El tac\u00f3grafo es un aparato de control que se instala a bordo de ciertos veh\u00edculos de carretera, para indicar y registrar de manera autom\u00e1tica o semiautom\u00e1tica, los datos relativos a los kil\u00f3metros recorridos y a la velocidad de los veh\u00edculos, as\u00ed como los tiempos de actividad y descanso de sus conductores.
\nEst\u00e1n obligados a llevar tac\u00f3grafo digital, de manera general, todos los veh\u00edculos que tengan una MMA superior a 3.5 toneladas o en el caso de veh\u00edculos para viajeros, \u00e9stos tengan m\u00e1s de 9 plazas incluido el conductor, salvo ciertas excepciones.
\nPor otro lado, hay que tener en cuenta que los veh\u00edculos matriculados antes del 05 de Agosto de 2005 que montaren un tac\u00f3grafo anal\u00f3gico podr\u00e1n seguir utiliz\u00e1ndolo, sin necesidad de reemplazarlo por uno digital.
\nPor ello, nos encontramos que hoy en d\u00eda est\u00e1n siendo utilizados ambos tipos de tac\u00f3grafos por lo que vamos a ver, en l\u00edneas b\u00e1sicas y generales, como es su funcionamiento.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Existen tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos y digitales, para el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico es necesario el disco diagrama y para los digitales, la tarjeta de conductor. En ambos casos, el conductor insertar\u00e1 su hoja de registro en el lugar correspondiente, desde que se haga cargo del veh\u00edculo, todos los d\u00edas que conduzca.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 En el caso de dos conductores cada uno llevar\u00e1 insertada su hoja de registro o tarjeta (dependiendo del tac\u00f3grafo) en el lugar correspondiente, debiendo efectuar el cambio\u00a0\u00a0 cada vez que realicen el cambio de turno de conducci\u00f3n.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 En los tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos el conductor utilizar\u00e1 \u00fanicamente una hoja de registro por jornada, mientras que en el anal\u00f3gico el conductor no necesita retirar su tarjeta, siempre que no cambie de veh\u00edculo.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 En el supuesto de conducir m\u00e1s de un veh\u00edculo, deber\u00e1 utilizarse la misma hoja \u00f3 tarjeta de conductor, salvo que \u00e9stas no sean v\u00e1lidas para el tac\u00f3grafo instalado en el mismo.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 El conductor debe realizar unas anotaciones imprescindibles:
\n-Tac\u00f3grafo anal\u00f3gico: Nombre y apellidos del conductor; lugar y fecha de comienzo y final de la utilizaci\u00f3n de la hoja de registro; la matricula\/s del veh\u00edculo\/s utilizados por el conductor en la jornada, los kil\u00f3metros del veh\u00edculo\/s durante la utilizaci\u00f3n de la hoja, la hora del cambio de veh\u00edculo (en su caso).
\n-Tac\u00f3grafo digital: El conductor introducir\u00e1 en el aparato de control el s\u00edmbolo\u00a0\u00a0\u00a0 del pa\u00eds donde comience y donde termine su periodo de trabajo diario. En caso de que el transporte que se realice sea interior tendr\u00e1 que seleccionar tambi\u00e9n la comunidad aut\u00f3noma.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 En los supuestos de tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos,\u00a0 el conductor estar\u00e1 obligado a\u00a0 presentar, siempre que se lo solicite un inspector:
\n-Las hojas de registro del d\u00eda en curso y los 28 d\u00edas anteriores.
\n-La tarjeta de conductor si se posee una y se ha utilizado en el per\u00edodo afectado.
\n-Cualquier registro manual e impresi\u00f3n realizada durante el d\u00eda en curso y los 28 d\u00edas anteriores.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 En los supuestos de tac\u00f3grafos digitales, el conductor estar\u00e1 en obligado a presentar, siempre que se lo solicite un inspector:
\n-La tarjeta de conductor.
\n-Cualquier registro manual e impresi\u00f3n realizada durante el d\u00eda en curso y los 28 d\u00edas anteriores.
\n-Las hojas de registro correspondientes al mismo periodo del apartado anterior durante el cual condujo un veh\u00edculo con aparato de control anal\u00f3gico.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Sin perjuicio de lo dispuesto en la legislaci\u00f3n laboral, toda empresa tiene la obligaci\u00f3n de conservar debidamente durante un a\u00f1o las hojas de registro.
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 En cuanto a las\u00a0 aver\u00edas de los tac\u00f3grafos, esto se\u00a0 habr\u00e1n de reparar por instalador o talleres autorizados tan pronto como las circunstancias lo permitan en un per\u00edodo de tiempo que no exceda de una semana desde el d\u00eda en que produjo la aver\u00eda.
\nHasta tanto se arregle la aver\u00eda los conductores habr\u00e1n de anotar manualmente en las hojas registro todos los datos relativos a los bloques de tiempo que debido a la aver\u00eda no se registren por el tac\u00f3grafo.
\nAlgunos discos llevan en el reverso un desglose horario que permite al conductor anotar manualmente sus diferentes per\u00edodos de actividad, descanso, etc.<\/p>\n
De este peque\u00f1o an\u00e1lisis de los tac\u00f3grafos vemos la complejidad de los mismos, y ya no es s\u00f3lo eso, sino que en muchas ocasiones, los Agentes de la autoridad ni tan siquiera disponen de un lector de tarjeta de tac\u00f3grafos digitales o bien no saben interpretar las anotaciones de los discos diagramas, encontr\u00e1ndonos con una multitud de sanciones incoherentes que terminan perjudicando al conductor. Por ello, no duden en ponerse en contacto con su gestora de multas ante cualquier tipo de sanci\u00f3n.<\/p>\n
Y.A.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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