{"id":74217,"date":"2026-08-31T12:52:13","date_gmt":"2026-08-31T10:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=74217"},"modified":"2026-09-04T11:58:35","modified_gmt":"2026-09-04T09:58:35","slug":"a-que-velocidad-salta-el-radar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/fr\/noticias\/a-que-velocidad-salta-el-radar\/","title":{"rendered":"\u00bfA qu\u00e9 velocidad salta el radar? Este es el margen real que aplica la DGT"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 velocidad salta el radar?<\/strong> Es la pregunta que m\u00e1s se repite entre los conductores espa\u00f1oles, y la respuesta ha cambiado: el margen de tolerancia que muchos siguen calculando con la vieja \u00abregla del 5 y del 7\u00bb ya no sirve como referencia fiable en todos los dispositivos. La DGT<\/a> aplica hoy un margen de velocidad de radar distinto seg\u00fan el tipo de cinem\u00f3metro \u2014fijo, m\u00f3vil o de tramo\u2014 y conocerlo con precisi\u00f3n es la diferencia entre circular tranquilo o recibir una notificaci\u00f3n en el buz\u00f3n.<\/p>\n

En este art\u00edculo repasamos, radar por radar, el porcentaje y los kil\u00f3metros por hora exactos de margen antes de la sanci\u00f3n, adem\u00e1s de la escala de multas vigente y las preguntas m\u00e1s frecuentes sobre el margen l\u00edmite de velocidad radar.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 existe un margen de tolerancia en los radares?<\/h2>\n

Ning\u00fan instrumento de medici\u00f3n es perfecto. Antes de instalarse en carretera, cada radar debe superar un control metrol\u00f3gico oficial que determina cu\u00e1nto puede desviarse su lectura respecto a la velocidad real del veh\u00edculo. Ese margen t\u00e9cnico no es un \u00ab\u00a0regalo\u00a0\u00bb para el conductor despistado, sino un colch\u00f3n que evita sanciones injustas por errores de calibraci\u00f3n del propio aparato.<\/p>\n

Por eso, la multa no salta al superar el l\u00edmite exacto de la v\u00eda, sino al rebasar ese l\u00edmite m\u00e1s<\/strong> el margen de tolerancia correspondiente al tipo de radar.<\/p>\n

Margen radar velocidad seg\u00fan el tipo de dispositivo<\/h2>\n

Radares fijos: margen de 5 km\/h o del 5%<\/h3>\n

En los radares fijos \u2014los m\u00e1s habituales en autov\u00edas y autopistas\u2014 el margen se sit\u00faa en 5 km\/h<\/strong> cuando el l\u00edmite de la v\u00eda es inferior a 100 km\/h, y pasa a calcularse en porcentaje (5%)<\/strong> cuando el l\u00edmite supera esa cifra. As\u00ed, en una carretera limitada a 90 km\/h el radar dispara a partir de 95 km\/h, y en una autov\u00eda a 120 km\/h lo hace en torno a los 126 km\/h.<\/p>\n

Radares m\u00f3viles: se mantiene la \u00ab\u00a0regla del 7\u00a0\u00bb<\/h3>\n

Los radares m\u00f3viles \u2014los que llevan los coches patrulla o los tr\u00edpodes junto al arc\u00e9n\u2014 conservan un margen m\u00e1s amplio: 7 km\/h<\/strong> hasta los 100 km\/h y 7%<\/strong> por encima de esa velocidad. En una v\u00eda de 50 km\/h, por ejemplo, la sanci\u00f3n llegar\u00eda a partir de los 57 km\/h.<\/p>\n

Radares de tramo: el margen m\u00e1s estricto<\/h3>\n

El radar de tramo es el dispositivo con menor margen de tolerancia<\/a>, entre 3 km\/h y 3%<\/strong>, porque no mide un instante puntual, sino la velocidad media del veh\u00edculo entre dos puntos kilom\u00e9tricos, a veces separados por varios kil\u00f3metros. Esto explica por qu\u00e9 frenar de golpe al ver la c\u00e1mara ya no sirve de nada: si circulaste por encima del l\u00edmite en alg\u00fan tramo del recorrido, el sistema lo detecta igual, aunque reduzcas justo al pasar por el punto de control.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de radar<\/th>\nMargen hasta 100 km\/h<\/th>\nMargen a partir de 100 km\/h<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Radar fijo<\/td>\n5 km\/h (3 km\/h en equipos de \u00faltima generaci\u00f3n)<\/td>\n5% (3% en equipos m\u00e1s recientes)<\/td>\n<\/tr>\n
Radar m\u00f3vil<\/td>\n7 km\/h<\/td>\n7%<\/td>\n<\/tr>\n
Radar de tramo<\/td>\n3 km\/h<\/td>\n3%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Nota: la DGT est\u00e1 renovando progresivamente su parque de radares fijos hacia equipos de mayor precisi\u00f3n, con tolerancias que se van reduciendo del 5% al 3%. Conviene consultar siempre la se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda y no dar por hecho el margen m\u00e1s amplio.<\/em><\/p>\n

Escala de multas por exceso de velocidad en 2026<\/h2>\n

Una vez descontado el margen de tolerancia, el importe de la multa var\u00eda entre los 100 \u20ac y los 600 \u20ac, en funci\u00f3n de cu\u00e1ntos km\/h se superen y del tipo de v\u00eda:<\/p>\n

    \n
  • Excesos leves<\/strong>: superar el l\u00edmite hasta en 20 km\/h en ciudad o hasta 30 km\/h en autopista\/autov\u00eda se sanciona con 100 \u20ac<\/strong>, sin p\u00e9rdida de puntos.<\/li>\n
  • Excesos intermedios<\/strong>: a medida que aumenta el exceso, la multa escala a 300 \u20ac<\/strong>, 400 \u20ac<\/strong> o 500 \u20ac<\/strong>, con la correspondiente p\u00e9rdida de puntos del carn\u00e9.<\/li>\n
  • Excesos muy graves<\/strong>: superar el l\u00edmite en m\u00e1s de 51 km\/h en v\u00eda urbana o m\u00e1s de 71 km\/h en carretera interurbana conlleva la sanci\u00f3n m\u00e1xima, 600 \u20ac<\/strong> y la retirada de 6 puntos<\/strong>.<\/li>\n
  • Excesos superiores a 50-60 km\/h<\/strong> sobre el l\u00edmite pueden adem\u00e1s derivar en un proceso penal por delito contra la seguridad vial.<\/li>\n<\/ul>\n

    Preguntas frecuentes sobre el margen de velocidad del radar<\/h2>\n

    \u00bfA qu\u00e9 velocidad salta el radar de 120?<\/h3>\n

    En una v\u00eda limitada a 120 km\/h, un radar fijo suele disparar en torno a los 126 km\/h<\/strong> (margen del 5%), aunque en los equipos m\u00e1s modernos ese umbral baja a los 124 km\/h<\/strong> (margen del 3%). Un radar m\u00f3vil, en cambio, no sancionar\u00eda hasta aproximadamente los 128 km\/h (7%), y un radar de tramo lo har\u00eda ya desde los 123-124 km\/h, al aplicar el margen m\u00e1s estricto.<\/p>\n

    \u00bfA qu\u00e9 distancia te detecta un radar de velocidad?<\/h3>\n

    Depende del modelo: los radares fijos suelen captar el veh\u00edculo entre 30 y 100 metros antes del punto de medici\u00f3n, mientras que los radares m\u00f3viles pueden detectar a varios cientos de metros e incluso m\u00e1s de un kil\u00f3metro en carreteras con buena visibilidad. Los radares de tramo, al medir la velocidad media, \u00ab\u00a0detectan\u00a0\u00bb en realidad en dos puntos fijos que pueden estar separados varios kil\u00f3metros entre s\u00ed.<\/p>\n

    \u00bfSirve de algo frenar justo al ver el radar?<\/h3>\n

    Con radares fijos tradicionales, frenar a tiempo puede evitar la sanci\u00f3n si el margen no se ha superado en el instante de la medici\u00f3n. Con los radares de tramo, en cambio, esa t\u00e1ctica no funciona: lo que se sanciona es la velocidad media de todo el recorrido, no la velocidad puntual frente a la c\u00e1mara.<\/p>\n

    \u00bfHa cambiado el margen de los radares en 2026?<\/h3>\n

    S\u00ed. La DGT ha ido reduciendo el margen de tolerancia en los radares fijos de \u00faltima generaci\u00f3n, pasando del cl\u00e1sico 5% al 3% en los equipos ya calibrados con la nueva normativa, adem\u00e1s de reforzar la vigilancia con dispositivos din\u00e1micos y camuflados en tr\u00edpodes, veh\u00edculos sin distintivos y zonas de obras.<\/p>\n

    \u00bfTe ha llegado una multa por exceso de velocidad?<\/h2>\n

    Conocer el margen exacto de cada radar ayuda a circular con m\u00e1s seguridad, pero no siempre evita errores de notificaci\u00f3n, de calibraci\u00f3n o de tramitaci\u00f3n en el proceso sancionador. Si has recibido una multa de radar y crees que el margen de tolerancia no se ha aplicado correctamente, en Pyramid Consulting<\/strong> analizamos el expediente y valoramos si existen motivos para recurrirla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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