{"id":58074,"date":"2021-09-06T16:19:13","date_gmt":"2021-09-06T16:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=58074"},"modified":"2021-10-27T15:34:16","modified_gmt":"2021-10-27T15:34:16","slug":"tolerancia-7como-conocer-la-velocidad-real-los-radares-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/por-una-dgt-mejor\/tolerancia-7como-conocer-la-velocidad-real-los-radares-la-dgt\/","title":{"rendered":"‘Tolerancia 7’\u00bfC\u00f3mo conocer la velocidad real de los radares de la DGT?"},"content":{"rendered":"

La DGT cambi\u00f3 su m\u00e9todo de gesti\u00f3n de los radares en 2015. Desde el a\u00f1o pasado tan s\u00f3lo podremos superar el 7% de la velocidad estipulada<\/p>\n

\u00bfPiensas que los radares s\u00f3lo saltan cuando superamos el 10% de la velocidad de la v\u00eda?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto:autopista.es<\/a><\/p>\n

Algo com\u00fan es circular a unos 135 km\/h en las v\u00edas que tienen el l\u00edmite en 120 km\/h. Es habitual: calculamos el 10% (132 km\/h) y nos damos una peque\u00f1a propina. Pero el l\u00edmite del 10% es cosa del pasado, puesto que desde el a\u00f1o pasado\u00a0s\u00f3lo podremos superar el 7% de la velocidad estipulada por la DGT.<\/p>\n

Sin embargo,\u00a0ese porcentaje no se aplicar\u00e1 en su totalidad: para velocidades inferiores a 100 km\/h, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico no lo aplicar\u00e1, dado que, parafraseando a la propia DGT, ser\u00eda casi imposible percibir ese porcentaje si circulamos, por ejemplo, a 40 km\/h (radar a 42,8 km\/h). As\u00ed, dan m\u00e1rgenes mayores hasta los 100 km\/h (+9 km\/h). En los l\u00edmites a 110 km\/h y 120 km\/h s\u00ed que ser\u00e1n aplicados, aunque nos\u00a0regalar\u00e1n\u00a0unos dos kil\u00f3metros extra de velocidad: 120 y 131 km\/h respectivamente.<\/p>\n

Limitaciones de velocidad y activaci\u00f3n de los radares<\/h3>\n

Esos l\u00edmites ser\u00e1n gen\u00e9ricos para todo el territorio espa\u00f1ol, salvo para las CCAA de Catalu\u00f1a, Pa\u00eds Vasco y Navarra, puesto que tienen transferidas las competencias en esta materia. As\u00ed las cosas, en el resto de Espa\u00f1a nos guiaremos por la siguiente tabla:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los radares no perdonar\u00e1n a los camiones; los helic\u00f3pteros a nadie<\/h3>\n

Hasta ahora, los radares no hab\u00edan hecho distinci\u00f3n entre los diferentes tipos de veh\u00edculos que circulan por nuestras carreteras. Sin embargo,\u00a0los nuevos radares s\u00ed tienen la opci\u00f3n de comprobar qu\u00e9 tipo de veh\u00edculo\u00a0es el que pasa delante de sus narices.<\/p>\n

Los radares colocados en helic\u00f3pteros no tienen ning\u00fan margen de error: multan a la m\u00ednima<\/h3>\n

\u00bfY qu\u00e9 significa eso? Que, si conduces una furgoneta a m\u00e1s de 100 km\/h, por ejemplo, en una autov\u00eda limitada a 120 km\/h el radar podr\u00e1 multarte. \u00bfPor qu\u00e9? Porque el l\u00edmite para ese tipo de veh\u00edculo es de 90 km\/h. El radar ser\u00e1 capaz de reconocer los diferentes veh\u00edculos, su velocidad m\u00e1xima espec\u00edfica y \u00a1zasca! Ahora tendremos que andar con cuidado conduzcamos lo que conduzcamos.<\/p>\n

Por otro lado, y no menos importante:\u00a0los radares instalados en helic\u00f3pteros no tienen margen de error. En este caso, dicho radar har\u00e1 tres mediciones consecutivas de tres segundos cada una. Si conduc\u00edamos por encima del l\u00edmite establecido en esta situaci\u00f3n tendremos una multa en casa despu\u00e9s de unas semanas.<\/p>\n

No es un mito: los radares m\u00f3viles tienen que estar se\u00f1alizados<\/h3>\n

Los radares m\u00f3viles\u00a0tambi\u00e9n tienen que ser se\u00f1alizados previamente. Pues seg\u00fan la DGT,\u00a0\u201cla finalidad que se busca a trav\u00e9s de la vigilancia y control de la velocidad es que los conductores respeten los l\u00edmites de velocidad establecidos en general, y en particular en aquellos tramos identificados como potencialmente peligrosos. La denuncia no es, en ning\u00fan caso, el objetivo final\u201d.<\/p>\n

De esta manera,\u00a0los radares m\u00f3viles que se coloquen en nuestras carreteras deber\u00e1n llevar un cartel\u00a0de se\u00f1alizaci\u00f3n varios metros por delante para que el conductor pueda saber que existe un control de velocidad.<\/p>\n

L\u00edmites de ayer, multas de hoy<\/h3>\n

Otro tema a discutir es el de la validez de los l\u00edmites actuales. Hay sectores en nuestro pa\u00eds que est\u00e1n intentando cambiar los l\u00edmites de velocidad para elevarlos. Uno de ellos es\u00a0el Movimiento 140<\/a>\u00a0que, como reza en su propio nombre, quiere que la DGT aumente\u00a0el l\u00edmite de velocidad hasta los 140 km\/h\u00a0en autopistas y autov\u00edas.<\/p>\n

A un l\u00edmite de 120 km\/h el radar saltar\u00e1 a partir de los 128,4 km\/h<\/p>\n

Para ello se basan, entre otras muchas cosas, en que estamos en\u00a0un sistema de limitaciones muy antiguo, que data de 1972; en que la velocidad no es la causa principal de las muertes en carretera; o en que el 26% de los fallecidos es por ausencia del cintur\u00f3n de seguridad\u2026 Esto sin contar con que los veh\u00edculos est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar con seguridad velocidades de crucero muy superiores, incluso sobre carreteras en un estado de conservaci\u00f3n deficiente que\u00a0algunos estudios sit\u00faan a niveles de 1985<\/a>.<\/p>\n

Siempre queda la posibilidad de recurrir estas sanciones<\/h3>\n

Sea como sea, en la actualidad el l\u00edmite est\u00e1, como hemos dicho, en los 120 km\/h, que\u00a0podremos superar hasta los 131 km\/h\u00a0siempre que no haya un helic\u00f3ptero merodeando en el cielo de nuestra zona. Por otro lado, es recomendable circular a una velocidad inferior a esos 131 km\/h para evitar una multa por una mala calibraci\u00f3n del radar.<\/p>\n

Siempre podr\u00e1s recurrir la sanci\u00f3n, miles de casos pasan por nuestras manos al a\u00f1o con grandes resultados. En Pyramid Consulting estimamos el 70 por ciento de los contenciosos presentados.<\/p>\n

Fuente:motorpasionmoto.com<\/a><\/p>\n

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Radares de ruido, nueva soluci\u00f3n contra la contaminaci\u00f3n ac\u00fasticara<\/a><\/strong><\/p>\n

Los radares no acreditan la aplicaci\u00f3n del margen de error<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfRadares aut\u00f3nomos? Llega la \u00faltima tecnolog\u00eda para multar en carretera<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La DGT cambi\u00f3 su m\u00e9todo de gesti\u00f3n de los radares en 2015. Desde el a\u00f1o pasado tan s\u00f3lo podremos superar el 7% de la velocidad estipulada \u00bfPiensas que los radares s\u00f3lo saltan cuando superamos el 10% de la velocidad de la v\u00eda? 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