{"id":16353,"date":"2018-09-03T17:38:39","date_gmt":"2018-09-03T17:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=16353"},"modified":"2018-09-11T12:38:53","modified_gmt":"2018-09-11T12:38:53","slug":"las-multas-de-la-operacion-retorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/actualidad-juridica\/las-multas-de-la-operacion-retorno\/","title":{"rendered":"Las multas de la operaci\u00f3n retorno"},"content":{"rendered":"

Las multas en vacaciones<\/h2>\n

\"Las<\/p>\n

Para la mayor\u00eda han terminado las vacaciones, y la DGT<\/a> ya ha dado por finalizada la Operaci\u00f3n retorno. Pero ahora hay que estar atento al buz\u00f3n, porque es cuando empiezan a llegar las multas de estas semanas.<\/p>\n

Ha terminado agosto y, con \u00e9l, las vacaciones de muchos. Durante s\u00f3lo unos d\u00edas, Tr\u00e1fico calculaba que se producir\u00edan m\u00e1s de 4,2 millones de desplazamientos en las carreteras espa\u00f1olas.<\/p>\n

Conforme a la sanci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan de esta operaci\u00f3n retorno, las multas de velocidad<\/a>, es necesario que dispongamos de unos conocimientos b\u00e1sicos para poder ajustar a derecho la sanci\u00f3n.<\/p>\n

Las multas de radar<\/h3>\n

Respecto a los radares, maquinaria encargada de imponer las multas, debemos tener presente los diferentes tipos de estos, puesto que seg\u00fan el tipo se dispone de un margen u otro de error, conforme a lo dispuesto en la Instrucci\u00f3n de la Fiscal\u00eda, Circular 10\/2011.<\/p>\n

Los radares fijos<\/a> disponen de un margen de error del 5% en velocidades que superen los 100km\/hora y un margen de 5km\/hora en las velocidades inferiores a los 100km\/hora.<\/p>\n

Los radares m\u00f3viles<\/a>, Velol\u00e1ser incluido, disponen de un margen de error del 7% en velocidades que superen los 100km\/hora y un margen de 7km\/hora en las velocidades inferiores a los 100km\/hora.<\/p>\n

Los radares de tramo<\/a>, modalidad m\u00e1s actual y que poco a poco se est\u00e1 instaurando en nuestras carreteras, aplic\u00e1ndole a esta sanci\u00f3n un margen del 5% en velocidades que superen los 100km\/hora y un margen de 5km\/hora en las velocidades inferiores a los 100km\/hora.<\/p>\n

Y finalmente, si ha sido sancionado por el helic\u00f3ptero \u201cPegasus\u201d habr\u00e1 que aplicar el margen de error del 10% en velocidades que superen los 100km\/hora y un margen de 10km\/hora en las velocidades inferiores a los 100km\/hora.<\/p>\n

El s\u00edndrome del carril izquierdo<\/h3>\n

Adem\u00e1s, de estas sanciones m\u00e1s comunes, velocidad, hay que tener presente las multas de las que este a\u00f1o tr\u00e1fico nos intenta concienciar en sus campa\u00f1as. As\u00ed, puede ser la de circular por el carril izquierdo entorpeciendo el tr\u00e1nsito, sanci\u00f3n cada vez m\u00e1s com\u00fan. Cierto es, que nos encontramos ante una sanci\u00f3n objetiva, dispuesta por agentes de seguridad, pero tambi\u00e9n que la ley hace referencia a esta sanci\u00f3n, de manera m\u00e1s concreta en su art\u00edculo 16 de la Ley de Seguridad Vial, el cual dispone:<\/p>\n

Art\u00edculo 16. Utilizaci\u00f3n de los carriles.<\/strong><\/p>\n

1. El conductor de un autom\u00f3vil, que no sea un veh\u00edculo para personas de movilidad reducida, o de un veh\u00edculo especial con la masa m\u00e1xima autorizada que reglamentariamente se determine, debe circular por la calzada y no por el arc\u00e9n, salvo por razones de emergencia, y debe, adem\u00e1s, atenerse a las reglas siguientes:<\/em><\/p>\n

a) En las calzadas con doble sentido de circulaci\u00f3n y dos carriles, separados o no por marcas viales, debe circular por el de su derecha.<\/em><\/p>\n

b) En las calzadas con doble sentido de circulaci\u00f3n y tres carriles, separados por marcas longitudinales discontinuas, debe circular tambi\u00e9n por el de su derecha, y en ning\u00fan caso por el situado m\u00e1s a su izquierda.<\/em><\/p>\n

c) Fuera de poblado, en las calzadas con m\u00e1s de un carril reservado para su sentido de marcha, debe circular normalmente por el situado m\u00e1s a su derecha, si bien podr\u00e1 utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tr\u00e1fico o de la v\u00eda lo aconsejen, a condici\u00f3n de que no entorpezca la marcha de otro veh\u00edculo que le siga.<\/em><\/p>\n

Cuando una de dichas calzadas tenga tres o m\u00e1s carriles en el sentido de su marcha, los conductores de camiones con masa m\u00e1xima autorizada superior a la que reglamentariamente se determine, los de veh\u00edculos especiales que no est\u00e9n obligados a circular por el arc\u00e9n y los de conjuntos de veh\u00edculos de m\u00e1s de siete metros de longitud, deben circular normalmente por el situado m\u00e1s a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato en las mismas circunstancias y con igual condici\u00f3n a las citadas en el p\u00e1rrafo anterior.<\/em><\/p>\n

d) Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, puede utilizar el que mejor convenga a su destino, pero no debe abandonarlo m\u00e1s que para prepararse a cambiar de direcci\u00f3n, adelantar, parar o estacionar.<\/em><\/p>\n

2. Para el c\u00f3mputo de carriles, a efectos de lo dispuesto en el apartado anterior, no se tendr\u00e1 en cuenta los destinados al tr\u00e1fico lento ni los reservados a determinados veh\u00edculos, en los t\u00e9rminos que reglamentariamente se determine.<\/em><\/p>\n

La ley<\/h3>\n

En relaci\u00f3n con el art\u00edculo 31 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, el cual dispone:<\/p>\n

Art\u00edculo 31. Utilizaci\u00f3n de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con m\u00e1s de un carril para el mismo sentido de marcha<\/strong><\/p>\n

El conductor de un autom\u00f3vil o de un veh\u00edculo especial con masa m\u00e1xima autorizada superior a 3.500 kilogramos circular\u00e1 por la calzada y no por el arc\u00e9n, salvo por razones de emergencia. Adem\u00e1s, fuera de poblado, en las calzadas con m\u00e1s de un carril reservado para su sentido de marcha, circular\u00e1 normalmente por el situado m\u00e1s a su derecha, si bien podr\u00e1 utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tr\u00e1fico o de la v\u00eda lo aconsejen, a condici\u00f3n de que no entorpezca la marcha de otro veh\u00edculo que le siga.<\/em><\/p>\n

Por lo tanto, en caso de que se imponga esta sanci\u00f3n se debe tener presente, que en el momento de esta la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo por el citado carril era correcta, es decir, se estaba produciendo un adelantamiento y no se estaba entorpeciendo el tr\u00e1nsito. De ah\u00ed la interpretaci\u00f3n amplia de esta sanci\u00f3n, hecho que hace necesario una interpretaci\u00f3n jur\u00eddica de cada sanci\u00f3n.<\/p>\n

Comer al volante<\/h3>\n

Otra sanci\u00f3n que puede afectar en la vuelta a casa es la relacionada con comer y beber al volante, sanci\u00f3n amparada en el art\u00edculo 18 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/strong>, donde se indica:<\/p>\n

\u201cEl conductor de un veh\u00edculo est\u00e1 obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visi\u00f3n y la atenci\u00f3n permanente a la conducci\u00f3n, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del veh\u00edculo y la de los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda. A estos efectos, deber\u00e1 cuidar especialmente de mantener la posici\u00f3n adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocaci\u00f3n de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos (art\u00edculo 11.2 del texto articulado). (\u2026)\u201d<\/em><\/p>\n

Estas situaciones, son sanciones que pueden afectarnos en la operaci\u00f3n retorno, de ah\u00ed la necesidad de que todas las partes act\u00faen conforme a la ley, para as\u00ed poder evitar la imposici\u00f3n de las citadas.<\/p>\n

No obstante, ante cualquier duda que pueda surgir frente a la incorrecta o dudosa aplicaci\u00f3n de las normas cuando uno sea sancionado, no dude en ponerse en contacto con el departamento jur\u00eddico de Pyramid Consulting, desde donde se le aconsejar\u00e1 y resolver\u00e1 la duda que le pueda surgir.<\/p>\n

Manuel Pontes Lamas<\/p>\n

Departamento Jur\u00eddico de Pyramid Consulting<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para la mayor\u00eda han terminado las vacaciones, y la DGT ya ha dado por finalizada la Operaci\u00f3n retorno. Pero ahora hay que estar atento al buz\u00f3n, porque es cuando empiezan a llegar las multas de estas semanas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[21],"tags":[335,63,25,51,39,126,669],"class_list":["post-16353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad-juridica","tag-margen-de-error","tag-multa","tag-multas","tag-pegasus","tag-radar","tag-velocidad","tag-verano"],"acf":[],"yoast_head":"\nLas multas de la operaci\u00f3n retorno - Pyramid Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Oficialmente ha terminado la operaci\u00f3n retorno. 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