![\"\"](\"https:\/\/cdn.pyramidconsulting.es\/imageswpa\/Dos%20nuevos%20radares%20de%20tramo%20para%20multar%20en%20el%20recorrido%20Ebro%20y%20Girona.jpg\")
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El poder coercitivo de una multa de tr\u00e1fico se sabe que funciona muy bien y es el m\u00e9todo preferido para intimidar a los conductores y recordarles lo importante que es la seguridad vial. Esto, ha hecho que proliferen los radares en las carreteras como mejor forma de capturar las matr\u00edculas<\/strong> y a los conductores infractores.<\/p>\n En un nuevo intento por dotar de m\u00e1s ojos a la carretera y acotar las libertades que en un momento dado pueden llegar a tomarse los conductores con las normas, surgen radares para controlar. Se tratan en este caso de dos dispositivos de tramo instalados hace semanas y a muy poco tiempo de comenzar a estar operativos. Dos radares de tramos que se sit\u00faan en la C-65 entre Llagostera y Cass\u00e0 de la Selva y en la N-340 entre Amposta y Sant Carles de la R\u00e0pita<\/strong>.<\/p>\n Su objetivo es cercar los excesos de velocidad que los conductores pueden en alg\u00fan momento puntual tener, controlando en estos casos unos tramos concretos. De esta forma y mediante aviso en el primero de los casos el control se extender\u00eda en torno a 5,2 kil\u00f3metros <\/strong>y en el segundo que abarcar\u00e1 los dos lados de la marcha ser\u00e1 de 4,4 kil\u00f3metros<\/strong> respectivamente.<\/p>\n Unos dispositivos que normalmente dada su funci\u00f3n de tramo, se sit\u00faan en torno a t\u00faneles, siendo los de estos casos unas claras excepciones. Precisamente esa opci\u00f3n de avisar y controlar un tramo concreto es una de sus principales cr\u00edticas tanto como aciertos, debido a que el hecho de estar se\u00f1alizado y extenderse la prohibici\u00f3n a unos metros concretos, evita los bruscos frenazos de un control sorpresa, pero tambi\u00e9n anima a pisar el acelerador una vez pasado la prohibici\u00f3n expresa.<\/p>\n Para aclarar si se avisara de manera definitiva el fin de estos radares de tramo, se ha establecido una reuni\u00f3n con miembros del grupo de trabajo de se\u00f1alizaci\u00f3n de carreteras formado por Tr\u00e0nsit y Territori que est\u00e1 retrasando la puesta a punto de estos nuevos dispositivos. Todo parece indicar que no se terminar\u00e1 avisando a los conductores y de esta forma no se ofrecer\u00e1n posibilidades ni c\u00e1lculos para que los conductores no desobedezcan el l\u00edmite100<\/strong> impuesto en ambas v\u00edas.<\/p>\n Fotograf\u00eda: ICONNA \/Joan Castro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El poder coercitivo de una multa de tr\u00e1fico se sabe que funciona muy bien y es el m\u00e9todo preferido para intimidar a los conductores y recordarles lo importante que es la seguridad vial. Esto, ha hecho que proliferen los radares en las carreteras como mejor forma de capturar las matr\u00edculas y a los conductores infractores. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3400","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\nSin se\u00f1alizar el final del tramo<\/h3>\n