de veh\u00edculos. Para ello, se van a establecer puntos de control en las carreteras, especialmente en las convencionales.<\/p>\n

Y es que en este tipo de v\u00edas es donde se dan los mayores \u00edndices de siniestralidad. Igualmente, se har\u00e1n m\u00e1s controles en zonas de centros comerciales, lugares de carga y descarga y pol\u00edgonos industriales.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se controla en este dispositivo?<\/h3>\n

Los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil son los encargados de hacer los controles para las furgonetas. En ellos, se comprueban la velocidad, as\u00ed como la documentaci\u00f3n del veh\u00edculo y del conductor.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se revisa la carga transportada, y se est\u00e1n haciendo m\u00e1s controles de alcohol y de presencia de drogas en el organismo. Igualmente, se pone tambi\u00e9n el foco en que todas las furgonetas tengan al d\u00eda la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos.<\/p>\n

Las diferencias entre una furgoneta y un turismo<\/h3>\n

Las furgonetas no tienen las mismas caracter\u00edsticas que los turismos. Si bien muchos puntos son comunes, otros los hacen muy distintos, especialmente a la hora de conducirlos:<\/p>\n

– Menos visibilidad<\/strong>. Las furgonetas son, generalmente, m\u00e1s grandes que los turismos. Eso se traduce en que tienen un campo de visi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o, especialmente de la visi\u00f3n trasera y de los \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

– L\u00edmite de velocidad. <\/strong>No es el mismo que en el caso de los turismos. Los l\u00edmites de velocidad pueden variar en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo y del tipo de v\u00eda.<\/p>\n

– Distracciones.<\/strong> Seg\u00fan la DGT, al ser un tipo de veh\u00edculo utilizado para transportar mercanc\u00edas, los conductores tienen m\u00e1s distracciones. Eso, como en el resto de veh\u00edculos, se traducir\u00eda en una mayor accidentalidad.<\/p>\n

– La altura<\/strong>. La altura de las furgonetas tampoco es igual que la de un turismo. Por eso, es fundamental estar atentos a la altura m\u00e1xima permitida en garajes, puentes o pasos subterr\u00e1neos.<\/p>\n

Esta diferencia de altura tambi\u00e9n afecta a centro de gravedad. Y es que estar\u00e1 m\u00e1s alto, haciendo que se trate de veh\u00edculos m\u00e1s inestables y las sensibles a r\u00e1fagas de viento lateral.<\/p>\n

– El peso<\/strong>. Las furgonetas pesan bastante m\u00e1s que los turismos, entre 2 y 3 veces m\u00e1s. Esto afecta a la conducci\u00f3n, as\u00ed como al reparto de la carga.<\/p>\n

Ser\u00e1 imprescindible consultar la masa m\u00e1xima autorizada para cada veh\u00edculo, y asegurarnos de no sobrepasarla. Igualmente, habr\u00e1 que distribuir la carga adecuadamente para que no afecte a la conducci\u00f3n o sea un riesgo ante un posible frenazo.<\/p>\n

– Neum\u00e1ticos.<\/strong> Si bien en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos las ranuras deben tener una profundidad m\u00ednima de 1,6 mil\u00edmetros, en las furgonetas cambia. Y es que aunque no es obligatorio, s\u00ed es recomendable que tengan, al menos, 3 mil\u00edmetros de profundidad.<\/p>\n

– Tampoco son como los veh\u00edculos pesados<\/strong> de transporte de mercanc\u00edas. Y es que, si bien en muchos casos se les puede dar el mismo fin, no tienen que cumplir con los mismos requisitos. De este modo, no llevan ni tac\u00f3grafos ni limitadores de velocidad. Eso hace que los agentes no puedan controlar las horas de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Las furgonetas camufladas de la DGT este verano<\/a><\/strong><\/p>\n

Nueva regulaci\u00f3n de transportes<\/a><\/strong><\/p>\n

Los efectos de la pandemia en el transporte profesional<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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