{"id":58598,"date":"2021-11-18T18:16:41","date_gmt":"2021-11-18T18:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=58598"},"modified":"2021-11-30T13:57:29","modified_gmt":"2021-11-30T13:57:29","slug":"pyramid-consulting-avarm-recurren-nuevo-madrid-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/actualidad-juridica\/pyramid-consulting-avarm-recurren-nuevo-madrid-central\/","title":{"rendered":"Pyramid Consulting y AVARM recurren contra el nuevo Madrid Central"},"content":{"rendered":"

Hoy ha quedado presentado el recurso contra la nueva ordenanza de movilidad sostenible de Madrid ante el Tribunal Superior de Justicia.<\/p>\n

Recurrido el nuevo Madrid 360 de Almeida, una mala copia del antiguo Madrid Central de Carmena<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto:marca.com\/coches<\/a><\/p>\n

Tal como se anunciara desde Pyramid Consulting tras la contestaci\u00f3n, por parte del Ayuntamiento de Madrid, a las alegaciones presentadas en periodo de informaci\u00f3n p\u00fablica al Proyecto inicial de modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid, se ha interpuesto recurso contencioso administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Lo hemos hecho junto con la Asociaci\u00f3n de Veh\u00edculos Afectados por Restricciones Medioambientales – AVARM.<\/u><\/p>\n

Tras la votaci\u00f3n en el pleno del Ayuntamiento, el proyecto inicial fue definitivamente aprobado y publicado el d\u00eda 21 de septiembre de 2021, entrando en vigor al d\u00eda siguiente de su publicaci\u00f3n, concedi\u00e9ndose un plazo de dos meses para la presentaci\u00f3n de recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid.<\/p>\n

Vecinos, comerciantes, conductores, asociaciones \u2026 todos insatisfechos con el Ayuntamiento<\/h3>\n

En las alegaciones planteadas desde Pyramid Consulting, ya se pon\u00eda de manifiesto al Ayuntamiento de Madrid que las nuevas limitaciones propuestas segu\u00edan siendo tanto o m\u00e1s radicales que las previstas en la actual Ordenanza de Movilidad Sostenible.<\/p>\n

La nueva Ordenanza no cumple con las condiciones m\u00ednimas de legalidad y seguridad jur\u00eddicas necesarias<\/h3>\n

Desde Pyramid Consulting mantenemos que la Ordenanza aprobada no cumple con las condiciones m\u00ednimas de legalidad y seguridad jur\u00eddicas necesarias, vi\u00e9ndose comprometidos principios tan esenciales como los de jerarqu\u00eda normativa, irretroactividad, la propia seguridad jur\u00eddica o la protecci\u00f3n de la confianza leg\u00edtima, entre otros.<\/u><\/p>\n

La entrada en vigor de la nueva Ordenanza de Movilidad ha generado una incertidumbre entre los ciudadanos sobre la previsibilidad de sus efectos, siendo esta una de las principales consecuencias de la falta de seguridad jur\u00eddica de la norma.<\/p>\n

Impone duras restricciones el 1 de enero de 2022, s\u00f3lo tres meses despu\u00e9s de su entrada en vigor<\/h3>\n

La Disposici\u00f3n Transitoria Primera impone unas restricciones que ser\u00e1n efectivas a partir del 1 de enero de 2022, apenas tres meses despu\u00e9s de su entrada en vigor.<\/p>\n

Estas restricciones impedir\u00e1n, a partir de esa fecha, que los veh\u00edculos con clasificaci\u00f3n ambiental \u201cA\u201d que no cumplan los requisitos de encontrarse domiciliados en la ciudad de Madrid en el Registro de Veh\u00edculos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico y figurar de alta en el Padr\u00f3n del Impuesto de Veh\u00edculos del Ayuntamiento de Madrid antes de esa fecha, con independencia del domicilio de la persona titular, del motivo de movilidad y de su origen y destino, circulen por las v\u00edas urbanas dentro de la M30.<\/p>\n

Prohibido circular cualquier coche con clasificaci\u00f3n ambiental \u201cA\u201d<\/h3>\n

Por tanto, a partir de esa fecha un veh\u00edculo que a\u00fan no haya completado su vida \u00fatil (per\u00edodo de amortizaci\u00f3n econ\u00f3mica), que suele fijarse en una media de 10 a\u00f1os, necesario para el desarrollo de la actividad en determinados sectores econ\u00f3micos, ver\u00e1 prohibido su acceso al t\u00e9rmino municipal de Madrid si no se encuentra \u201cdomiciliados en la ciudad de Madrid en el Registro de Veh\u00edculos y figurar de alta en el Padr\u00f3n del IVTM del Ayuntamiento de Madrid\u201d.<\/p>\n

Estas medidas contienen elementos discriminatorios evidentes y da\u00f1inos<\/h3>\n

Desde Pyramid Consulting entendemos que esta medida contiene elementos discriminatorios para aquellas personas o empresas que por circunstancia de su actividad o domicilio no se encuentran registrados o domiciliados en la ciudad de Madrid.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al tratarse de una medida que entra en vigor a apenas tres meses de su publicaci\u00f3n, impide una adaptaci\u00f3n paulatina de la norma a las actuales condiciones socioecon\u00f3micas, ejerciendo una presi\u00f3n insoportable sobre gran parte de los ciudadanos.<\/p>\n

Las subvenciones insuficientes, las infraestructuras para el coche el\u00e9ctrico nulas y despu\u00e9s de una pandemia\u2026<\/h3>\n

El a\u00f1o 2020 ha supuesto un duro rev\u00e9s para muchas econom\u00edas, tanto familiares como empresariales, que se han visto fuertemente afectadas, por los efectos de la crisis sanitaria provocada por la COVID-19<\/strong><\/p>\n

Las subvenciones propuestas por el Ayuntamiento de Madrid para la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico no son suficientes para la renovaci\u00f3n a gran escala, dadas las circunstancias actuales.<\/p>\n

Cientos de miles de ciudadanos ver\u00e1n \u201cconfiscado\u201d su derecho a utilizar su veh\u00edculo<\/h3>\n

Los propietarios de veh\u00edculos con etiqueta ambiental A, particulares o profesionales, ver\u00e1n \u201cconfiscado\u201d el derecho a utilizar su veh\u00edculo en el municipio de Madrid sin indemnizaci\u00f3n de ning\u00fan tipo.<\/p>\n

El calendario de plazos planteado por la Ordenanza recurrida tiene como objetivo la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico en un periodo corto y con unas medidas insuficientes; provocar\u00e1 que el cambio hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, desemboque en un conflicto en la movilidad de la ciudad de Madrid contrario al fin \u00faltimo de la norma, que es facilitar la movilidad de los ciudadanos.<\/p>\n

Vicente Ynzenga<\/strong><\/p>\n

Abogado<\/strong><\/p>\n

Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

Las c\u00e1maras de vigilancia ya apuntan al nuevo Madrid Central<\/a><\/strong><\/p>\n

La herencia de Madrid Central: cientos de miles de multas, anuladas<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con las motos en el nuevo Madrid Central?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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