{"id":56926,"date":"2021-04-28T17:18:47","date_gmt":"2021-04-28T17:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=56926"},"modified":"2021-04-29T07:58:42","modified_gmt":"2021-04-29T07:58:42","slug":"vuelven-las-chapuzas-las-senales-velocidad-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/noticias\/vuelven-las-chapuzas-las-senales-velocidad-las-ciudades\/","title":{"rendered":"Vuelven las chapuzas de las se\u00f1ales de velocidad en las ciudades"},"content":{"rendered":"

Algunos municipios est\u00e1n utilizando l\u00e1minas retrorreflectantes para actualizar la velocidad en lugar de cambiar la placa de la se\u00f1ales.<\/p>\n

La DGT avis\u00f3 hace seis meses de este cambio en las se\u00f1ales<\/h2>\n

\"\"<\/h2>\n

Foto:marca.com<\/p>\n

La\u00a0DGT\u00a0avis\u00f3 con tiempo. S\u00f3lo faltan dos semanas para la entrada en vigor de los\u00a0nuevos l\u00edmites generales de velocidad en las ciudades, cuya principal novedad es\u00a0rebajar de 50 a 30 km\/h el l\u00edmite en las v\u00edas urbanas de un \u00fanico carril por sentido\u00a0de circulaci\u00f3n (el 80% de todas las calles de Espa\u00f1a), pero algunos municipios no est\u00e1n preparados para\u00a0adaptar la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical, seg\u00fan denuncia la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Se\u00f1ales Met\u00e1licas de Tr\u00e1fico (Afasemetra).<\/p>\n

Nuevas se\u00f1ales de velocidad y las ‘malas pr\u00e1cticas’<\/h3>\n

Ning\u00fan ayuntamiento podr\u00e1 decir que no ha tenido tiempo para prepararse, ya que el\u00a0Ministerio del Interior\u00a0y la DGT dejaron claro el\u00a010 noviembre de 2020, cuando se aprob\u00f3 el paquete de reformas legales del Gobierno, que “estos l\u00edmites no se aplicar\u00e1n hasta pasados seis meses\u00a0de la publicaci\u00f3n de este proyecto en el Bolet\u00edn Oficial del Estado, para que los ciudadanos los conozcan de forma adecuada y (sobre todo)\u00a0para que las administraciones p\u00fablicas dispongan de un plazo suficiente para adaptar la se\u00f1alizaci\u00f3n”.<\/p>\n

Pues bien, parece que el plazo de seis meses no ha sido suficiente para algunos municipios, que no han tenido tiempo para cambiar las se\u00f1ales de sus calles y est\u00e1n recurriendo a\u00a0“malas pr\u00e1cticas”, seg\u00fan la denuncia de Afasemetra, para actualizar la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical de\u00a0una forma m\u00e1s barata y chapucera\u00a0ante el importante cambio normativo que entrar\u00e1 en vigor el\u00a0pr\u00f3ximo 11 mayo.<\/p>\n

Se est\u00e1n colocando l\u00e1minas retrorreflectantes encima de las existentes<\/h3>\n

En lugar de cambiar la placa de la se\u00f1al, se est\u00e1 recurriendo a “colocar l\u00e1minas retrorreflectantes con la nueva velocidad encima de las se\u00f1ales existentes, lo que no es recomendable en absoluto y\u00a0puede no cumplir con las medidas m\u00ednimas de seguridad vial\u00a0que se deben exigir”, seg\u00fan denuncia el presidente de Afasemetra,\u00a0Francisco Cano, a trav\u00e9s de un comunicado de la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Se trata de una pr\u00e1ctica que\u00a0“vuelve a repetirse tras el cambio en el l\u00edmite gen\u00e9rico de velocidad en autopistas y autov\u00edas en el a\u00f1o 2011”, a\u00f1ade. Con la nueva reglamentaci\u00f3n, en las\u00a0v\u00edas con plataforma \u00fanica, es decir, donde no existe diferencia de altura entre calzada y acera, el l\u00edmite ser\u00e1 de\u00a020 km\/h, mientras que en las calles de un solo carril por sentido de circulaci\u00f3n el nuevo l\u00edmite de velocidad ser\u00e1 de 30 km\/h, por lo que\u00a0la se\u00f1alizaci\u00f3n correspondiente debe actualizarse.<\/p>\n

En las v\u00edas de dos o m\u00e1s carriles por sentido de circulaci\u00f3n el l\u00edmite seguir\u00e1 siendo de\u00a050 km\/h, por lo que en estas calles (avenidas y arterias principales) no habr\u00e1 que actualizar la se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n

Requisitos imprescindibles<\/h3>\n

Afasemetra recuerda que los requisitos imprescindibles de la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical son los de\u00a0visibilidad, legibilidad, comprensibilidad y credibilidad, por lo que su primera recomendaci\u00f3n es realizar una\u00a0revisi\u00f3n del estado de las se\u00f1ales\u00a0existentes. “Si a una se\u00f1al con m\u00e1s de 10 a\u00f1os le ponemos un parche de l\u00e1mina retrorreflectante nueva\u00a0se va a notar la diferencia con toda seguridad, y sobre todo en condiciones nocturnas, donde\u00a0el conductor solo ver\u00e1 el parche y no la se\u00f1al completa”, explica Francisco Cano, quien recuerda que la garant\u00eda de f\u00e1brica de las placas retrorreflectantes de las se\u00f1ales es de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Lo correcto es “utilizar el tama\u00f1o de se\u00f1al adecuado para cada tipo de v\u00eda, as\u00ed como material retrorreflectante al tratarse de una se\u00f1al de reglamentaci\u00f3n seg\u00fan se indica en el art\u00edculo 136 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n”, sostiene el presidente de Afasemetra.<\/p>\n

Inversi\u00f3n necesaria<\/h3>\n

Adem\u00e1s, estas nuevas se\u00f1ales deben cumplir los principales est\u00e1ndares de calidad y contar como m\u00ednimo con el Marcado CE obligatorio para la se\u00f1alizaci\u00f3n permanente, al igual que sucede en las v\u00edas interurbanas. “La se\u00f1alizaci\u00f3n contribuye a crear ciudades m\u00e1s amigables, a eliminar momentos de incertidumbre, y\u00a0supone una inversi\u00f3n muy baja en relaci\u00f3n con el beneficio en materia de seguridad vial\u00a0que se puede obtener”, asegura el presidente de los fabricantes de se\u00f1alizaci\u00f3n vertical.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Cano recuerda que la aplicaci\u00f3n de las l\u00e1minas retrorreflectantes no puede hacerse al aire libre, sino que debe realizarse\u00a0en un lugar cerrado\u00a0y con unas condiciones de temperatura y humedad controladas,\u00a0sobre superficies met\u00e1licas perfectamente limpias y secas, y en posici\u00f3n horizontal\u00a0para garantizar una presi\u00f3n constante y uniforme.<\/p>\n

No se cumple con los requisitos m\u00ednimos imprescindibles<\/h3>\n

“Poner l\u00e1minas sobre las se\u00f1ales instaladas implica no cumplir con estos requisitos t\u00e9cnicos m\u00ednimos, pudiendo originarse\u00a0embolsamientos, falta de adherencia al estar sucio el sustrato o transparencia, ya que en algunos casos las l\u00e1minas dejan ver el fondo con la velocidad anterior, o incluso no cubren la zona \u00edntegramente, por lo que\u00a0producen una alta confusi\u00f3n. En definitiva es un parche”, explica el presidente de Afasemetra.<\/p>\n

“El ahorro que se produce utilizando l\u00e1minas es m\u00ednimo\u00a0y puede ocurrir que en poco tiempo la adhesi\u00f3n defectuosa haga que sea necesario sustituir la se\u00f1al, con lo que el coste se incrementar\u00eda”, a\u00f1ade Francisco Cano.<\/p>\n

Falta de inventario<\/h3>\n

Afasemetra asegura que existe una\u00a0falta de un inventario real\u00a0sobre cu\u00e1ntas se\u00f1ales existen, cu\u00e1ntas est\u00e1n\u00a0deterioradas\u00a0y qu\u00e9 cambios necesitan para cumplir con la ley en la mayor\u00eda de los municipios. Esto puede “conllevar\u00a0retrasos en el cambio de se\u00f1alizaci\u00f3n, provocando un importante problema de confusi\u00f3n entre los ciudadanos, pero que no se puede resolver con una soluci\u00f3n transitoria y de pocas garant\u00edas como es poner una l\u00e1mina que no cumple ning\u00fan requisito”.<\/p>\n

De hecho, uno de los objetivos de esta nueva normativa es mejorar la convivencia entre los diferentes modos de transporte y usuarios de la v\u00eda, as\u00ed como reducir el n\u00famero de muertes en el \u00e1mbito urbano, que aumentaron un 6% en 2019 con un total de 519 fallecidos. Afasemetra asegura que “est\u00e1\u00a0a disposici\u00f3n de cualquier municipio\u00a0del territorio nacional para ofrecer su\u00a0asesoramiento t\u00e9cnico\u00a0sobre los pasos a seguir para realizar este proceso de forma segura”.<\/p>\n

Fuente:marca.com<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se aplica la reducci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad a 30 km\/h?<\/a><\/strong><\/p>\n

Nuevas etiquetas de la DGT: los cambios que vienen<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se podr\u00e1 circular en ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Algunos municipios est\u00e1n utilizando l\u00e1minas retrorreflectantes para actualizar la velocidad en lugar de cambiar la placa de la se\u00f1ales. La DGT avis\u00f3 hace seis meses de este cambio en las se\u00f1ales Foto:marca.com La\u00a0DGT\u00a0avis\u00f3 con tiempo. 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