{"id":57776,"date":"2021-07-14T14:16:24","date_gmt":"2021-07-14T14:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=57776"},"modified":"2021-07-29T09:20:30","modified_gmt":"2021-07-29T09:20:30","slug":"los-radares-no-acreditan-la-aplicacion-del-margen-error","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/actualidad-juridica\/los-radares-no-acreditan-la-aplicacion-del-margen-error\/","title":{"rendered":"Los radares no acreditan la aplicaci\u00f3n del margen de error"},"content":{"rendered":"

Revolucionaria Sentencia estimada del Juzgado 2 de lo Contencioso de Orense por una multa de exceso de velocidad margen de error; 300 \u20ac y dos puntos.<\/p>\n

Un juzgado estima que las mediciones efectuadas por el radar no acreditan de forma fehaciente la aplicaci\u00f3n del margen de error<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto:motor1.com<\/p>\n

Por defecto, todos los cinem\u00f3metros, especialmente los que no se encuentran dentro de cabinas permanentes, comportan cierto grado de error dependiendo de su colocaci\u00f3n y el \u00e1ngulo en el que se encuentran situados, ya que seg\u00fan dicho \u00e1ngulo y la distancia a la que circule el veh\u00edculo, la medici\u00f3n puede variar.<\/p>\n

De ah\u00ed que la Sentencia concluya que es preciso aplicar el margen de error a la medici\u00f3n efectuada sin perjuicio de que se hayan medido previamente los \u00edndices de desviaci\u00f3n del cinem\u00f3metro.<\/p>\n

Este Juzgado estima en atenci\u00f3n al margen de error, tomando el pronunciamiento \u00edntegro de la Sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso n\u00ba 1 de Pontevedra de 22 de enero de 2019, y que adem\u00e1s se bas\u00f3 en la intervenci\u00f3n de peritos.<\/p>\n

Para el juez no basta con aplicar a la velocidad detectada por el cinem\u00f3metro<\/h3>\n

A la conclusi\u00f3n que se llega y favorece al recurrente es que adem\u00e1s de que tr\u00e1fico no se ha pronunciado a lo largo del procedimiento sobre la alegaci\u00f3n del recurrente que solicitaba se acreditase la aplicaci\u00f3n de los m\u00e1rgenes de error, para el juez no basta con aplicar a la velocidad detectada por el cinem\u00f3metro<\/em> (en beneficio o en perjuicio del conductor) el \u00edndice de \u201cdesviaci\u00f3n m\u00e1xima obtenida\u201d en las pruebas de \u201censayos en tr\u00e1fico real\u201d, consignado en la segunda p\u00e1gina del \u201ccertificado de verificaci\u00f3n peri\u00f3dica\u201d<\/em>, pues la prueba en tr\u00e1fico real consiste en la realizaci\u00f3n de unas 30 mediciones en carretera.<\/p>\n

De ellas no se consigna en el certificado el resultado medio, sino s\u00f3lo la magnitud que en esas 30 mediciones ha resultado m\u00e1s elevada. Por tanto, con tales mediciones se constata que el aparato cumple las especificaciones de la Orden ITC\/3123\/2010, \u201cpero no sirven para establecer un \u00edndice de error particularizado para ese cinem\u00f3metro\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Debe corregirse en cada caso la velocidad detectada por el radar<\/h3>\n

A efectos pr\u00e1cticos manifestar que no s\u00f3lo se afirma la necesidad de aplicar el margen a cada medici\u00f3n: \u201cEs decir, debe corregirse en cada caso la velocidad detectada por el radar, aplicando a la baja el \u00edndice m\u00e1ximo de error admisible seg\u00fan la mencionada Orden ITC\/3123\/2010, de 26 de noviembre (Si la velocidad del veh\u00edculo detectada por el cinem\u00f3metro es igual o inferior a 100 km\/h, deben rest\u00e1rsele 5 km\/h si la medici\u00f3n la realiz\u00f3 en posici\u00f3n est\u00e1tica o en 7 km\/h si la efectu\u00f3 desde veh\u00edculo en movimiento; si la velocidad supera los 100 km\/h se aplicar\u00e1n, respectivamente, los porcentajes del 5 o del 7%).\u201d, <\/em>sino que resulta de especial inter\u00e9s la valoraci\u00f3n pericial que la acompa\u00f1a:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Es de especial inter\u00e9s la valoraci\u00f3n pericial<\/h3>\n

\u201cEn la prueba testifical\/pericial practicada se explicaron en detalle los motivos por los que los cinem\u00f3metros tienen esa dificultad para determinar con exactitud la velocidad real. Depende del \u00e1ngulo de relaci\u00f3n con el veh\u00edculo. Los aparatos se instalan en una posici\u00f3n te\u00f3rica id\u00f3nea para interceptar al veh\u00edculo que no deber\u00eda superar un \u00e1ngulo de 20 grados. Pero si no circula en l\u00ednea exactamente paralela al eje de la carretera se supera el \u00e1ngulo y se incrementa exponencialmente la posibilidad de error en la medici\u00f3n, en mayor medida cuantos m\u00e1s grados de diferencia haya. Por esta misma raz\u00f3n la posibilidad de error es mayor en los radares situados dentro de veh\u00edculos (sin movimiento) y en tr\u00edpodes que en los de las cabinas permanentes, al incrementar la posibilidad de que se supere el \u00e1ngulo de 20 grados.\u201d<\/em><\/p>\n

Beatriz de Due\u00f1as<\/strong><\/p>\n

Abogado Departamento Jur\u00eddico<\/strong><\/p>\n

Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n

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