![\"\"](\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/nueva-etiqueta-neumaticos.jpg\")
<\/p>\nLa nueva etiqueta permitir\u00e1 obtener informaci\u00f3n acerca de los neum\u00e1ticos de una manera m\u00e1s clara que hasta ahora, entra en vigor el d\u00eda 1 de mayo.<\/p>\n
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El 1 de mayo de 2021 entra en vigor el nuevo etiquetado de neum\u00e1ticos aprobado por el Parlamento Europeo. La nueva normativa comunitaria 2020\/740 establece la renovaci\u00f3n de la pegatina informativa que se ven\u00eda utilizando desde 2012. La etiqueta actual ser\u00e1 sustituida por otra de dise\u00f1o m\u00e1s visible y claro para el consumidor e incorpora otros datos de inter\u00e9s adicionales para facilitar la elecci\u00f3n de las cubiertas a la hora de sustituirlas.<\/p>\n
Las nuevas etiquetas aportar\u00e1n al usuario mayor informaci\u00f3n respecto al rendimiento del combustible y las emisiones de CO2, la adherencia en superficies con nieve y hielo y el nivel de ruido de la rodadura exterior. Adem\u00e1s, las pegatinas deber\u00e1n incorporar los datos sobre el nombre del fabricante, la identificaci\u00f3n del neum\u00e1tico, as\u00ed como sus dimensiones, capacidad de carga y velocidad. Tambi\u00e9n deber\u00e1n incluir un c\u00f3digo QR para acceder a toda la informaci\u00f3n del neum\u00e1tico y pictogramas sobre su uso sobre superficies nevadas o heladas.<\/p>\n
M\u00e1s adelante, cuando est\u00e9n disponibles m\u00e9todos de ensayo adecuados, se a\u00f1adir\u00e1n datos sobre el kilometraje, el recauchutado y la resistencia a la abrasi\u00f3n. Esta \u00faltima informaci\u00f3n resulta muy importante porque afecta directamente a la contaminaci\u00f3n. Y es que la abrasi\u00f3n de los neum\u00e1ticos durante su uso es una fuente significativa de micropl\u00e1sticos que son perjudiciales para el medio ambiente.<\/p>\n
En ning\u00fan caso, la nueva normativa obligar\u00e1 a los automovilistas a cambiar el calzado de sus veh\u00edculos. Simplemente, dispondr\u00e1n de m\u00e1s informaci\u00f3n cuando se interesen por la compra de unos nuevos neum\u00e1ticos. \u201cEste reglamento asegura que los consumidores reciban una informaci\u00f3n clara, de inter\u00e9s y comparable a la hora de elegir sus neum\u00e1ticos\u201d, admite Henna Virkkunen, responsable de la tramitaci\u00f3n parlamentaria de la nueva normativa.<\/p>\n
Las etiquetas deber\u00e1n ser claramente visibles para los consumidores y estar expuestas en cualquier lugar con neum\u00e1ticos a la venta, incluido el comercio por internet. Adem\u00e1s, tendr\u00e1n que incorporar un c\u00f3digo QR para que los usuarios puedan descargar toda la informaci\u00f3n acerca del producto, incluida la fecha de fabricaci\u00f3n y la fecha de caducidad.<\/p>\n
El conjunto de datos que incorpora el nuevo modelo de etiquetaje contribuir\u00e1 a que los usuarios puedan elegir la cubierta m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente. Como los neum\u00e1ticos\u00a0afectan directamente al consumo\u00a0del veh\u00edculo y, en consecuencia, a las emisiones, cu\u00e1nto menor es la resistencia a la rodadura mayor es el ahorro de combustible.<\/p>\n
Respecto a la etiqueta anterior, la nueva escala de eficiencia de combustible y del nivel de adherencia est\u00e1 formada por cinco categor\u00edas (antes eran 7). Va de la letra A hasta la letra E (de m\u00e1s a menos eficiente), luego que en 2014 se prohibiera la venta de los neum\u00e1ticos de clase G y en 2018 los de la clase F.<\/p>\n
En la pegatina que entra en vigor este 1 de mayo, se ha modificado el pictograma sobre la sonoridad de la cubierta y los decibelios medidos y se ha a\u00f1adido informaci\u00f3n sobre si las cubiertas son aptas para conducir sobre una superficie nevada o helada.<\/p>\n
El nuevo reglamento se aplicar\u00e1 a los neum\u00e1ticos C1, los neum\u00e1ticos C2 y como novedad a los neum\u00e1ticos C3 (para veh\u00edculos pesados), que no estaban incluidos en la anterior normativa comunitaria. La norma, no obstante, no afecta a una serie de neum\u00e1ticos muy espec\u00edficos, como detallamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
Especiales para todoterrenos profesionales<\/p>\n
Para veh\u00edculos matriculados antes del 1 de octubre de 1990<\/p>\n
De repuesto de uso provisional tipo T<\/p>\n
Cuyos \u00edndices de velocidad sea inferior a 80 km\/h<\/p>\n
Cuya llanta tenga un di\u00e1metro nominal inferior o igual a 254 mm o igual o superior a 635 mm<\/p>\n
Equipados para mejorar su tracci\u00f3n, como los neum\u00e1ticos de clavos<\/p>\n
Dise\u00f1ados para su montaje en veh\u00edculos destinados exclusivamente a las carreras<\/p>\n
Neum\u00e1ticos de segunda mano, salvo si son importados de un tercer pa\u00eds.<\/p>\n
El mal estado de los neum\u00e1ticos fue la causa,\u00a0tanto en v\u00edas urbanas como interurbanas, de 454 accidentes con v\u00edctimas en Espa\u00f1a en 2019. Es significativo que, en estos siniestros registrados, la presencia de neum\u00e1ticos en mal estado pasa de 4 en los de menos de un a\u00f1o, a m\u00e1s de 200 casos en los veh\u00edculos de m\u00e1s de 15 a\u00f1os, informa la DGT.<\/p>\n
La subdirectora adjunta de circulaci\u00f3n de Tr\u00e1fico, Ana Blanco, estima que la nueva normativa contribuir\u00e1 a reforzar la seguridad en la v\u00eda p\u00fablica.\u00a0“El neum\u00e1tico es una parte muy importante del sistema, que garantiza la estabilidad, una reducci\u00f3n en la distancia de frenado (si est\u00e1 en buen estado), y tambi\u00e9n minimiza los riesgos de p\u00e9rdida de adherencia en suelo mojado\u201d.<\/p>\n
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