{"id":16219,"date":"2018-08-20T14:07:05","date_gmt":"2018-08-20T14:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=16219"},"modified":"2018-08-27T14:07:26","modified_gmt":"2018-08-27T14:07:26","slug":"como-prevenir-las-lesiones-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/noticias\/como-prevenir-las-lesiones-en-moto\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo prevenir las lesiones en moto"},"content":{"rendered":"

En moto el casco es fundamental<\/h2>\n

\"C\u00f3mo
\nAnte un accidente de moto<\/a>, el equipamiento de protecci\u00f3n puede ser crucial. No obstante, muchos conductores subestiman su importancia, y no hacen un uso adecuado. Esto se traduce en que conducen desprotegidos.<\/p>\n

Algunos de estos elementos son obligatorios para conducir una moto<\/a>, como el casco. No hacerlo conlleva multas de 200 euros y 3 puntos, el equivalente a conducir sin cintur\u00f3n de seguridad<\/a>. Otros elementos no son obligatorios, pero s\u00ed m\u00e1s que recomendables, tal y como nos recuerda la DGT.<\/a><\/p>\n

El casco<\/h3>\n

Seg\u00fan la OMS, el casco reduce el n\u00famero y gravedad de las lesiones. En accidentes de moto graves, el 20% de los cascos salen despedidos debido a la elecci\u00f3n de tallas inadecuadas o a no encontrarse bien abrochados.<\/p>\n

En cualquier caso, deben llevar una etiqueta de homologaci\u00f3n ECE bien visible; cubrir la frente por encima de las cejas; no moverse, ni caer sobre los ojos o la frente; no obstaculizar la visi\u00f3n perif\u00e9rica; y si se llevan gafas, no presionarlas ni reducir la visibilidad. Es indispensable abroch\u00e1rselo adecuadamente y nunca reutilizarlo despu\u00e9s de haber sufrido un impacto violento.<\/p>\n

Los pantalones<\/h3>\n

No son obligatorios, pero s\u00ed muy recomendables. Y es que cuando conducimos un moto, las piernas son la parte del cuerpo m\u00e1s expuesta al impacto en caso de accidente.<\/p>\n

Seg\u00fan el proyecto MAIDS (estudio en profundidad sobre accidentalidad de motos en Europa), el factor de protecci\u00f3n entre un pantal\u00f3n fino o intermedio (vaqueros, piel fina o nylon) y unos gruesos (kevlar -un tejido sint\u00e9tico-, piel o imitaci\u00f3n) est\u00e1 entre el 65% y el 96% respectivamente.<\/p>\n

Guantes especiales<\/h3>\n

Existen muchos tipos de guantes con espesor y peso diferentes. La diferencia entre un guante intermedio (vaquero, piel fina o nylon) y un guante grueso (kevlar, piel o imitaci\u00f3n) es de 93%, del primero, frente a un 95% del segundo. Es importante que tengan un ajuste c\u00f3modo, que no resten habilidad ni sentido del tacto y, al mismo tiempo, que sean suficientemente gruesos y protejan.<\/p>\n

Chaqueta<\/h3>\n

Mejor las de piel o kevlar que las de algod\u00f3n. Y mejor de colores vivos para que sean percibidos por otros usuarios de la v\u00eda. Deben estar bien ajustadas para mantener los protectores de impacto en su sitio. Una chaqueta fina e intermedia tiene un factor de protecci\u00f3n de 69%, mientras una chaqueta gruesa alcanza el 92%.<\/p>\n

Las botas<\/h3>\n

En general, la funci\u00f3n del calzado de motorista es proteger pies y tobillos sin restar movilidad al piloto en el manejo de la moto. Las botas pueden estar hechas de cuero u otros materiales textiles. Llevar un calzado fino como zapatos de calle, mocasines o zapatillas de deporte, seg\u00fan el MAIDS, proporciona un factor de protecci\u00f3n del 46%. Unas botas de motociclista, un 93%.<\/p>\n

Otras prendas<\/h3>\n

Hombreras, coderas y rodilleras (deben estar integradas en el traje, de material pl\u00e1stico acolchado y el\u00e1stico para facilitar el movimiento); espalderas (protecci\u00f3n contra lesiones de columna); protectores (que disminuyen las heridas provocadas por impacto o abrasi\u00f3n y reducen la gravedad de las lesiones), faja (si se hacen viajes largos dar\u00e1 descanso a la zona lumbar) o gafas y viseras (aseguran un buen campo de visi\u00f3n en cualquier situaci\u00f3n climatol\u00f3gica, adem\u00e1s de proteger contra insectos u objetos despedidos por otros veh\u00edculos).<\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Al volante, en el m\u00f3vil \u201cmodo coche\u201d<\/a><\/p>\n

Motoristas: que no se os empa\u00f1e el casco<\/a><\/p>\n

M\u00e1s controles a motoristas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ante un accidente de moto, el equipamiento de protecci\u00f3n puede ser crucial. No obstante, muchos conductores subestiman su importancia, y no hacen un uso adecuado. Esto se traduce en que conducen desprotegidos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2],"tags":[292,1703,285,14051,544,433,545,319],"class_list":["post-16219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-accidente","tag-casco","tag-conducir","tag-guantes","tag-motero","tag-moto","tag-motorista","tag-prevencion"],"acf":[],"yoast_head":"\nC\u00f3mo prevenir las lesiones en moto - Pyramid Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un accidente en moto es especialmente peligroso. 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